Diagnosticarea motorului fiat multipla i

Pentru șoferul Fiat Multipla, nu este nici un secret faptul că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al eșecului Fiat. În starea normală, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat, în acest moment toate sistemele Fiat Multipla încep să verifice, într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.

Dacă ceva nu este în regulă cu Fiat Multipla, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator informează proprietarul Fiat Ce anume este problema, atrage atenția asupra faptului că diagnosticarea necesare motorului Fiat Multipla.

Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Fiat Multipla, sunt strâns legate de electronică, un număr imens de senzori monitorizează funcționarea mașinii. De aceea, diagnosticarea motorului Fiat Multipla - este de mare și cel mai important nod de verificare a mașinii, cu excepția suspendării, care este verificată prin mijloace mecanice.

Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Fiat Multipla. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar sunt momente când scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă în funcționarea motorului Fiat Multipla, atunci diagnosticarea trebuie efectuată exclusiv de software licențiat și de un scaner de la Fiat.

• Percentul de deschidere a accelerației în procente;
• Turația motorului în rpm;
• Temperatura motorului Fiat Multipla;
• Tensiunea din rețeaua Fiat Multipla la bord;
• Temperatura aerului aspirat în motor;
• Fișierul de timp de aprindere Fiat Multipla;
• Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
• Fiat Multipla;
• Sarcina motorului;
• Indicarea senzorului de oxigen Fiat Multipla;

1. Pentru diagnosticarea motorului Fiat Multipla, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Fiat Multipla de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!

2. Verificați nivelul uleiului și starea în motorul Fiat Multipla, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.

Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.

3. Testarea bujiilor Fiat Multipla. Îndepărtați toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.

Dacă lumanarea Fiat Multipla are urme de ulei lichid, atunci cel mai probabil este înlocuirea inelelor de piston sau a capacelor etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Motivul este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de combustibil al Fiat, sau filtrul este prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.

placa roșie pe scânteii Fiat Multipla format din cauza combustibilului sărac, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.

4. Bobina de aprindere Fiat Multipla nu eșuează des, cel mai adesea acest lucru se datorează vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Fiat, aceasta trebuie scoasă.

După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina Fiat Multipla cu metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. O astfel de metodă are un loc în mașinile vechi, în timp ce la Fiat Multipla, din cauza unor astfel de manipulări nu se poate arde numai bobina, dar întregul electrician auto.

5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă datorată fumului din conducta de evacuare Fiat Multipla? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.

Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Fiat Multiplat. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.

Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Fiat Multipla consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toate acestea se înfundă puternic și reduc durata de viață a catalizatorului Fiat Multipla, care nu face față purificării acestor impurități.

6. Diagnosticarea motorului Fiat Multipla prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar în timp, decalajul se lărgește, pelicula de ulei nu poate fi distribuit uniform, există o frecare piese de motor Fiat Multipla, prin urmare, începe uzura foarte intensă.

• Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
• Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
• Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.

7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Fiat Multipla. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Fiat Multipla in timpul sezonului rece.

Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Fiat Multipla (aproximativ 60-80 de grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul în care ajunge la punctul critic la 100 de grade, termostatul se deschide Fiat Multipla întreg, iar întregul volum de fluid trece prin radiator.

Împreună cu aceasta, ventilatorul radiatorului Fiat Multiplat se aprinde, contribuind la o mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.

8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Fiat Multipla. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța, apoi inspectat ventilatorul în sine Fiat Multipla și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.

Performanța termostatului Fiat Multiplat este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.

Pot apărea probleme mai grave: o defecțiune a pompei, scurgeri sau înfundarea radiatorului Fiat Multiplat, rupe supapa în capacul de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.

Articole similare

• Car Diagnostic Fiat multipla

• Diagnosticarea motorului chevrolet tahoe iii, chevrolet tahoe ii, chevrolet tahoe i

• Diagnosticarea motorului renault espace iv, renault espace iii, renault espace ii

Trimiteți-le prietenilor: