Kia Cerato LX.
Ca și în aproape toate tineri avtozhizn meu, după obținerea unui permis de conducere, a început în mod natural (cred ca majoritatea membrilor Forumului sunt prezenți) cu industria internă de automobile, și anume „Grupul celor Opt“ Zhiguli. A fost prima roabă și m-am bucurat de colica din stomac de a-i deține ... bine mă înțelegi. Deși sângele pe care mi-a băut-o în timpul operației este foarte mult)). Deoarece era veche și în mod special laminată. Am petrecut 2 ani pe ea. Mai mult, a fost achiziționată de un alt produs din mașină Volga - Fresh 2114, și apoi un alt - 21103 ... nimic într-adevăr în neregulă cu modul în care ei nu pot să spun, mai ales despre „Chiriqui“. Aceste mașini au lucrat zilnic la transportul punctul meu cincea de n. Și n. B și cu excepția TO și melochugi nu necesită kapitalovlivany și nu sa ridicat în mijlocul drumului cu „banda de urgență“ de așteptare pentru un camion de remorcare sau un prieten cu o frânghie. Este doar necesar să ne străduim cel mai bine, dacă este posibil, și să ne mișcăm cu confort și este în mașinile noastre la zero. A fost și o generație 6 a Honda Civic ... un desert rar și frumos. A fost, bine, poate nu un glonț, dar săgeata este atât de precisă. Motochik 1.6 a dispărut-o cu o forță nebună și cu un sunet atît de frumos care părea că pare că nu conduci o mașină, dar conduci un sport japonez .... Eeeeh. Dar "puterea unui vis" nu a fost pentru mult timp, iar apoi a trebuit să schimb locurile în "top zece".
Aspect, echipament, confort, confort.
autoturisme Aspect cu siguranță un amator, a spus el dă cu fața deosebit de atractiv „koreyschinoy“)), aparent datorită prezenței de crom, care este atât de la fel ca coreenii și mucegai-l în toate locurile potrivite și uneori inutile, care ... dar, în același timp, există ceva în mașină ceva foarte frumos și elegant. Aceste linii de corp neted pe partea laterală, barele de protecție cu fuste și optica ușoară a capului. La mine, ea argintiu de culoare, pentru ea, așa cum mi se pare, se apropie foarte bine sau costume. Când mașina este curată și pe discuri frumoase turnate - deci, în general, o sărbătoare pentru ochi. La mine pe capace)). Orfanul a fost numit frumos de toți prietenii și cunoștințele mele când au văzut, bine, apreciez aspectul cuaternar.
Un set complet de orfan meu nu strălucește în particular (dorestayling, LX 1.6 litri -... 105 cai, transmisie manuala, ABS c EBD toate frânele cu discuri, aer condiționat, servodirecție, 2 SRS încălzite electric, alimentare 4, computer de bord, CZ, semnalizarea. ), dar după cum puteți vedea, există totul pentru o călătorie normală confortabilă pe drumuri. În general, cred că un orfan și de mare, precum și întreaga focalizare Lacetti-lanserovskaya get-împreună - un pas următor foarte bun după „YIG“ nu mai noastră ... Apropo, există încă echipamentul EX. acolo mai bogat - 2L automat, clima, antibuks cu antizanozom și alte delicii. Mulțumiri speciale pentru ochechnik (situat convenabil, în întuneric călătoresc cu ochelari). În salonul de la Cerato există suficient spațiu pentru călătoria a 4 oameni, nu cei mai mici. Voi spune acest lucru - scaunul conducătorului auto, mă simt „la usurinta“, inaltime 188 cm, am ajustat o dată poziția scaunului și a volanului, și am uitat despre asta .. În scaunele din spate, de asemenea, el nu a fost niciodată plâns, deși am o deja ușor înghesuit ... dar nu toate sunt mari))) Unitatea pedalei este foarte competent, cu distanța normală între pedale și nu se agață de picioarele tale (dimensiune 44 pantof) pe pedală și pe perete în jurul valorii de ca pe "top zece", toate pantofii acolo constant rasfatat.
Vreau să notez un interior foarte frumos - cremă ușoară, este în armonie cu torpila cu 2 culori, partea inferioară a căreia este de asemenea ușoară, podeaua fiind de asemenea ușoară. La început a fost deja înfricoșător să intrăm în mașină de la vederea tuturor acestor alburi virgine))), mi-a fost teamă că totul ar rămâne blocat. Dar nu, e în regulă ... doar trebuie să fie un pic mai atent, iar dacă se murdărește și apoi se curata perfect, beneficii autochemistry magazine care mai mult. În general, există o plăcere în ea, plăcută până în prezent. Spatele nu este obosit, nimic nu devine amorțit și nu interferează, totul este întotdeauna la îndemână. Două cești cu găuri suficient de adânci și cu cleme de cauciuc ... sticlele cu sifon nu se scot și nu interferează cu schimbările de viteze. Din stânga și din dreapta conducătorului auto, există rafturi la îndemână și nișe pentru tot felul de lucruri, ele sunt, de asemenea, garnitură, din cauza acestei Jambalaya nu pierde și nu zuruitoare, nu te deranjez cu prezența lor. Există o brichetă și o altă priză de 12 V pentru conectarea diferitelor dispozitive. De exemplu, dacă vă răniți sănătatea, nu trebuie să scoateți bricheta pentru a introduce navigatorul GPS. Cotiera este confortabil la 100%, în special în călătoria lungă. Nu vrea să coboare sau să ridice. Mâna se află foarte confortabil. Ergonomia orfanilor este la un nivel foarte decent. Consola centrală și torpila în ansamblu nu strălucesc cu deliciile designerului, dar totul este clar, clar și simplu.
Materiale de finisaj, în special din plastic, sunt ieftine, dar de calitate nu foarte sărăcăcios, nici scârțâituri și apare umflături sau prin schimbarea temperaturii atât la primii zece, care a zguduit și scârțâiau chiar faptul că, prin definiție, rattle și chițăit nu pot (deși alte recenzii conțin toate "insectele" de la restul siratovodurilor, poate că vor apărea cu mine la timp). Vitezometrul dimensiune pur și simplu enormă (tată râs - „în castrat)))))“), toți parametrii sunt citite bine și nu trebuie să tulpina pentru a vedea una sau cealaltă opțiune. Lucrările sistemelor de ventilație / încălzire / răcire sunt foarte asemănătoare. În timpul verii, este întotdeauna rece, dar în timpul iernii este întotdeauna cald și confortabil. Pur și simplu nu am destule popoheri. Încă mai tare, ciudat, covoare în cabină - sunt foarte ușoare și rigide. În consecință, pe covorul de pe podea, ele nu se potrivesc în mod corespunzător și merg înainte și înapoi, repetând toate mișcările simple ale picioarelor șoferului. Din fabrică au fost fixați pe podea cu Velcro, dar Velcro-ul a fost frecat și înregistrat. Deci voi schimba cu siguranta covoarele altora, desi este necesar sa spunem ca covorasele regulate sunt foarte bine spalate.
Receptor nativ în orfelinat. ceea ce a fost, am cititorul MP-3 - JVC ieftin. sunetul este cu siguranță pogan, dar la o intensitate medie mai mult sau mai puțin, ceea ce într-adevăr există chiar mai mult de așteptat de la vorbitori obișnuiți. Îmi place audio de înaltă calitate, așadar am pus un sistem audio bun de la MTX și MbQuart cu două amplificatoare și plăci de potrivire, unitatea principală a fost înlocuită cu un procesor Pioneer. Redați acum ceea ce aveți nevoie.
Compartimentul de bagaje ar putea fi mai mare, este ca și cum nu ar fi destul de mic, dar datorită îngustării peretelui din spate, cu dimensiuni mari, puteți uita. Sab, se pun pungi de "Auchan" în număr de patru piese, plus tot felul de lucruri necesare șoferului. Și aceasta nu este o universală, o mare capacitate de a aștepta păcatul. Scurt va face. Rezerva este plină - este +, dar faptul că nu există birouri suplimentare în "subsolul" trunchiului - minus.
Vreau să vă spun despre izolarea zgomotului într-un orfan. E mediocră, tovarăși. După cel de-al 10-lea bazin, la început se pare că totul este OK, dar numai pentru prima dată)) ... după 2-3 săptămâni începeți să înțelegeți că acest lucru a fost salvat în mod specific. Nu sunt scârboși și greieri ... ZGOMOT, băieți! Există un sentiment pe podeaua că nu există nimic, zgomotul de pe un drum rău este foarte enervant, asfaltul cu un grăunte mare este același cântec. Pe un drum bun neted (și sunt atât de puține dintre ele), totul este normal, doar zgomotul de anvelope este audibil. Zgomotul nisipului lovit de arc, mici pietricele și stropi de apă atunci când se deplasează bălți nu este, de asemenea, acid. Motorul, de exemplu, nu este audibil, dar merită să crească săgeata RPM peste 3000 - toate ... decolare, pe scurt)). În general, am călătorit, așa că am decis să fac un triplu complet Shi auto, mai ales muzica dorit bine și să joace bine. 25 tir. S-au corectat toate durerile de cap (în sens literal și figurativ). Mi-am dat masina de scris la baieti sensibili care au fost angajati deja in acest serviciu de multi ani. Au făcut 2 zile. M-am așezat și nu credeam că sunt încă în același orfan, bineînțeles, nu S-classe, desigur, dar efectul era colosal. Muzica sună voluminos, dens, clar, fierul nu îl redă la timp. Sunetul de la drum, aproape a dispărut (cred că după regulat schimba anvelopele Michelin pod sau dispărea în totalitate), pot să merg și vorbesc cu 140 cu voce scăzută cu persoana, nu să-l strige ca mai înainte. Extras. Vă recomand foarte mult zgomotul în general, nu veți regreta.
Suspensie, direcție, frâne.
Lucrarea suspensiei din această mașină îmi place (dar nu iarna ... despre asta mai târziu). Destul de filare, în mod normal, îndeplinește neregulile mici și mijlocii și cu orice viteză. Deplasarea prin trasee de tramvai și secțiunile "plăci de spălat" nu sunt transmise prin agitare și jerking la corpul dumneavoastră. Nu este moale și nu rigidă - un mijloc clar. Îmbinările de poduri și gropi ascuțite în asfalt nu sunt uneori foarte plăcute, dar inima nu se prăjește. Kumho Solus 185 * 65 R 15. Cred că nu este necesar să setați un profil inferior mai jos, pierderea confortului va fi foarte vizibilă.
Gestionarea orfanilor - toate bine. Este gestionat bine, volanul nu este gol și nu este lent. Simtiti-va, este placut turnat cu gravitate la o viteza setata. Până la 120-130 km \ h ascuțite, etc - și din cauciuc coreeană nevazhnetskie și auto-conservare nu permite speciale să se joace cu manipularea pe drum mai lung cronometrat numai în anumite condiții (în oameni normali sunt la fel, nu voi menționa). Și este concret să se întoarcă și să se joace dame la fel ca să nu se întoarcă, nu din acea operă această tachancă)). Deci, pentru controlabilitatea medie normală a călătoriei pe un vehicul solid de 4+.
Frânele sunt tenace. Pedala este bine dozată și mașina se oprește în mod previzibil la locul în care doriți să o opriți. Lucrarea ABS este bună, funcționează la timp și nu lovește puternic pe picior. Frânarea de urgență în timpul iernii trebuia să fie verificată de câteva ori, mașina sa descurcat perfect cu această sarcină. Pe gheață încă mai ploua o singură dată, dar am anvelope care nu erau împăturite, dar chiar dacă aș fi făcut-o, probabil că aș fi suferit și pe gheață goală.
Clearance - 3 s +. Suprafața frontală decentă nu permite să pună 4 sau mai multe. În timpul iernii și la borduri ar trebui să fie mai neted, de câteva ori sa aruncat în jos partea de jos a barei de protecție, și deși există protecție - încă nu foarte frumos.
Motorul, cutia de viteze, dinamica.
Punctul de control al orfanului, după părerea mea, este puțin mai scurt, uneori nu există destule pe traseul celei de-a șasea viteze, dar este compensat de o dinamică bună în oraș. Transmisiile sunt blocate clar și rapid cu un astfel de clic plăcut, maneta schimbătorului de viteze pare să atingă mâna. Încântæ. Dar nu înapoi! Viteza spate a orfanului este probabil din 2106))). Zadolbalo uneori incorect incluziune (în principal, pe o mașină fierbinte după tyrkanya în blocaje de trafic) - apoi de la al doilea stoarce de ambreiaj, apoi cu un mic sincronizare shwarp.
Voi adăuga, probabil, mai multe minusuri și plusuri de orfani, pe care i-am întâlnit în procesul de exploatare. LKP - nu foarte (problema este, probabil, toate mașinile moderne). Nu există încă nicio secară (de 3 ori), dar zgârieturile mici de pe lac rămân numai în cale, reușesc doar să poloneze cu "țestoasă" anti-zgârieturi. Și schelele rămân, dar nu există nici măcar un metal gol. Închiderea necorespunzătoare a ușilor din spate - benzile de cauciuc ale etanșantului sunt sparte într-un singur loc pe ambele uși, ușile din față aproape că sunt închise. De asemenea, ușile din spate după iarnă au început să scârțâie - litol a vindecat problema. Cureaua de siguranță centura de siguranță, uneori, își trăiește viața proprie - se aprinde, nu. Becul, de exemplu, nu sa schimbat nicăieri (cu excepția fasciculului de întâlnire - a pus xenon, deoarece cu acesta drumul este mai bine văzut), oriunde în brațul nativ, adică rar ars este un fapt. Mașina nu este înfundată cu noroi din toate crăpăturile și din toate părțile în condiții meteorologice nefavorabile, acesta este un mare plus. Revedeți-vă înapoi - orb, dacă paharul este tonifiat și vă întoarceți în ploaie sau pe timp de noapte - tensionați. Trebuie să punem senzorul de parcare.
Iată un altul - THAN 1 (15.000) a fost în valoare de 6.000 de ruble, a trecut-o puțin mai devreme decât cea stabilită la o distanță de 14.000 de kilometri de dealer. Ne-am uitat pe toți - au trecut toate buzunarele, au schimbat uleiul, consumabilele, au șters blocurile ușii și le-au trimis într-un mod bun, avertizând că tampoanele frontale ar muri înainte ca TOR 2 (30.000) să fie datorată. Am schimbat deja pantofii, rudele mele sunt scumpe - 2.300 de ruble. pune coreeană Hi-q - 900 de ruble. au cântat o mie de mile. și s-au obișnuit cu asta. Uleiul din motor se va schimba a doua zi, intervalele prea lungi necesită o carte de service - 15.000 km! Schimbați uleiul pe toate mașinile după 8-10 mii tone.
Ei bine, asta e tot, de fapt, că am vrut să-ți spun despre mașina mea de scris. Am încercat să explic totul cât de mult posibil. Mi se pare că un orfan este o mașină bună, nu fără contra, desigur, dar acestea sunt cunoscute de toată lumea. Tot ce doresc să aleg o mașină în cele mai bune dorințe, și cel mai important, că acestea coincid de asemenea cu capacitățile tale!) Nici un cui, nici un baghetă și noroc pe drum.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: