Ca bază pentru construirea barjei de croazieră descrisă, desenele iahtului T2 "Skat", dezvoltate de V. Chaikin (vezi "KiA" nr. 111), au servit drept bază pentru construirea corăbiei de croazieră. Am început construcția în mai 1988 după cumpărarea a 600 kg de foi de aluminiu pentru deșeuri de afaceri în dimensiuni de la 650 X 100 X 6 la 650 X X 750 x 2,5 mm.
Achiziția a fost suficient de norocoasă pentru a face în magazinul "Tânărul tehnician" la un preț de 1 p. 03 к. Pentru 1 kg. Vara, materialul poate fi schimbat la banda 4 X 60 m lungime de 2-2,5. Din aceste benzi am făcut pe pătrate mașini cu flanșă 40 X 20 X 4 mm, pentru stringers și rame.
Ramei transversal asamblate cu șuruburi 30 MB X si placare - 2-2.5 milimetrice coli proces „margine la margine“ cu proklad Coy din trei straturi de clorură de vinil șurub bandă M4 X 15 mm cusătură durabil convenționale (vezi „Handbook. pe ambarcațiuni, ambarcațiuni și motoare ", sub ediția generală GM Novak, P." Shipbuilding ", 1982).
Pentru chile și shvertochnogo a fost folosită o bandă de 100 x 6 mm. Secțiuni separate ale benzilor plasate pe un șablon de plăci de 25 mm, tăiate pe circumferința chilei. Cusăturile on-los au fost ajustate unul cu celălalt cu un nozhovki și un fișier.
Suprapuși pe un benzi de model strat și fixarea acestora la acestea, aceeași Obra Zoom pus deasupra celui de al doilea strat, dar cu o deplasare a articulațiilor articulațiilor relative fâșii ale primului strat la 1/2 lungimea benzii (la fel ca și cărămizi Raspaud Laga în zidăria).
Ambele straturi de benzi au fost legate la șablon. Apoi, mai mici cu punct de fierbere generatoarelor curbe chilă atașate pătrate 40 X 20 X 4 mm, astfel încât suporturile de raft 40 mm lay larg pe chila și 20 mm lățime raft cu fața în sus. Unghiurile atașate la șablon prin ambele benzi de benzi prin intermediul unghiilor.
Apoi, un motor electric găuri de șurub Mb, scos din șuruburi de chilă de șabloane și pachetul 30. sigilat Rezultatul X M6 preforme potrivit pentru chilei și shvertovogo bine T-forma de 36 X 100 mm. În același mod, a fost făcută și pregătirea chilei stângi.
Apoi, cele două Lingourile au fost scrapie-Lena stejar interconectate prin intermediul distanțierelor 100 X 100 X 50 mm la fiecare 600 mm șurub-E M12 X 90, în care diferența de daggerboard reținută. Shvertovy bine să fie construit pe același teren cu șurub de 100 mm prin plăci de stejar 50 x 50 mm, cu o garnitură de bandă între bare și pereții shvertovogo bine. La circumferința chilei, grosimea garniturii a scăzut treptat până la 20 mm.
Tulpinile făcute utilizând aceeași tehnologie, dar de trei straturi de benzi de 6 milimetri, au fost conectate la vârful chilei de pe genunchi. Întreaga construcție a chilei - binele pădurii - nu sa dovedit impresionant; toți "fanii", optimiștii și scepticii, competenți și nu foarte mult, bătăi și ridicarea acestora, au remarcat același lucru - designul este solid și fiabil.
Cadrele de cadru au fost realizate dintr-un pătrat astfel încât raftul unui colț de 20 mm lățime să fie orientat spre piele. Mi se păreau greoaie și subțire. Dar când întregul ansamblu al navei a fost asamblat complet împreună cu șuruburile, sa dovedit a fi o construcție destul de fiabilă și rigidă.
La partea inferioară și la podea au fost fixate elemente de fixare intermediare suplimentare.
Captuseala a inceput sa fie stivuita pe set, pornind de la transom. Toate foile de acoperire au dimensiuni de 650 x 750 mm, partea mai mică fiind amplasată în direcția longitudinală.
Pentru ușurința de operare, învelișul a fost realizat în secțiuni scurte de-a lungul întregii secțiuni transversale a corpului, ceea ce a făcut posibilă realizarea fără ajutorul din afară. Niciunul din șuruburi nu mi-a împiedicat nimeni - lungimea mâinii a fost suficientă pentru a închide părțile exterioare și interioare ale pielii la articulațiile articulațiilor.
Când am instalat placarea, am constatat că, dacă contururile vasului au fost rotunde, materia sa mișcat și mai bine, mai ales dacă lungimea benzilor în direcția longitudinală a fost redusă. Astfel, teza binecunoscută și larg răspândită în literatură despre faptul că contururile tip "sharpi" sunt tehnologic mai rotunde, în acest caz este nedrept.
Îmi exprim nu este de a respinge complet stabilit I-set, și pentru cei care au planificat să construiască - chiar dacă au crezut că oportunitățile lor și modul în care dualitatea va fi tehnologic. De exemplu, mi-am dat seama imediat că ar trebui să construiesc nituit, dar ... Este posibil în zilele noastre să aleg? Percepeți tot ce sa întâmplat cu ocazia aceasta ca un dar de la Dumnezeu?
Corpul finit, după șlefuirea cu un pahar de sticlă, a fost tratat de două ori cu grund FL-OZZH. Apoi, toate cusăturile sunt tencuite cu o crustă de lopată din cretă zdrobită, pe baza aceluiași pământ. Tencuiala după uscare sa dovedit a fi puternică, iar după polizarea ulterioară au fost folosite multe forțe. Pe partea de sus a grundului, întregul corp a fost acoperit în două straturi cu vopsea pe bază de ulei, iar partea subacvatică și cureaua variabilă a pielii, de asemenea, cu două straturi de flotă PP 232,
Ia materialul necesar pentru Mast manufactura MENT nu a reușit, așa că am dat înapoi de la proiect și echipat barca cu două catarge la lungime (6,5 m | stakselnym cu arme transformat Grota 7,8 m2, două braț - la 6,6 m2 Fok. -machtu stabilit la jumătatea distanței dintre do teoretic frames 2 și 3, principalul-mac-tu - 6 pe mistrii ..
Sapele din lemn de tec - este ieftin și pentru a câștiga experiență în proiectarea și coaserea velelor, în opinia mea, este justificată. Dinghy este în mod confident merge pentru a aborda. Într-un vânt slab, iahtul cade ușor, iar într-un vânt puternic se reduce semnificativ la vânt. Pe cursul Golfului-Vânt, cu un vânt de 6 puncte, rola maximă ajunge la 20 ° și este necesar să se depună eforturi mari pentru osie pentru a menține iahtul de la conducere.
Când treceți de la un canal la un vânt abrupt, rola se reduce cu aproximativ jumătate, iar viteza scade semnificativ. Pe parcursul croazierii de croazieră pe emoție, se resimte partea nazală a valului, care, coroborată cu proprietățile "sonore" ale materialului de placare, face ca înotul să fie neplăcut. Când lovesc valurile, iahtul se oprește aproape, uneori chiar trebuie să renunți la viteză.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: