Pentru șoferul Kia Clarus, nu este un secret faptul că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al defecțiunii Kia. În starea normală, această pictogramă trebuie să aprindă când contactul este cuplat, în acest moment, toate sistemele Kia Clarus încep să verifice, într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în regulă cu Kia Clarus, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după o vreme. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Kia care este problema, el atrage atenția asupra faptului că este necesar diagnosticul motorului Kia Clarus.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Kia Clarus, sunt strâns legate de electronică, un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Kia Clarus este în mare măsură un test al celei mai importante părți a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Kia Clarus. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există momente când scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă a motorului Kia Clarus, atunci diagnosticul ar trebui să fie efectuat exclusiv de software licențiat și de un scaner de la Kia.
Diagnosticul Kia Diagnostic arată:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Kia Clarus;
- Tensiunea din rețeaua de bord Kia Clarus;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Timpul de aprindere Kia Clarus;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Senzor de aer Kia Clarus;
- Sarcina motorului;
- Citiri ale senzorului de oxigen Kia Clarus;
Înainte de a diagnostica motorul, Kia Clarus ar trebui să o asculte, în condiții normale, funcționează liniștit, monoton, cu încredere în revoluții. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, în motorul normal Kia Clarus nu se poate consuma mai mult combustibil și alte lichide.
1. Pentru a diagnostica motorul Kia Clarus, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Kia Clarus de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!
2. Verificați nivelul uleiului și starea în motorul Kia Clarus, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.
3. Verificarea bujiilor Kia Clarus. Îndepărtați toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă lumanari Kia Clarus au urme de ulei lichid, atunci cel mai probabil va fi înlocuirea inelelor cu pistoane sau a capacelor etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Cauza este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de combustibil Kia sau a filtrului de aer înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
Culoarea roșie a lumanarilor Kia Clarus se formează din cauza benzinei de calitate slabă, care conține un număr mare de particule de metal (de exemplu mangan, care mărește numărul de cifre octanice de combustibil). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere Kia Clarus nu se defectează adesea, cel mai adesea se întâmplă din cauza vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica tamburul Kia, acesta trebuie eliminat.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina lui Kia Clarus cu metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce pe Kia Clarus, din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu numai că poate arde, ci întregul electrician al mașinii.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului prin fumul din conducta de evacuare a lui Kia Clarus? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire al Kia Clarus. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Kia Clarus consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toate aceste arsuri înfundă foarte mult și reduc viața catalizatorului Kia Clarus, care nu poate face față purificării unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Kia Clarus prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. În timp, diferența se mărește, filmul de ulei nu mai poate fi distribuit uniform, apare fricțiunea părților motorului Kia Clarus, ceea ce duce la uzură foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Kia Clarus se caracterizează printr-un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer Kia trebuie să memoreze sunetul unui motor care rulează în mod normal pentru a răspunde rapid oricăror modificări ale acestuia.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Kia Clarus. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Kia Clarus în timpul sezonului rece.
Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Kia Clarus (aproximativ 60-80 de grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic la 100 de grade, termostatul Kia Clarus se deschide tot drumul și întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu aceasta, ventilatorul de radiator Kia Clarus este activat, favorizează o mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Kia Clarus. Dacă ventilatorul nu se declanșează la atingerea punctului de temperatură critică, mai întâi trebuie verificată siguranța, apoi este inspectat ventilatorul Kia Clarus și integritatea firelor. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Capacitatea de lucru a termostatului Kia Clarus este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Kia Clarus, spargerea supapei în capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: