Una dintre procedurile implicate în întreținerea ATV-ului este înlocuirea bujiei. Conform reglementărilor, lumânarea se schimbă la fiecare 6000 km, adică foarte rar. Este puțin probabil să aveți nevoie de mai mult de 1-2 lumanari în rezervă :). Și, în principiu, dacă motorul funcționează în mod normal, atunci nu are rost să urcați și să verificați lumânarea, dar dacă există probleme cu aprinderea - atunci bine ați venit.
Lampa NGK DPR7EA-9 este utilizată în quad-ul CFMOTO CF500-A. Dacă sunteți interesat, puteți vedea un articol despre marcarea lumanarilor.
Pentru a vă apropia de aceasta, este necesar, mai întâi, să scoateți capacul din stânga al compartimentului motorului. Acolo, în adâncimi, ascunde o lumânare. Accesul este foarte incomod.
Iată un plan mai amplu. Mai întâi trebuie să scoateți capacul lumanare (tras în sus). La mine era în ulei, de aceea la început era necesar să-l ștergeți cu un șervețel, altfel a scăpat de degete.
Acum puteți vedea lumânarea însăși.
Rămâne doar să deșurubați lumânarea, dar nu este așa de ușor. Pentru această operațiune veți avea nevoie de o cheie de lumânare din setul standard de instrumente inclus în ATV și o cheie din 19 piese cu cap 12 cu cap. Numai cu ajutorul unei astfel de adaptări va fi posibil să urcați până la lumânare.
Încet, deșurubăm o lumânare. Aceasta este ceea ce este nevoie de o cheie de 12 fețe, căci altcineva nu va lucra acolo.
Inspectăm lumânările. Acesta este modul în care arată o lumânare sănătoasă (apropo, kilometrajul este de 3500 km). Izolatorul din jurul electrodului central trebuie să aibă o culoare de la maro deschis la maro închis. Culoarea albă indică un amestec slab de combustibil-aer (puțin benzină), negru - prea bogat (exces de benzină). În aceste cazuri, trebuie să reglați carburatorul. Electrozii nu sunt deteriorați, totul este în stare perfectă. Desigur, dacă electrozii erau corodați, ar fi trebuit să înlocuim lumânarea.
Ei bine, și pentru a calma sufletul, am verificat decalajul dintre electrozii cu un set de sonde, sa dovedit a fi 0,9 mm (0,8-0,9 mm).
În general, lumânarea mea este încă ca, nu voi pune unul nou.
Și acum colectăm totul înapoi. Lumanarea este strânsă de o cheie cu un efort mic.
Cum mă chinuiesc cu o lumânare în această vară! Aprinderea a fost pierdută, a fost necesar să se elimine toate motivele la rândul său. Ultimul pe listă era o lumânare. Îmi voi aminti acest iad de mult timp. ) Nu a existat nici un chei de mana la mana (recent, ei nu le-au folosit deloc si nu le-au putut gasi repede), asa ca a trebuit sa ghicesc capetele lumanarilor. Și să se oprească pe cheia personalului, ca fiind cea mai potrivită. Dar standard "wand-zachalochka" a servit ca pârghie. Și acesta a fost cel mai frumos moment al acestei operațiuni.
Nu sunt sigur că ar fi potrivit cheile de lumânare cu balamale - există un loc bine, pur și simplu nu. Un design teribil, desigur. Unul pleacă - nu atât de des este necesar să urcăm.
Am calatorit deja 7000 km, lumanarea nu provoaca probleme, poate fi mai bine sa se schimbe.
Buna ziua, Toata lumea!
Voi împărtăși experiența mea personală, înlocuind bujia!
Sfeșnici din seturi, într-adevăr, nu sunt potrivite datorită diametrului exterior mare.
Desigur, o poți termina cu o mașină de întoarcere, dar nu este întotdeauna reală.
Prin urmare, NU pierdeți cheia pentru lumânări. )
(Și dacă sa întâmplat, dealerii pot comanda un set regulat!)
Acum până la punct!
În serviciu mi sa spus cât de convenabil este să finalizați o cheie obișnuită!
Luăm un "tub" regulat și alegem capul de capăt (în opinia mea la 9 - nu-mi amintesc exact) la capătul opus, astfel încât să intre cât mai bine posibil și să se sudeze ambele părți.
Asta e tot, acum avem o cheie care poate fi folosită fie cu un clichet mic, fie cu un guler!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: