Din generația anterioară, noul KIA Sorento arată ca o linie de geamuri. Totul sa schimbat semnificativ, în timp ce mașina a început să arate mai solidă și mai bogată. Dacă puneți trecutul și noul KIA Sorento, ultima generație arată foarte veche.
Se pare că producătorul dorea să dea copiilor săi o amenințare formidabilă, dar de fapt o astfel de mașină nu este percepută, fapt confirmat de feedbackul utilizatorului. În orice caz, noua generație a crossover KIA Sorento arată foarte elegantă și atractivă. Masina a devenit mai mare și se pare că nu este numai vizuală. Lungimea a crescut cu 95 mm, lățimea cu 5 mm, iar ampatamentul imediat cu 80 mm. Producătorul a comandat foarte competent centimetri suplimentari. În plus față de salonul cu șapte locuri, există și un portbagaj mare - 605 de litri. Amintiți-vă că în generația trecută, trunchiul a oferit doar 500 de litri de capacitate utilizabilă.
Interiorul era complet ocupat de designeri germani. Salonul a fost făcut în întregime de la zero, în timp ce germanii pedanzi, ca întotdeauna, au acordat o atenție deosebită fiecărui detaliu. Plastic moale, un nivel bun de izolare fonică, senzații tactile bune - acum toate acestea sunt oferite de crossover-ul KIA Sorento. Desigur, până la Audi este încă lung, dar progresul este foarte mare.
Torpila cu o parte centrală concavă vizual face interiorul mai mare și mai larg. Un design frumos este vizibil chiar și în designul obișnuit de culoare gri din plastic. Fringing-ul separat este un salut direct de la Audi și Opel. Linia falsă de pe plastic a provocat o dublă senzație: este mai bine să nu distrugeți pielea sau să faceți un plastic bun.
Scaunul șoferului a primit o aterizare ridicată și o ergonomie redecorată. Lăsați volanul de la noi să fie un pic cam departe și prea scăzut, dar înălțimea a devenit mult mai mare, iar scaunul în sine se distinge printr-un nivel ridicat de confort. Mulțumit și tetiera, care poate fi reglat atât pe zbor, cât și pe înălțime. Pentru excursii lungi va fi foarte util. Amintiți-vă că în generația trecută cu acest tetieră a fost un dezastru complet. Profilul scaunelor va accepta cu plăcere pasagerii și formele mari: suportul lateral nu este obositor, iar umerii vor fi complet liberi.
Dacă volanul de pe KIA Sorento trecut a fost pur și simplu convenabil, atunci cu o nouă generație a devenit foarte frumos, în același timp a fost executat într-un mod modern, cu trei spițe. Cheile încorporate în ele sunt elegante, confortabile și intuitive. "Adunarea" a rămas practic aceeași, cu iluminarea optronică. Fântâna centrală cu ecranul din interior a rămas digitală și oferă totuși șoferului toate informațiile necesare.
Consola centrală a devenit complet nouă, iar unitățile pentru controlul climatizării și sistemele multimedia sunt acum amplasate și mai departe. Ecranul de 7 inch este ușor încastrat, ceea ce este convenabil atunci când manipulați sistemul. După cum puteți vedea, producătorul nu a urmărit tendințele modei și, ca în trecut, oferă butoanele obișnuite, cu care puteți ajunge rapid și convenabil la funcția dorită în sistem. Sistemul de navigație este foarte detaliat și rapid. Sunetul sistemului audio este caracterizat ca fiind bun.
Tunelul central sa schimbat ușor, deși multe elemente rămân aceleași. Salonul noului KIA Sorento oferă atât de multe nișe pentru fiecare zeu. Apropo, în cel mai bogat set complet de pe site-ul se conectează în apropierea Ventilația scaunului scaune incalzite, și în consola centrală este un set de consilieri de conducător auto, în cazul în care există este de a citi semnele de circulație, marcaje, toate-rotund vizibilitate, și așa mai departe. Pentru configurația noastră, este sugerat un set ușor mai modest, dar mai mult despre acest lucru mai târziu.
Raza din spate, așa cum ar trebui să fie pentru 7 mașini locale, este spațioasă, și având în vedere faptul că ampatamentul noului KIA Sorento a crescut, apoi aici și la toate întinderea. Chiar dacă al treilea rând este folosit foarte rar, în orice caz, acesta va fi un bonus plăcut. Canapea este reglabilă în direcția longitudinală, iar pasagerilor li se oferă perdele, canale de aer, intrări USB, priză brichetă, buzunare ușă și cotieră. Prin urmare, al doilea rând va fi confortabil pentru excursii lungi. Ce ne oferă cel de-al treilea rând? Îmi amintesc că în ultima generație era foarte aproape - vom verifica ce sa schimbat.
Urcarea pe al treilea rând, așa cum era de așteptat, nu este foarte ușor. În plus, pentru a vă asigura cel puțin un mic confort, va trebui să apăsați pe pasagerii de clasă mijlocie, în timp ce trebuie să vă îndoiți și să vă mutați canapeaua în sine. Pe de altă parte, pentru o călătorie scurtă, al treilea rând va dispărea complet. Pentru a compensa lipsa de spațiu, producătorul oferă pasagerilor să regleze microclimatul pe cont propriu.
Așa cum am menționat anterior, datorită lungimii mărită a mașinii, compartimentul pentru bagaje a devenit mai mare. În rezervor, noul KIA Sorento a adăugat 100 de litri și acum portbagajul oferă o capacitate de 605 de litri, dar cu condiția ca al treilea rând de scaune să fie complicat. În cazul în care scaunele sunt ridicate, dar este foarte ușor de făcut - trebuie doar să trageți pe benzile - atunci trunchiul va fi de numai 140 de litri. Pentru câteva pachete de la supermarket sau pentru câteva valize de voiaj, ar trebui să existe spațiu suficient și, din punct de vedere vizual, se pare că există mai multe locuri decât ultima generație.
Chiar și înainte de prezentarea oficială, producătorul a declarat că scara motorului pentru noul Kia Sorento a rămas aceeași. La noi și s-au decis să se concentreze în timp ce numai pe un motor diesel de 2,2 litri. Singurul lucru care a fost supus modernizării este unitatea de comandă electronică, datorită căreia puterea a atins până la 200 CP. Cuplul, care acum face ca 441 N \ m să crească puțin.
În ceea ce privește accelerația de la 0 la 100 km / h, atunci cu prima încercare am reușit să păstrăm în 9,5 secunde, iar cu al doilea la 9,7. Cifra declarată a fost de 9,6 secunde, așa că am reușit să confirmăm rezultatul declarat. În timpul testelor de accelerare, un început puternic și o dinamică de frânare sigură a mașinii au fost amintite foarte mult.
În orice caz, pentru o mașină care cântărește 1850 kg, dinamica de accelerație este foarte bună, iar pe drum, crossover-ul se comportă destul de sigur. Momentul de cuplu este atins deja de jos, iar vârful său este acum atins chiar mai repede. Dar, cu o schimbare bruscă a pedalelor și a uneltelor, lipsa turbo-prinderii este uneori simțită.
Dar este puțin probabil ca noul KIA Sorento să vrea să călătorească mult timp în sport. Lethargy la rândul său și pe drum nu are deloc acest lucru. Da, iar suspensia masinii a fost rafinata cu scopul de a asigura un nivel mai bun de confort. Comparativ cu generația anterioară, noua generație de KIA Sorento încearcă să-și protejeze cât mai mult posibil pasagerul de defectele drumurilor noastre și o face bine. Suspensia a devenit mult mai bună.
Cum să nu răsuciți, dar modul "sport" este încă oferit aici. După examinarea "naturii" crossover-ului, șoferul poate alege acum unul dintre cele trei moduri de conducere disponibile: sportiv, economic și convențional. Dacă alegeți un mod, setările se modifică într-un mod complex, astfel încât acum nu veți putea ajusta fiecare funcție separată. Uneori vrei ca volanul să fie un pic mai rigid. În modul normal, este foarte ușoară, iar gravitatea la viteză mare este minimă. Producătorul a vorbit despre o precizie îmbunătățită a direcției, dar, ca rezultat, mecanismul a fost foarte sensibil și, prin urmare, reacționează la cel mai mic rugină. Inițial, am avut chiar și în mod constant să ne subruvalivat că mașina nu și-a depășit traiectoria. Nu schimbă situația și modul sportiv, în care volanul rămâne același.
Dar crossover-ul poate compensa acest dezavantaj al unei inversări bune a roților. În cazul în care alte mașini trebuie să facă două seturi, KIA Sorento va avea doar unul la stânga. Mai presus de toate, această caracteristică ajută în jungla urbană.
Automatul cu 6 trepte a fost mulțumit de munca excelentă în strânsă colaborare cu unitatea diesel. Comutările sunt rapide și moi, în timp ce acestea pot fi bine frânate de treptele de viteză. Producătorul a spus că îmbunătățește izolarea fonică, dar nu am simțit nici o schimbare mare. "Hype" a rămas la același nivel: ca și mai înainte, un sunet mic al motorului și sunete străine de pe stradă.
Ca de obicei, rezumăm consumul de combustibil. Dat fiind faptul că motorul a rămas același, nu ne-am așteptat la rezultate colosale, dar noul KIA Sorento nu a pregătit, de asemenea, surprize neplăcute. În ciclul urban, am menținut nivelul de 8,5 - 9 litri la 100 km. Într-un mod economic, cifrele uscate vorbesc de 7,6 litri, dar sub 8 nu am reușit să ajungem.
Unitatea pe care o cunoaștem de la ultima generație. În condiții normale, KIA Sorento este un tracțiune integrală, dar dacă este necesar, automatizarea conectează și roțile din spate. Cuplajul poate fi blocat singur printr-un buton dedicat, împărțind cuplul uniform între toate axele. Acest sistem a fost dezvoltat special pentru KIA de Magna. Inginerii spun că sistemul lucrează la plumb și prin urmare poate instantaneu să varieze timpul dintre axe. Distanța liberă este de 185 mm și a fost confirmată pe deplin. Este adevărat că protecția oțelului, care este instalată pe specimenul nostru de testare, o reduce cu 10 mm.
Ca și în precedentul KIA Sorento, am condus un nou crossover off-road, dar nu am găsit nimic potrivit. Lipsa ploii a uscat drastic pământul, așa că nu am reușit să ne lăsăm în noroi. Urca undeva mai adânc nu va reuși, din cauza schimbării de generații, Kia Sorento a primit un frumos fuste din plastic de pe partea din spate și bara de protecție din față, prin care am avut în mod constant să urmărească îndeaproape neregulile din drum. Am luat o altă sarcină pentru mașină - să urcăm pe dealul de nisip, cu care KIA Sorento a reușit foarte repede și ușor. Se poate concluziona că, chiar și pentru off-road-ul mediu, această mașină nu va funcționa, deci ar trebui să funcționeze numai pe asfalt, iar off-road limitat la excursii la picnic sau dacha.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: