Sfaturi pentru repararea sistemului de lubrifiere a motorului în mașinile vechi
Există o modalitate excelentă de îmbunătățire a separatorului de ulei pentru modelele vechi VAZ. Magazin de vânzare de piese de schimb GAZ, ZIL oferă următoarele sfaturi.
Realizați un nou separator de ulei și fixați-l cu o piuliță M8, pentru aceasta tăiați firul pe știft. Datorită faptului că direcția fluxurilor de gaz sa schimbat, purificarea uleiului sa îmbunătățit, carcasa filtrului de aer sa uscat.
Există o tendință de îmbunătățire și dinamică a mașinii.
În cazul unei scăderi a presiunii uleiului în linia principală a sistemului, încercați să scoateți vasul de ulei și să strângeți șuruburile care fixează capacele lagărelor principale și ale tijei de legătură.
Se întâmplă ca acestea să fie slăbite, iar presiunea din acest caz scade brusc.
Există și o altă problemă - înfundarea ochiului de plasă al receptorului de ulei.
Toate acestea trebuie să fie luate în considerare de acei conducători auto care neglijează momentul înlocuirii filtrului sau a elementului său atunci când uleiul din el nu mai este curățat și trece prin vana de by-pass.
Pentru a ajunge la bazinul de ulei al pompei, este suficient să scoateți vasul de colectare.
Nu uitați să schimbați filtrul (elementul).
Supapa de cauciuc antifreeze din filtrul de ulei "Zhiguli" are o durată de viață limitată, prin urmare este folosită din nou în filtrele separate
posibil.
Pentru "Zaporozhets".
În motoarele vechi ZAZ-966, uleiul se poate scurge de sub capacul cilindrului.
Dacă eliminați scurgerea strângând piulițele, atunci capacul capacului este împins și garnitura însăși este deteriorată.
Pentru a împiedica acest lucru, înlocuiți șaibele standard sub piulițe cu garnituri fabricate din oțel 2. 3 mm, prezentate.
Are o suprafață mare și apasă pe marginea rigidității acoperișului, astfel încât raftul să nu fie deformat și garnitura să sigileze fiabil conexiunea.
Înainte de instalarea sub ambreiaj pe capacele vechi, verificați dacă planetele rafturilor sunt plane, pentru a le corecta, dacă este necesar.
Uneori, după reparația motorului ZAZ-968, care durează mai mult de 100.000 km, descoperiți că uleiul nu merge la gâtul rulmentului arborelui cu came.
Motivul principal este acela că șurubul de reglare închide gaura de alimentare a uleiului datorită faptului că vârfurile tijei și robinetului din actuatorul robinetului au fost uzate.
Deschiderea este de suprapunere, tăiate din piese vechi tija inutile de 3 mm lungime și 2 incadrati ca sub partea superioară a șaibelor (poate de jos) capetele tijelor.
Și ultimul sfat.
Cum să distingem uleiul de motor de uleiul de transmisie?
Poate se întâmplă așa că eticheta de pe containerele unde sunt păstrate uleiurile, uzate și ce să facă?
Poți, desigur, prin miros, dar nu merită, doar specialiștii o pot face.
Este mai bine să faceți acest lucru. Scoateți uleiul într-un recipient de apă. Dacă picăturile plutesc sub formă de lentile, este vorba de ulei de motor.
Dacă uleiul se extinde pe suprafață, sub formă de film de irizare irizat, atunci acest ulei este un ulei de transmisie.
Toate piesele de schimb necesare pentru reparații pot fi comandate de la noi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: