Ridicarea / slăbirea opritorului rackului de direcție
Piulița se află într-un loc dificil, fără a scoate / coborî subframele, fiind imposibil de atins.
Piulița arată astfel: un 12 intern pe 26.
Acest lucru nu este cu adevărat o piuliță, un tub cu un fir, care are un 12-poliedru intern pentru ajustare. Ai nevoie de un pic (foto sus - biți în loc de cap) 12-fațetă 26. gugleniya Yandex indică faptul că acestea fie nu există sau trebuie să arate foarte bine. Mare designeri nebuni Reiki!
Porniți creierul. Din o bucată de 6 milimetri de oțel bun, tăiați un dreptunghi cu o latură de 26 mm, suntem slabi la un unghi de 60-70 de grade (fotografia de jos)
Firul este plantat pe un material de etanșare anaerob, care este epoxidul dumneavoastră.
Trebuie să spun: am împușcat targa complet, scos din șina, și el a fost implicat într-o plută-piuliță într-o menghină pe un banc de lucru. Va, prin urmare, „unelte speciale“ piuliță stronut doar scăzut targa - Nu știu. Mi-ar recomanda pentru a elimina întreaga șină - 1. nu face prea mult tam-tam, apoi 2. să-l inspecteze în condiții de siguranță pentru lubrifiere și bucșe de state de pe partea „dreapta“.
Cu toate acestea, vom continua.
6. Scoateți șurubul, apoi scoateți ansamblul universal de îmbinare (A) de la mecanismul de direcție al transmisiei de cârmă.
Față 12. Este necesar să se marcheze arborele și șina kardanchikami arbore, astfel încât să nu pierdeți în ansamblul cu poziția „dreaptă“ a volanului.
7. Scoateți șurubul și piulița, apoi scoateți opritorul rolei (A).
Întreaga pernă nu poate fi îndepărtată: fie numai șurubul "față", fie două la subramură.
8. Deconectați suportul de cauciuc (A) al suspensiei de eșapament.
9. Scoateți șuruburile și piulițele și scoateți suportul (A).
Ne suprapus ramurile.
Îndepărtați "colțurile" brațelor și șuruburile "din spate" ale sub-cadrului.
Înainte - deșurubați piulițele "din față" de la știfturile de pe elementele laterale. Capul obișnuit pe 19 nu se potrivește, acul este lung și împiedică. Aveți nevoie de un cap alungit pentru 19.
Coborâm subramura de pe cric, vedem "piulița" dorită.
Introduceți scule speciale în „piulița“ și o piuliță cheie pentru țevi încearcă să evacueze de la fața locului (în orice direcție, dar preliminare care au marcat poziția inițială!)
. dacă nu imposibil - o singură soluție nu este de a opri și de a trage un cadru în întregime: roți, sfaturi de direcție, articulațiilor sferice, stabilizator (în care nu există nici o „gotchas“) - și prin eliminarea șinei cu subcadrul (4 șuruburi), în liniște cu ea să se angajeze în .
Filet pe piuliță "corect" - în sensul acelor de ceasornic, strângeți opritorul, în timp ce ceasul slăbește. Câte revoluții? Aceasta este o întrebare individuală. O rotire a firului = aproximativ 1 mm. Deci, în funcție de cum bate și cum mănâncă.
Cum am facut (am avut suspiciuni ca rake-ul a fost gustare)? Prima dată când am scos întreaga cale ferată. Am trezit (acest lucru este cel mai important și dificil de toate lucrările) -vykrutil piuliță a primit biscuit de primăvară (era tare!). Am pus unsoare într-un mod uman, și nu într-o manieră fabrica. Am înfășurați dop la dispariția reculul-bat, plus un cuplu de spire (a fost pe banca de rezerve, vă reamintesc).
A colectat totul. Am fost pe un pieptene - acolo stuchok, dă la roata. Pe groapă, deconectați arborele de direcție, targa slăbit (nu scoateți complet șuruburi, piulițe, numai pentru a introduce „spetsklyuch“ și - „spetsklyuchom“ tras pe cifra de afaceri a fost înăsprit cadru, a mers la pieptene Knocks Și astfel la dispariția unui bat, plus o jumătate de tură pentru mine ..?. suficient pentru două călătorii pe metoda neștiințifică aleatoare.
Cum altfel? Dacă cineva cunoaște un alt mod - galeză. Metodele convenționale pentru reglarea biscuitul de prindere a șinei (care permite Google să alte mașini) sunt după cum urmează: pe volan, și se agață piulițe de reglare Dinamometru fac anumite eforturi separatiste. Și avem acea nucă plină unde dracu e. La uzina de strângere reglementa aparent forță pe șina în sine.
Este înfricoșător? Am fost întrebat, am răspuns.
În general, trebuie să aveți experiența de a alege cu mașina. În ghearele de baraj nu strângeți. Am primit o mare satisfacție din munca depusă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: