Valva este măcinată (șurubul a ieșit la 1,4 mm) și a trecut ultima prelucrare - lustruire și lustruire. Lustruirea va reduce rezistența la curgere în "cel mai îngust" loc și nu va da atât de mult "așezare" pe supapele nagaru.
Acum, puteți cântări și vane standard și modificate. În mod teoretic, rafinarea a fost redusă la a da o formă mai corectă dinamică, la o creștere a fantei supapei. Acest tratament oferă efectul creșterii supapei, ca și cum ar fi fost deja livrat un arbore cu o ridicare mărită de aproximativ 1 mm. Și efectul este destul de bun.
După cum se poate vedea din fotografie, relieful este de numai 10-12gr. Aproximativ 10% din greutate. Un pic de curs, dar astfel de lucruri cu un număr mare de ele nu fac o corecție proastă.
Să mergem la farfurie. După cum știți din practică, plăcile duralice pentru o lungă perioadă de timp nu "umblă". Ei fie poartă frecarea împotriva arcului, fie se îndoaie (dacă sunt făcuți subțiri).
După cum mi-a spus-o turnerul, el nu a început să facă plăci din ghilimele D16T, s-au întâmplat probleme cu derivarea la plantă. Fabricat dintr-un fel de aliaj de aluminiu, nu inferior caracteristicilor D16T. De asemenea, titanul nu este o opțiune. Aceeași problemă cu frecare. Mai mult decât aluminiu, desigur, dar mai greu.
Plăcile în sine sunt realizate cu o "dizolvare" de 1,5 mm. Arborele ridică ridicarea cu 1,7 mm.
Pentru a evita uzura plăcii pe arc (capătul ascuțit al arcului tăiat în placă) a decis să pună o șaibă de oțel între arc și placă. Șaiba a fost făcută din aceleași șaibe de susținere, care stau deasupra izvoarelor. Această mașină de spălat a compensat aproape întreaga "dizolvare". Dar apoi izvoarele vor fi ușor mai strânse. Cred că vor exista destule progrese fără o dizolvare mare.
De asemenea, în același timp, zona din jurul supapei a fost lărgită, astfel încât să existe mai mult spațiu pentru brațele rocker, deși nu au mai atins-o înainte. Ei bine, au luat o mică șanțuri pe diametrul exterior.
Ca rezultat, placa sa dovedit a cântări 14 gr. Garnitura de spalare 5gr. Plăci de oțel pentru a conduce 34-35gr.
Ca rezultat, scutirea de la supapă va fi de aproximativ 26-28 gr.
Acum despre baruri.
Barele standard merg din aluminiu. Demnitatea lor este o greutate mică. Dar la viteze mari, ele încep să se îndoaie și precizia fazelor se pierde. Pentru a evita acest fenomen, la sfatul unei persoane a decis să facă bare dintr-un tub de oțel gros cu pereți. Diametrul tijei standard este de 9 mm și este monolit. Am ales un tub cu un diametru de 10 mm cu un perete de 2 mm, un aliaj din oțel inoxidabil fără sudură. Oțelul inoxidabil este oarecum mai rigid decât oțelul simplu nelegat. Lungimea barului conform sfatului aceleiași persoane =) a fost făcută ca un gaz 21 281 mm. În cazul meu, cu o înălțime de 93 mm, a fost posibil să se facă 279-280 mm. Standardul pentru benzina de 92y este de 283mm. O astfel de lungime a tijei mai scurte dă efectul unei ridicări "mai mari" a supapei. Poate părea prostii, dar este așa =). Deoarece punctul de contact al tijei cu balansierul se deplasează cu aceste 2 mm, se schimbă raportul dintre umeri pe partea supapei și curent. Pur și simplu, această creștere a ascensorului va fi mult mai mică de 1mm. Dar este frumos să realizăm o contribuție atât de mică =).
În fotografie, bara sub 76, sub 92d nu a fost superfluă la îndemână. Puteți vedea diferența în grosimea barei.
Să comparăm greutatea aluminiului și oțelului standard.
Diferența de greutate a fost de 45 gr. Desigur, nu puțin, dar influența greutății pe partea barelor este de aproximativ trei ori mai mică decât cea a supapelor, datorită aceluiași raport al brațelor. Și în cele din urmă voi elibera împingătorii, ele compensă acest câștig în greutate. Dar rigiditatea este complet diferită.
Pret de emisiune: 100 500 ₽ Kilometraj: 205000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: