Turbocompresor - informații generale, demontare și instalare
Turbocompresorul este proiectat pentru a mări puterea motorului prin creșterea presiunii aerului în galeria de admisie. Aerul nu intră doar în cilindri, ci este introdus sub presiune. În conformitate cu creșterea alimentării cu aer, pompa de injecție mărește alimentarea cu combustibil.
Turbina compresorului este condusă în rotație de gazele de eșapament. Gazele care trec printr-o carcasă specială (carcasa compresorului) sunt alimentate în turbina compresorului. Turbina se rotește pe arbore, la celălalt capăt al căreia se află o roată compresor într-o carcasă separată. El este cel care furnizează aer sub presiune în conductă.
Un intercooler este instalat între compresor și conducte (consultați secțiunea Intercooler - informații generale). În intercooler, aerul se răcește, scăzând în același timp. Presiunea parțială a oxigenului crește, ceea ce duce la o creștere a puterii motorului.
Presiunea aerului din conductă este limitată de un senzor special. Când se atinge presiunea limită, senzorul deschide clapeta, limitând fluxul gazelor de evacuare către turbină.
Arborele compresorului este lubrifiat cu ulei de motor, care este alimentat printr-un furtun special conceput. Arborele continuu "plutește" în ulei. De la compresor, uleiul este transportat în rezervor de furtunul de retur.
Turbocompresorul este o parte integrantă a colectorului de evacuare și nu poate fi separat de acesta.
Viteza de rotație a turbinelor compresorului este enormă, iar temperatura de funcționare este foarte mare. Pentru a evita rănirea și, de asemenea, pentru a nu deteriora turbocompresorul, respectați următoarele măsuri de precauție.
Nu porniți motorul după îndepărtarea oricărei componente a turbocompresorului. Contactul cu obiectele străine de pe lamele turbinei poate duce la defectarea acestuia din urmă. De asemenea, riscați să vă răniți de obiectele aruncate din turbină.
După îndepărtarea oricăror componente ale turbocompresorului sau ale furtunurilor de admisie a aerului, acoperiți-l cu o cârpă curată.
Nu dați gaz imediat după pornirea motorului, mai ales dacă nu se încălzește. Uleiul nu poate lubrifia instantaneu arborele turbinei.
Înainte de a opri motorul, lăsați-l să se oprească câteva minute, timp în care viteza turbinei va scădea semnificativ.
Schimbați regulat uleiul, filtrul de ulei și filtrul de aer. Folosirea uleiului vechi va duce la depozitarea pe arborele compresorului și la defectarea acestuia. Înainte de a deconecta alimentarea cu ulei și furtunurile de retur de la compresor, curățați temeinic suprafețele înconjurătoare. Păstrați componentele scoase în recipiente sigilate.
Articole similare
-
Kia clarus, diagnosticul de eroare - informații generale și verificări preliminare, kia klarus
-
Ford mondeo, demontarea, demontarea și instalarea consolei centrale, Ford Mondeo
Trimiteți-le prietenilor: