Sistemul de aprindere al motorului pe benzină este integrat cu sistemul de injecție a combustibilului și este controlat de o singură unitate electronică de comandă ECM (vezi capul sistemului de alimentare, emisie și emisii de eșapament).
Sistemul de aprindere și sistemul de combustibil au un sistem comun de diagnosticare conceput pentru a detecta încălcările, pentru a stoca codurile de eroare și pentru a căuta cauzele defecțiunilor. Dacă apare o eroare, modulul de comandă scrie în memoria procesorului.
Cauza defecțiunilor motorului poate fi localizată cel mai adesea prin citirea datelor stocate în memoria de auto-diagnosticare ECM. După identificarea defecțiunii, puteți continua să efectuați controale de stare și de sănătate privind funcționarea nodurilor și componentelor relevante. Amintiți-vă că inspecția vizuală a cablajului și a conectorilor nu este suficientă - asigurați-vă că citiți informațiile stocate în memoria modulului de comandă.
Dacă defecțiunea apare imediat după întreținerea unei unități, verificați cu atenție elementul corespunzător. Probabil, motivul constă în neglijența instalării componentei sau a conectării conectorului cablajului la acesta.
Prin investigarea cauzelor puterii dezvoltate de căderea motorului, în plus față de controalele enumerate mai jos, de asemenea, verifica presiune de comprimare în cilindrii (vezi cap. Motoare). Există posibilitatea ca cauza reducerii eficienței impactului unității de putere constă în atitudinea neglijent la punerea în aplicare a procedurilor regulate de întreținere a vehiculului ca înlocuirea filtrului de carburant sau elementul de filtrare a unui filtru de aer (a se vedea. Șeful de ajustare și de întreținere de rutină auto. Motoare și sisteme de putere, de presă și scăderea toxicității din gazele de eșapament).
Rețineți că după citirea codurilor de eroare, memoria modulului trebuie curățată. Memoria este ștearsă utilizând același dispozitiv utilizat pentru citirea codurilor (vezi secțiunea Sistemul de autodiagnostic OBD - informații generale).
- Deschideți capota și verificați dacă bornele de pe bornele bateriei sunt bine fixate la bornele bateriei. Asigurați-vă că nu există semne de oxidare a terminalelor, dacă este necesar, curățați-le (vezi capitolul Setări și întreținerea de rutină a autovehiculului). Verificați fiabilitatea fixării blocurilor de împământare și calitatea contactului electric în ele; - suprafața de îmbinare trebuie să fie absolut curată și fără produse de oxidare.
- Verificați cu atenție toate cablajele vizibile din interiorul compartimentului motorului, verificați siguranța tuturor conexiunilor electrice, - acordați atenție semnelor evidente de deteriorare. În cazul detectării fisurilor, tăieturilor, abraziunilor de izolație, înlocuiți elementele defecte. Prășirea sârmei poate apărea ca urmare a unei instalări neatente a unei unități; - firul se poate topi în contact cu componentele sistemului de evacuare. Cea mai probabilă cauză de deteriorare a cablurilor este o încălcare a corectitudinii instalării în compartimentul motor după efectuarea procedurilor de reparație sau întreținere pentru orice unitate.
- Cablajul poate fi deteriorat sau scurtcircuit chiar dacă nu există deteriorări evidente ale izolației, iar o inspecție externă nu va produce rezultate. Acest tip de deteriorare poate apărea după tragerea firelor sau plasarea incorectă a trapeelor în compartimentul motorului.
- Cablajul deteriorat poate fi restabilit prin lipirea unui nou conductor în ruptură, - lipirea este o condiție esențială care garantează un contact sigur. Repararea izolației deteriorate se efectuează, de obicei, cu o cantitate suficientă de bandă electrică sau cu o piesă de tuburi termocontractabile. Dacă deteriorarea este semnificativă sau dacă firul deteriorat joacă un rol semnificativ, soluția cea mai potrivită (deși costisitoare) este înlocuirea hamului corespunzător.
- După repararea cablului deteriorat, asigurați-vă că acesta este instalat corect în compartimentul motorului. - Tuburile nu trebuie să atingă suprafețele încălzite ale unității de alimentare. Nu uitați să fixați firele în toate încuietorile intermediare furnizate.
- Verificați starea și fiabilitatea fixării tuturor conectorilor accesibili. Toate fixativele trebuie instalate. La identificarea suprafeței interioare a produselor de oxidare conector (depozite albe sau verzi, precum și urme de coroziune de metal) sau caracteristicile excesive de poluare și deconectate de la terminalele corespunzătoare și cu atenție netede, de dorit, utilizând oricare dintre agenții de curățare speciale - cere magazine rutier accesorii. Conectorii deteriorați serios trebuie să fie înlocuiți - uneori completați cu un fascicul de cabluri prins de acesta.
- Îndepărtați toate urmele de murdărie și de oxidare, păstrarea conector unsoare de umplere (consultați centrele de service atelier) și a stabilit în loc, - fiabilitatea piesa de fixare a conectorului.
- Ca standard, toate modelele includ un senzor inductiv de arbore cotit CKP, care alimentează ECM cu informații despre turația motorului și poziția TDC a pistonului primului cilindru. Contaminarea capului sensibil al senzorului cu ulei sau praf poate cauza erori necorespunzătoare. Pentru descrierea procedurilor de îndepărtare și instalare a senzorului CKP, consultați capul sistemului de alimentare cu energie, eliberați și reduceți toxicitatea gazelor de eșapament.
- Studiați cu atenție starea tuturor liniilor de vid amplasate în compartimentul motorului. Verificați etanșeitatea clemelor de prindere, asigurați-vă că nu există fisuri, stratificări sau alte deteriorări la furtunuri. Inspectați furtunurile pentru semne de capacitate de deplasare (răsucire, stoarcere, îndoire etc.). Acordați o atenție specială furtunurilor așezate în apropierea muchiilor ascuțite, precum și condițiilor de întindere a fitingurilor. Furtunurile deteriorate trebuie înlocuite.
- Verificați starea furtunurilor de ventilație a carterului (PCV). Asigurați-vă că nu există semne de depreciere a abilităților. Numărul de furtunuri și locația instalării lor pot varia în funcție de modelul mașinii, dar în orice versiune a modelului există un furtun care conectează partea superioară a motorului cu furtunul de admisie a aerului sau cu galeria de admisie. Furtunurile PCV sunt conectate, de obicei, la galeria de admisie cu un bloc de cilindru (sau gâtul de umplere a uleiului) și servesc la transportul gazelor de carter și a vaporilor de ulei în camerele de combustie. Blocarea permeabilității acestor furtunuri duce, de obicei, la o încălcare a stabilității motorului, în special la gol.
- Deplasând-o de-a lungul liniilor de combustibil de la rezervorul de combustibil la linia de combustibil, studiați cu atenție starea liniilor de alimentare cu energie electrică și conectorii de legătură. Dacă există semne de deteriorare sau deformare, înlocuiți secțiunea defectă. O atenție deosebită trebuie acordată condiției punctelor de joncțiune ale liniilor, unde se creează cel mai adesea fisuri, ceea ce duce la dezvoltarea scurgerilor de combustibil.
- Verificați corectitudinea traseului cablului de gaz și reglajul corect (vezi capul sistemului de alimentare, sistemul de evacuare și controlul emisiilor de evacuare). Cablul nu trebuie să se îndoaie prea mult. Dacă există o suspiciune de funcționare defectuoasă a ansamblului de cabluri, înlocuiți-l.
- Scoateți capacul carcasei filtrului de aer și verificați starea elementului de filtrare (a se vedea cap. Ajustarea și întreținerea vehiculului), dacă este necesar, sufla, sau înlocuiți filtrul contaminat, deoarece permeabilitatea creșterea rezistenței poate duce la o reducere considerabilă a puterii dezvoltate de motor.
- Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
Aveți grijă deosebită când efectuați orice lucrare în compartimentul motorului cu motorul în funcțiune. Evitați atingerea suprafețelor încălzite ale agregatului și componentelor în mișcare, cum ar fi curelele de antrenare și rotorul ventilatorului. Încercați să respectați toate măsurile de precauție și regulile de siguranță necesare.
- Trecerea de la orificiul de admisie a aerului la filtrul de aer și mai departe la corpul clapetei de accelerație, asigurați-vă că nu există semne de scurgere în calea aerului de admisie (inclusiv furtunurile de vid). Scurgerile pot fi detectate printr-un fluier caracteristic, - pentru o mai mare fiabilitate, umeziți zona suspectă cu o soluție de apă cu săpun. Dacă furtunul este deteriorat, natura funcționării motorului se va schimba, iar pe suprafața furtunului tratat vor apărea bule (sau, în funcție de presiunea din furtun, apa poate începe să fie aspirată). Dacă este detectată o scurgere, strângeți clema corespunzătoare sau înlocuiți furtunul deteriorat.
- Condu estacada vehicul la / vizualizare gaura (sau Poddomkratte și instalați-l pe elemente de recuzită) și examinați cu atenție starea componentelor sistemului de evacuare din galeria de evacuare la secțiunea decupată din spate. Sursele de scurgere mai ușoară a gazelor de eșapament detectate prin apariția șuierat caracteristic în timp ce înfundare deschiderile de evacuare ale sistemului, - strângeți dispozitivele de fixare utilizate sau înlocuiți secțiunea arsă.
- O altă verificare constă în mutarea alternativă a fiecărui conector de pe terminalul corespunzător cu motorul în funcțiune. Fiabilitatea contactului electric se va manifesta prin schimbarea naturii funcționării motorului. Realizați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte, - unele conectori sunt înlocuiți cu cablajele care le sunt furnizate.
- În cazul în care în timpul inspecțiilor preliminare enumerate nu este posibilă identificarea cauzei încălcării existente, vehiculul ar trebui dus la o stație de întreținere pentru a efectua o diagnosticare completă a sistemului de control folosind echipamente speciale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: