Vreau doar să spun câteva cuvinte în favoarea echipamentului folosit. Majoritatea oamenilor, pentru prima dată când cumpără o motocicletă, nu numai că nu au abilități de conducere, ci și, în general, își imaginează în mod vag ce se vor confrunta în funcționarea sa. Cumpărați un dispozitiv nou pentru 10.000 $ și prima zi pentru a transforma pivnița într-o grămadă de plastic nu este curcubeu. Este mai bine să câștigi experiență călătorind un sezon sau două pe o mașină second-hand.
Mai întâi de toate, o persoană trebuie să-și decidă dorințele și să decidă ce dorește de la o motocicletă. Dacă dispozitivul este necesar pentru a "călători" de la bar la bară, iar caracteristicile de mare viteză nu contează prea mult, tocătorul va fi alegerea potrivită. Dacă cineva este însetat de viteză și adrenalină, atunci ar trebui să cumpărați o "autostradă". Ei bine, și pentru fanii de a conduce pe un teren de cross-country există modele cruce și off-road, numit, de asemenea, enduro.
Este mai bine să abandonați imediat cumpărarea unei mașini noi cu motor în doi timpi - suficient pentru o perioadă foarte scurtă de timp. Nu merită să urmăriți cubaturi mari fără a avea suficientă experiență. Cumparand o motocicleta pentru prima data in viata, este logic sa acordati preferinta unui model de 250 sau 400 de cubi. Acest volum al motorului va fi suficient pentru a părăsi sezonul, pentru a câștiga experiență și pentru a înțelege dacă achiziționarea unei motociclete a fost o greșeală sau a fost începutul unui hobby violent.
Deci, modelul aranjat. Ce urmează? În primul rând, trebuie să întrebați despre anul eliberării, kilometrajul și de unde a venit motocicleta. În primul rând, în principiu, nu contează, pentru că bicicleta nu este un corp de mașină, rezistent la coroziune, nu este, și este operat numai în timpul sezonului cald. Uneori, starea de zece aparate este aproape de ideal, și vice-versa, motorul și șasiul mașinii doi ani de proprietar neglijent fost de multe ori distrus. În principiu, anul de producție este întotdeauna indicat pe furtunurile sistemului de frânare.
Aparatul vine în principal la noi din Japonia și America. Europa are o pondere mică. Din "Țara Soarelui Răsare" se importă, de obicei, cuburi mici, precum și din elicopterele și șoselele din SUA. Nu recomand sa cumperi motociclete. care au fost deja exploatate pe drumurile noastre. Este mai bine să se acorde prioritate tehnicii recent emigrate și este necesar să se ia în considerare caracteristicile climatice ale țării din care a fost importată. De exemplu, foștii "japonezi", adesea datorită umidității crescute au suprafețe de aluminiu oxidate, care totuși nu afectează starea "umplerii". Pentru a da părțile afectate ale luciului lor inițiale au nevoie pentru a elimina, pentru unghii, pentru a acoperi uscare specială lac care are loc într-un cuptor cu retortă. Departe de oricine poate face toate astea.
Tehnica din America vine, de obicei, într-o stare destul de bună și fără defecte semnificative în aspect.
În unele țări europene, există restricții privind puterea maximă și viteza motocicletei. De exemplu, mașinile provenite din Germania nu sunt echipate cu motoare mai puternice decât o sută de cai putere.
Pe kilometrajul real al motocicletei poate fi judecat pe următoarele lucruri. De exemplu, modul în care este purtat piciorul și ghidonul sunt purtate.
Sau uzura discurilor de frână. Unii vânzători înlocuiesc aceste componente cu altele noi sau aproape noi. Prin urmare, acordați atenție corpului comutatoarelor de direcție. Dacă ei puternic albite de soare, în partea de sus și laturile de umbră din plastic inegale, astfel încât motocicleta a rulat câteva zeci de mii de kilometri. Bicicletele sport au un rol important în apariție. Dar starea de echilibrare este ușor de determinat intensitatea utilizării dispozitivului. Vopseaua și zgârieturile murdare indică trecutul turbulent al mașinii.
Dacă nu există cenzuri asupra punctelor de mai sus, ce ar trebui să caut în cazul unei examinări ulterioare?
Următorul lucru este să verificați progresul tuturor pârghiilor de control. Ar trebui să fie lumină, iar cablurile nu trebuie să fie ruginite. De asemenea, scurgeri de amortizoare este inacceptabil - înlocuirea acestora este costisitoare. Chiar dacă nu vedeți dungi de ulei pe fișă, aruncați o privire atentă asupra stării suprafeței de lucru cromate. Ar trebui să fie perfect netedă. Dacă există o abia vizibil „pockmarks“, rândul său, în jurul valorii și se lasă - trei zile distanță „pockmarks“ izmochalyat chiar garnituri noi (unii vânzători în special acestea sunt înlocuite înainte de vânzare), și veți fi proprietarul dispozitivului cu mufa de curent.
Apoi trebuie să verificați nivelul uleiului și antigel. Dacă totul este în ordine, atunci puteți porni motorul. La "în patru timpi", evacuarea ar trebui să fie aproape transparentă, fără amestecuri de ceață albă sau albă. În jurul țevii ramificației de evacuare nu ar trebui să existe nici un inel de ulei - dovadă a decesului apropiat al motorului.
Pentru o motocicletă folosită, un motor neîncălzit poate produce zgomote străine. Ele sunt emise părți uniform uzate. Când motorul se încălzește, zgomotul ar trebui să dispară. Dacă nu, spuneți comerciantului "la revedere". De asemenea, se întâmplă că motorul rece funcționează perfect, dar pe măsură ce se încălzește, începe să sune "greșit". Aceasta nu este, de asemenea, o opțiune pentru cumpărare.
Dacă totul este în ordine, atunci acum puteți încerca mașina în mișcare.
Ambreiajul poate fi verificat la locul său. Blocați roata din față cu o frână sau purtați-o în perete. Apoi porniți prima treaptă de viteză și adăugați puțină viteză. Dacă ambreiajul este corect și nu alunecă, atunci fie motorul se oprește, fie roata din spate începe să poloneze asfaltul.
După ce ați părăsit drumul, primul lucru pe care trebuie să-l acordați atenție. aceasta este reacția motorului la accelerator. "Eșecurile" în munca lui nu ar trebui să fie. Motorul trebuie să răspundă în mod clar acțiunilor mânerului gazului. De asemenea, este necesar să se verifice funcționarea sistemului de frânare, importanța acestui element nu poate fi spusă.
Pentru a afla dacă motocicleta a fost într-un accident grav, trebuie să acorde o atenție la următorul punct foarte important: forțele aplicate volanului atunci când virați la stânga și la dreapta, ar trebui să fie la fel. Faptul este că după corecția neprofesională a cadrului și furcii deteriorate, geometria structurii este încălcată. Astfel de motociclete dureroase, care în mod normal se transformă într-o singură cale, se găsesc adesea pe piața mașinilor uzate.
Proprietarul unei mașini second-hand. Ce fel de prevenire are nevoie?
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este schimbarea filtrului de ulei și ulei. Este mai bine să schimbați imediat lichidul de frână. Este foarte important să folosiți numai lubrifianți combustibili de înaltă calitate. Acest lucru este valabil mai ales pentru bicicliștii de sport. Motoarele lor forțate necesită o întreținere și ajustări atentă.
În concluzie, un pic despre nivelul prețurilor.
Totul depinde de starea și de cantitatea de motocicletă. Pentru 2.500 de dolari poți să cumperi un elicopter decent sau un "crossover" cu un motor de până la 400 de centimetri cubi. Bicicletele de sport din aceeași cubatură costă 3.000-5.000 $. Mașinile "Baushnye" cu un volum mare de motor, care nu necesită investiții suplimentare după cumpărare, sunt vândute de la 6.000 $.
Articole similare
-
Construirea unei case cu oa doua lumină cu mâinile tale, cu mâinile tale - cum să te faci
-
Cum să faci un avion complicat din clasa de hârtie, fotografie și video - fă-o singur,
Trimiteți-le prietenilor: