Ce inele de ulei? Inelele pistoanelor servesc la crearea presiunii în camera de ardere și la îndepărtarea excesului de ulei din pereții cilindrului.
La proiectarea unui motor cu combustie internă, inginerii se confruntă invariabil cu aceeași problemă - partea inferioară a pistonului și cilindrul nu pot avea același diametru. Uleiul nu trebuie să pătrundă în camera de combustie. Un piston masiv se va bloca în cilindru, chiar dacă acesta este puțin mai mic decât un diametru, dar un inel flexibil îngust echipat cu o blocare mobilă nu.
Utilizarea inelelor a fost un compromis ideal. Care sunt inelele de ulei? Principalele funcții și tipuri Unde sunt inelele instalate? Care sunt defecțiunile? Ce ar trebui să fac în cazul în care se află inelele de ulei? Care sunt inelele de ulei? Inelele detașabile ale uleiului împiedică pătrunderea uleiului în camera de ardere, eliminând excesul de ulei din peretele cilindrului. Acestea sunt instalate sub cele de compresie. Ele, spre deosebire de inelele de compresie, au fante sau sunt alcătuite din două inele de tip răzuitor. Pe pistoanele unor motoare au fost montate inele de îndepărtare a uleiului compus din două roți din oțel și două diluanți axiali și radiali.
Extensorul axial, amplasat între discuri, le presează strâns pe pereții canelurii pistonului. Extensorul radial presează discurile strâns pe cilindru. Inelele prefabricate se potrivesc bine cu suprafața cilindrului și asigură un consum redus de ulei de carter. Funcțiile și tipurile principale Inelele de îndepărtare a uleiului sunt setate la un nivel inferior față de inelele de compresie. Spre deosebire de structura integrala a compresiei, ele sunt produse cu fante (din fonta) sau cu arcuri expandabile (din otel). Inelele compuse sunt un inel superior subțire, unul inferior și doi extensori (axiali și radiali). În funcție de tipul de piston și de motor, puteți instala o pereche de inele de îndepărtare a uleiului.
Acest tip de inele produce trei tipuri:
Etanșarea sau arderea camerei de etanșare; creșterea compresiei, astfel încât motorul să poată funcționa și porni. Reducerea consumului total de ulei de motor (pentru toate motoarele în doi timpi în patru timpi și motoarele în doi timpi); în timp ce trebuie asigurată o lubrifiere suficientă a tuturor elementelor glisante. Reținerea gazelor de eșapament de la lovirea lor în carter. Îndepărtarea căldurii în exces de la pistonul de funcționare, în afară de supraîncălzirea sa, nu este presupusă și transferul de căldură prin pereții cilindrilor este normalizat. Unde sunt inelele instalate?
Locul de instalare și tipul inelelor de piston depind de profilul lor de utilizare. Asamblarea inelelor de pe pistonul dintr-o singură piesă va fi diferită de configurația pistonului compus, deoarece acesta din urmă include un al doilea inel intermediar. Înainte de instalarea directă a pieselor noi, este necesar să curățați bine pistoanele și manșoanele. În plus, în procesul de demontare a grupului de pistoane, este important să nu se încălzească echiparea strictă a pieselor. Experții recomandă plasarea etichetelor pe suprafețele lor nefuncționale. Acest lucru va garanta funcționarea normală a tuturor părților unității de comandă a motorului. Lista inelelor de piston pentru un motor cu piston unic: Cel superior este instalat inel de compresie cu o secțiune trapezoidală fără fante și răsuciri.
- Al doilea este o bucată de secțiune dreptunghiulară, prevăzută cu un unghi de tăiere, care va asigura o răsucire simplă. Prezența unei crestături conice pe diferite motoare poate fi localizată deasupra sau dedesubt.
- Partea inferioară găzduiește o piesă de schimb. Lista inelelor piston pentru piston compus:
- Pe partea de sus a părții de compresie a secțiunii trapezoidale, este important să fie fără fante și răsuciri.
- Inel de piston introdus intermediar cu răsucire pozitivă și prezența unei tăieturi conice de-a lungul marginii superioare a pieselor de schimb.
- Partea de îndepărtare a uleiului este instalată mai jos. Care sunt defecțiunile? Principala funcționare defectuoasă a inelelor de piston este uzura și ruperea lor în timpul funcționării pe termen lung. Resursa inelelor de piston ale motoarelor autoturismelor autohtone este aproximativ egală cu 150.000 km, sau mai degrabă starea legăturii dintre inelele pistonului și pereții cilindrilor. Inelurile mașinilor moderne ale producătorilor avansați pot servi până la 300.000 km, dar câteodată puteți auzi de la proprietari că motorul mașinii lor a trecut deja 500.000 km.
Kilometrajul celor mai bune camioane-tractoare poate fi mai mult de 1.000.000 km. Dar acestea pot fi reduse în mod semnificativ prin funcționarea necorespunzătoare. Acumularea accelerată a inelelor pistonului duce la o schimbare prealabilă a uleiului în motor, utilizarea unui motor care nu este adecvată pentru aceasta sau a celui contaminat este mic. Înlocuirea inutilă a filtrului de aer și, în plus, funcționarea mașinii în general fără un filtru de aer sau conducerea pe drumuri prăfuite. Utilizarea combustibilului de calitate slabă sau înlocuirea prealabilă a filtrului de combustibil. Condițiile grave pot fi atribuite funcționării continue a automobilului în blocajele de trafic urban. Este foarte dăunător pentru călătoriile pe termen scurt, în care motorul nu are timp să se încălzească la temperatura normală de funcționare, în special în timpul iernii. Nu acționați motorul cu încărcături mari, până când nu este complet încălzit.
Sistemul de control al motorului pentru unele autovehicule de înaltă performanță nu permite motorului să dezvolte puterea completă până când temperatura uleiului de motor nu atinge limita setată. Este uleiul, nu sistemul de răcire cu lichid de răcire. Există cazuri de distrugere rapidă, de tip avalanșă, a inelelor de piston. Acest lucru se poate întâmpla fie datorită supraîncălzirii puternice a motorului, fie ca urmare a funcționării motorului în condiții de lubrifiere insuficientă. În astfel de cazuri, înțepirea inelelor în cilindru, formarea de zgâriere pe pereții cilindrului și pistonul, este posibilă distrugerea inelelor de piston și a pereților despărțitori între canelurile inelare ale pistonului. Această stare a motorului este diagnosticată cu ușurință.
Un semn de uzură inacceptabilă a inelelor de piston este creșterea consumului de ulei. În cazul în care motorul masina pentru copii consuma mai mult de 0,5 litri de ulei la 1000 km și în care pornirea după o oprire la semafor se observă de la apariția sistemului de evacuare albastru de fum, se poate presupune că inelele de piston au o uzură inacceptabilă a motorului. În acest caz, poate exista o presiune crescută a gazelor de carter al motorului, care pot fi determinate prin detașarea furtun forțat sistemul de ventilație a carterului.
Scurgerile de ulei prin garniturile de etanșare, garniturile de etanșare și alte etanșări ale motorului indică de asemenea o presiune ridicată a gazelor de carter. Pentru o diagnoză mai precisă este necesar să se verifice compresia în buteliile motorului și să se verifice starea grupului de pistoane cilindru prin metoda scurgerii aerului comprimat. Inițial, inelul pistonului de compresie din secțiune avea o formă dreptunghiulară destul de simplă, dar în cele din urmă forma inelelor a devenit mult mai complicată. Inelul are o suprafață externă (de lucru) care este în contact direct cu pereții cilindrului, o suprafață interioară orientată spre centrul circumferinței inelului și două suprafețe laterale, superioară și inferioară.
Ca urmare a evoluției motorului, forma tăieturii inelului a încetat să fie dreptunghiulară. Pentru a asigura o mai mare durabilitate a inelului, sa mai rapid lepuit la suprafața cilindrului, reduce posibilitatea de cocsificare a inelelor de piston în canelurile și pentru a asigura performanța altor inele formează secțiune de inel a devenit destul de complexă și foarte variată. Suprafața de lucru Cone se face pentru a oferi mai multă lumină clipocitul inelelor pistonului cilindrului oglinzii în timpul de funcționare a motorului. În aceleași scopuri, sunt făcute inele cu o răsucire. Inele care au caneluri sau zăbrele pe diametrul interior, când sunt răsucite, se răsucesc. Inele cu un inele de răsucire pentru a reduce capacitatea vibrațiilor radiale și pentru a îmbunătăți îndepărtarea uleiului din peretele cilindrului, atunci când pistonul se deplasează în jos, lăsând pelicula de ulei necesar ca pistonul se deplasează în sus.
Un inel care are o canelură sau o șanfrenare în partea superioară a suprafeței interioare presupune o răsucire pozitivă în timpul compresiei, adică suprafața exterioară crește. Un inel având o canelură sau o șanflă în partea inferioară a suprafeței interioare în timpul comprimării are o întorsătură negativă, adică suprafața exterioară este coborâtă în jos. Inelele pistonului care au forma unui trapez unic sau bidirecțional reduc posibilitatea inelelor de cocsificare în canelurile pistonului. Ce ar trebui să fac în cazul în care se află inelele de ulei? Ce se întâmplă cu motorul când se află inelele pistonului? Să abordăm această problemă, dar în același timp vom vedea cum rezolvă această problemă singură.
Apariția inelelor cu piston duce la pierderea mobilității acestora. Acest lucru se datorează acumulării de carbon din uleiul ars, care blochează puternic canelurile din piston, ceea ce duce la lipirea inelelor în interiorul "cuiburilor". În acest caz, etanșările dintre piston și cilindru trebuie să se deterioreze în mod necesar. Motorul își pierde compresia fără a dezvolta puterea instalată, deoarece nu există o compresie suficientă a amestecului de lucru. Apropo, din același motiv, motorul nu va fi în mod adecvat înghețat, deoarece inelele sunt înfundate cu cocs. Ce urmează? Primul lucru care indică problemele cu motorul - consumul crescut de ulei. Depozitele de petrol sunt afectate de depozit, deoarece funcționează ca un răzuitor. Deseori, apariția inelelor de piston are loc în timpul călătoriilor scurte în oraș, când motorul nu are timp să se încălzească. Un alt motiv pentru apariția apariției inelelor este uleiul de grad scăzut (fals).
Calitatea uleiului este un aspect foarte important, deoarece va fi un depozit sau nu depinde de calitatea produsului. De exemplu, dacă utilizați un ulei dubios, va arde ca margarina într-o tigaie. Prin urmare, cumpărați uleiul recomandat fabricantului de mașini. Și acum întrebarea: cum să scapi de depozitele de carbon? Există sfaturi ale meșterilor experimentați care au "mâncat deja" câinele în această chestiune. Pentru a îndepărta depozitele de carbon din inelele pistonului, utilizați următoarea rețetă. Scoateți lumânările. Se toarnă în fiecare cilindru un amestec care constă din 50% kerosen și 50% acetonă. Părăsim motorul noaptea. Acest amestec asigură înmuierea depozitului.
În dimineața următoare, răsturnați lumânările și porniți motorul. Pe partea dreaptă a drumului trebuie să conduci mașina la viteză maximă, la kilometri 15. Destul de ciudat, dar această metodă simplă vă va permite să curățați inelele de piston de murdărie și să le restabiliți mobilitatea, fără a recurge la dezasamblare. Dar nu uitați să înlocuiți întotdeauna uleiul și filtrul: uleiul vechi este deja înfundat cu reziduurile de curățare după aplicarea amestecului de curățare pe care l-ați turnat în cilindri pentru noapte. Și ultimul. Pentru a evita formarea de carbon în viitor, trebuie respectate doar două reguli. În primul rând, chiar dacă rareori plecați, la fel, cel puțin o dată pe săptămână, încălziți motorul și o "plimbare" puțin în mașină. În al doilea rând, utilizați numai ulei de înaltă calitate.
Articole similare
-
12 Recenzii de meditik pe inel la shcherbinka, strada jubilee, 3-a
-
Salon de flori și cadouri de designer pe inelul de grădină, Moscova și Moscova
Trimiteți-le prietenilor: