Informații despre imagine
barca cu motor Goldfish
Barca cu motor "Goldfish" a fost acordată în cadrul unui concurs deținut de Consiliul de Administrație al NTR al industriei construcțiilor navale în perioada 1960-1961.
"Goldfish" este conceput special pentru vânătoare, pescuit și turismul pe distanțe scurte. Poate fi transportat pe acoperișul unei mașini cu un dispozitiv simplu, depozitat împreună cu o mașină într-un garaj metalic standard. În vara anului 1961 a fost creată o remorcă ușoară, care permite tractarea "peștelui de aur" pentru motocicletă sau scuter. Pe această remorcă, barca poate fi transportată manual.
Capacitatea de ridicare utilă a "Goldfish" este de aproximativ 180 kg. Acest lucru înseamnă că pot fi 2 persoane, transportând 30-40 kg de marfă (echipament, produse, unelte de pescuit).
"Goldfish" este proiectat pentru motoarele exterioare de până la 5 litri. a. și se poate deplasa pe vâsle, ceea ce îl face deosebit de valoros pentru pescarii și vânătorii; are o germinație bună pe val.
Construcția sa este disponibilă și nu necesită o zonă de producție mare. Mulți amatori au construit astfel de bărci chiar în camera de zi.
Cazul are un set de lemn cu placaj. Setul este asamblat din cinci cadre și două transversale, conectate printr-o chilă, două zigomatice și două vârfuri, precum și patru șuruburi laterale și două laterale. Fața barcii, între traversă și coloana vertebrală. 1, este cusută cu o punte de placaj de 3 mm, iar în spate, între tramvaiul transversal și coloana vertebrală. 5, canelura din placă de 6 mm grosime este fixată pe clei și șuruburi.
Construcția barcii începe cu desenul pe placa de placaj din toate ramele în dimensiune completă, în dimensiunile date în tabelul ordinilor verticale.
Montajul cadrelor se face direct pe plajă, în strictă conformitate cu designul structural al cadrului. După ce ați băut lamelele de dimensiunea potrivită și le-ați ajustat, ar trebui să pregătiți cărțile - eșarfe de placaj de 4 mm grosime în forma corespunzătoare fiecărui cadru.
Șuruburile sunt fixate pe clei și cuie. Pentru lipirea este pulverizat la unghiile zakolachivaniya trebuie ciocan cuie în eșarfă pentru adeziv său tartinabil (unghiile nu ar trebui să treacă prin), apoi sa răspândit cu adeziv și la fular timp de expunere în funcție de adezivul aplicat. După sfârșitul timpului de expunere, batista este aplicată în locul în care a fost montat și fixată cu unghii într-o îndoire.
După lipirea cadrelor, este necesar să se usuce bine. Dacă lipirea a fost făcută cu clei de cazeină, va fi suficient pentru o zi (la o temperatură de 20 ° C); Cadrul, lipit împreună cu cleiurile de rășină, trebuie păstrat timp de câteva zile. Ramele finite sunt procesate cu un ras și o piele. Pe fiecare cadru, trebuie să fie atașat numărul său de serie, linia DP și linia shergen sunt marcate. Înainte de instalare, ramele pentru chile, șiruri, barele zigomatice și sparte sunt tăiate în cadru în cadre și transversale.
Asamblarea scheletului barcii și realizarea acesteia cu placaj sunt realizate pe o grămadă, forma și dimensiunile cărora sunt prezentate în figură.
Trenurile și ramele sunt instalate în sus cu chila, sunt verificate pe riglă și atașate de scândurile de chenar la panourile longitudinale ale șipcilor. Atunci când cadrele sunt întărite, este din nou necesar să se verifice corectitudinea instalării lor și numai după aceea să se adauge elementele șanțurilor longitudinale - chile, santine și baruri private și șiruri.
Informații despre imagine
Slipway pentru asamblarea barca
Toate elementele setului longitudinal al bărcii au o formă curbată; în special barele curbate și zigomatice sunt curbate. Aceste elemente trebuie să fie îndoite înainte de instalare.
Joncțiunea dintre chilă și tramvaiul este întărită de piese de colț (noduri) de 40 mm grosime, realizate din rocă solidă (stejar, cenușă). Locurile de conectare a traverselor cu barele zigomatice și de tăiere sunt întărite prin butoane de dimensiuni mai mici sau unghiuri metalice.
Capetele șuruburilor că elementele de încadrare longitudinale sunt fixate pe cadrele ar trebui să fie încastrate în lemnul, deoarece în caz contrar va fi imposibil să se reduce treptat (malkovat) stabilit pentru un ajustaj alunecător placaj astereală. Corectitudinea forjării mici este verificată prin aplicarea la setul tăvii.
Instalarea pielii începe din lateral. Placile de placaj sunt lipite pe fundul benzii de placaj și sunt lipite cu unghii mici în cot. Pentru banda de placaj conectată pe barele de legare, zigomatică și tăiere, se realizează canelurile corespunzătoare. Îmbinarea este de dorit să se disperseze de-a lungul barcii.
Carcasa din placaj este atașată la set cu clei, șuruburi și cuie în formă de croșetat. Pentru partea de jos și ramuri ale placaj rame si traversele fixate cu șuruburi la stringeram- 25mm cuie la frecare si lemn zigomatic - 35 mm și cuie șuruburi 20 mm alternativ 30-40 mm. Cu deosebită atenție, învelișul trebuie atașat la șanțuri, chile și bara zigomatică. Suprafața plăcii finisate trebuie să fie curățată cu atenție, să se înnece șuruburile și cuiele, să se planifice avionul și să se rupă toate neregularitățile. După aceea, barca poate fi scoasă din grămadă, prin oprirea șuruburilor care au fixat șanțurile și șanțurile.
Revenind în jos linia barca chilei și nivelul consiliului de montat lonjeroanele punte, și apoi - o tapiterie punte, o bancă din spate și un șirag de mărgele de conducte interne (40X15 mm grebla).
Suprafața interioară a ambarcațiunii este curățată și acoperită cu ulei fierbinte de in. Apoi, întoarceți barca cu capul în jos cu chila și continuați să vă lipiți pielea. Pe suprafata placajului de tencuiala nitrat sau lac-tsapon, aplicati tesatura si un alt strat de adeziv. Aplicând țesuturi, trebuie să urmăriți astfel încât ridurile și ridurile să nu funcționeze. Această lucrare este mai bine realizată împreună. Stofa poate fi pusă pe vopsea de ulei de densitate medie, dar rezistența lipirii se deteriorează, iar greutatea crește.
Corpul acoperit cu o cârpă este din nou acoperit cu lac tsapon sau nitroceluloză, uscat și vopsit în culoarea dorită. Când vopseaua se usucă bine, așezați margelele de stejar pe grinzile libere și pe stratul exterior de stejar pe chila. Aceste părți nu sunt vopsite, ci acoperite o dată cu ulei de in fierbinte și de două ori cu lac de ulei. Dacă este destinat să utilizați vâsle, setați oarlocks.
Diapozitivele (pardoseala) sunt acoperite cu ulei de in fierbinte și colorate cu ceară de fier pe ulei natural de in.
Pentru acostare, tractarea bărcile care transportă și încărcare-l pe acoperișul mașinii la partea din față și din spate a pupei la aparatori console privertyvajut sudate din țeavă de oțel de 20 mm, sau butoni.
O nitroceluloză bună poate fi preparată singură, dizolvând pelicula în acetonă; Înainte de a se spăla stratul de emulsie (în apă fierbinte).
Pentru a construi o barcă cu motor, sunt necesare următoarele materiale:
Pentru a transporta barca pe acoperișul autovehiculului nu a afectat vântul, acesta trebuie pus în față cu nasul, ușor înclinat. În interiorul barca este situat convenabil pentru bagaje turist, uneltele de pescuit și așa mai departe. N. Transportul barca pe o remorcă în spatele unei motociclete-singur sau scuter necesită îndemânare, astfel încât înainte de a merge într-o excursie cu barca, practica unele stradă laterală liniștită. Tractarea unei remorci de către o motocicletă cu un coardă nu prezintă dificultăți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: