După cum se știe, fiecare inspector GAI, oprirea mașinii, primul lucru pe care a cerut pentru transportul de bușteni și legii. Deci, de exemplu, atunci când călătoresc la mare, în timp ce trece printr-un punct de control, puteți opri poliția rutieră și cere să vadă documente. Totul ar fi bine, dar dacă există mai mult de cinci astfel de opriri pentru întreaga călătorie, începe să se enerveze. Mai mult decât atât, dacă luăm în considerare faptul că solicitarea de a numi motivul pentru oprirea inspectorul vag spune că un astfel de vehicul rămâne în acest moment în căutare, dar în același timp, polițistul a refuzat să arate orientarea presupusei aceeași mașină. Un alt motiv cel mai frecvent pentru oprire, care este de obicei exprimat de către poliția rutieră - specială de funcționare „Light“ (căutare pentru spetssignalov instalat ilegal). Dar, din nou, cu privire la solicitarea de a preciza criteriile pentru existența acestor semnale speciale, politistii de trafic merg în tăcere în lateral.
Ce, în acest caz, este legislația noastră. Potrivit legii, un ofițer de poliție rutieră poate opri un vehicul în prezența unor încălcări evidente ale regulilor de circulație sau cu semne care indică aceste. o defecțiune auto care ar fi putut fi vizitată într-un accident. Poți opri inspectorul, dacă are informații despre căutarea mașinii. Cu toate acestea, conform legii, polițistul de trafic trebuie să explice motivul opririi. Dacă nu formulează clar natura infracțiunii și motivul opririi, fiecare șofer are dreptul să se plângă de un astfel de ofițer de poliție, deoarece, după cum știți, oprirea "exact așa" depășește autoritatea oficială.
Cum să eviți o excursie în zona de pedeapsă?
Foarte adesea, după ce acuză șoferul că conduce într-o stare de intoxicare, inspectorul sugerează că conduce împreună cu el în zona de penalizare. Întoarceți mașina de acolo - nu ieftină, deoarece într-o zi de deconectare proprietarul nu va fi ieftin (totul depinde de regiune și de "taxa" proprietarului site-ului). Majoritatea șoferilor nu știu că o astfel de "cerere" a inspectorului poate fi ignorată.
Conform legii, chiar dacă șoferul a fost într-adevăr beat, mașina lui este blocată cu mijloace speciale. În zona de pedeapsă, mașina este trimisă dacă împiedică traficul. Din cele de mai sus, rezultă că nu este necesar să dați cheile, este suficient să închideți mașina. Dacă mașina este decisă să vă îndepărteze de forță, sunați urgent la 102.
Chiar ai fost beat?
Oprirea mașinii presupune verificarea documentelor, polițiștii de trafic îi întreabă imediat "Ai băut? Respirați ». Trebuie remarcat că nici un șofer nu este obligat să "respire" inspectorii, deoarece legea nu prevede acest lucru. Avocații în astfel de cazuri recomandă să renunțe la această procedură. Astfel, șoferul are dreptul să nu dea documente direct inspectorului în mâini, așa cum este specificat în legislație - este suficient doar să se arate drepturile și pașaportul tehnic, de exemplu, prin paharul mașinii. De asemenea, prin lege, șoferul nu trebuie să iasă din mașină.
Conform legii, înainte de a lua orice acțiune în legătură cu șoferul, polițistul de trafic ar trebui să ofere autovehiculului, în prezența a cel puțin doi martori, să se supună unui examen folosind un alcotester. După testare, se scrie imediat un protocol care descrie semnele de intoxicare. Apoi, angajatul este obligat să furnizeze documentele relevante pentru aparat și să livreze un muștiuc "de unică folosință", cere șoferului să sufle în tub. Când rezultatele sunt mai mici de 0,2 ppm, polițistul indică acest lucru în protocol, referindu-se la dispozitivul de respirație și eliberează șoferul.
În cazul în care dispozitivul a arătat mai mult de 0,2 ppm, inspectorul solicită șoferului acordul său cu privire la acest rezultat. Dacă șoferul este de acord cu citirile instrumentului, raportul compilat este trimis instanței și șoferul este eliberat. În cazul în care șoferul contestă rezultatele aparatului respirator, în protocol nu este scris nimic, iar infractorul este livrat la instituția medicală cu mașina. Și deja acolo, medicul-narcolog face un verdict. Un fapt interesant: dacă medicul nu crede că infractorul este beat, șoferul este eliberat și nu contează ce a arătat dispozitivul acolo. Dacă se dovedește că șoferul este beat, protocolul este trimis la tribunal, unde hotărăște cum să-l pedepsească.
Verifică mașina pe drum
Toată lumea știe că inspecțiile tehnice sunt anulate. Dar, în ciuda acestui lucru, foarte des ofițerii de poliție din trafic, după oprirea mașinii, spun despre disfuncționalitatea sa tehnică și nu permit să opereze mașina în viitor.
Ce se întâmplă în astfel de cazuri este scris în legislație. De fapt, inspectorii poliției rutiere au voie să verifice autoturismele și să interzică mișcarea lor, dar numai în anumite cazuri. Acest paragraf prevede că șoferilor le este interzis să continue să conducă dacă: masina are o direcție defectuoasă sau frâne; în condiții de vizibilitate redusă în cazul defectării lămpilor de poziție spate sau a farurilor, precum și la întuneric; dacă ștergătoarele de parbriz nu funcționează în timpul zăpezii sau a ploii.
Inspectorul poate detecta defecțiunea vehiculului prin semne externe. Acestea sunt puține: în cazul în care există crăpături pe parbriz, nu există oglinzi retrovizoare, farul stâng nu funcționează în modul de fază lungă, nu există părți ale corpului, fum negru este vizibil din conducta de eșapament. În astfel de cazuri, ofițerul de poliție rutieră trebuie să oprească mașina, să o blocheze și să întocmească un protocol corespunzător. Cu toate acestea, pedeapsa finală este indicată de instanță. Dar există un "dar" - protocolului, inspectorul este obligat să furnizeze dovezile obținute folosind echipamente certificate. În caz contrar, auditul va fi considerat ca depășind autoritatea.
Conducerea cu plăcuțe de înmatriculare temporare
Numerele temporare roșii sunt folosite de acei proprietari de autovehicule care decid să vândă vehiculul și au fost deja scoși din registru sau de cei care tocmai au cumpărat mașina. Sunt mașini cu numerele cele mai interesante pentru inspectorii Inspectoratului de Stat pentru Automobile. Și de îndată ce motoristul întârzie termenul de înregistrare (2 luni), el este informat că vehiculul este dus în zona de penalizare.
Legislația nu prevede colectarea unei amenzi pentru "conducerea în tranzit". Prin lege, proprietarul masinii este responsabil pentru conducerea unui vehicul neinregistrat. Cu toate acestea, mașina nu este trimisă în zona de penalizare. Potrivit Codului cu privire la contravențiile administrative, proprietarul automobilului trebuie să plătească o amendă.
Fiecare conducător auto ar trebui să știe că el are dreptul de a prelungi perioada de timp a expirat înregistrarea vehiculului, în cazul în care prezenta documente care confirmă lipsa posibilității comportamentului său în timp util (de exemplu, călătoria automobilist, boală sau din alte motive justificate).
Un caz foarte comun este un cetățean care conduce o mașină care nu a fost curățată, cu numere străine. Inspectorul GAI, care oprește o astfel de mașină, solicită documente de la vamă și amenință să preia transportul. Dar, potrivit legii "Traficul rutier", șoferul este obligat să arate inspectorului numai permisul de conducere și documentul de înmatriculare pentru mașină (proprietarul poate fi chiar străin). Poliția de trafic nu are dreptul să ceară documente de la biroul vamal și chiar mai mult să ia mașina.
Acuzație incorectă de conducere rapidă
Există cazuri în care ofițerii de poliție rutieră opresc mașina pentru presupusul depășire a vitezei, deși autovehiculul nu merge mai repede decât 70 km / h. Cum de a evita o amendă și de a ieși așa spunând "uscat din apă"?
Este demn de remarcat faptul că inspectorii GAI nu este rezonabil, fără nici un motiv să dau vina pe conducătorul auto pentru viteză, pentru că violatorii și atât de plin. Dar, după cum arată numeroasele experimente și teste - radarele, folosite de polițiștii de trafic, pot face greșeli tehnice.
1) Viteza vecinului. O eroare poate apărea atunci când, la măsurare, mașina dvs. este depășită de o altă mașină care are o suprafață mare de reflexie. Deci, de exemplu, operați un subcompact și sunteți în fața conducătorului auto pe o mașină off-road - iar dispozitivul arată viteza unui vecin.
2) Întunericul. Situația este agravată de timpul întunecat al zilei, deoarece aparatul, care are o fixare fotografică, face fotografii încețoșate pe timp de noapte și află ce fel de mașină este descris acolo - nu este ușor. De asemenea, este de neînțeles modul în care polițistul de trafic a trimis dispozitivul.
Ce spune legea în astfel de cazuri? Dacă aveți încredere că dispozitivul nu vă fixează viteza, trebuie să îl informați pe inspector și să solicitați amânarea procedurii. Legea prevede că o persoană adusă la răspundere administrativă are dreptul la asistență juridică. Nu există nici o modalitate de a rezolva locul, astfel încât inspectorul trebuie să elaboreze un protocol, dar nu un decret. Apoi, după câteva zile puteți contacta șeful poliției rutiere - explicați situația și cereți anularea protocolului. La mulți proprietari de automobile sa dovedit.
Trimiteți-le prietenilor: