Nu, nu am vândut Honda, tocmai am cumpărat încă o motocicletă de la un prieten - K-750. Stătea în garaj timp de mulți ani, dărâmat fără documente, dar avea o stare de lucru și o fugă mică. A fost nevoie de multă muncă pentru a convinge tovarășul să o vândă, dar perseverența mea a fost dominată. Înainte de mine era un proces lung și dur de reconstrucție a motocicletei.
Am adus motocicleta acasa si in primul rand am schimbat uleiul din motor, am verificat daca exista ulei in cutie de viteze si cutie de viteze - totul este bine! Puneți benzină, puneți o baterie nouă la 6 volți. Dar primele încercări de a lansa motorul nu au reușit. Toți au decis să înlocuiască lumânările. Motocicleta sa terminat. După ce m-am încălzit puțin, am decis să mă plimb. Sa dovedit că a fost fantastic, nu o motocicletă! Călătoria a fost însoțită de entuziasm de nedescris și să fiu sincer, un fel de teamă pentru viața sa (în roata din spate a fost un joc frumos în lagăre). Am avut impresia. După Honda a fost ceva. Înapoi acasă, mi-am dat seama că vreau să-i dau oa doua viață, și nu doar să reanim, ci să fac ca toți să fie invidioși.
Se apropia de iarnă. Am început să dezasamblez totul până la șurub. Procesul este lung și obositor, dar am petrecut mult timp în gară. În cursul acestei chestiuni am decis: ce culoare ar trebui să pictez? Au existat câteva opțiuni, încă nu am putut alege, dar am primit o imagine din revista moto. Una dintre fotografii a fost M72, făcută aparent într-un atelier din Moscova. Asta e de la acest model și am luat ideea. Și a mers ...
Toate detaliile au fost tratate cu nisip, amorsate și în continuare pe tehnologie. Pictura însăși în două culori nu a făcut mult efort. Am vrut mult să-mi încerc mâna! Trebuie să spun că prima clătite nu a fost complet ciudată.
Motorul era în ordine perfectă, dar eu tocmai l-am sortat. Am înlocuit toate rulmenții, cutiile de umplutură, spălate și colectate înapoi. Cu ocazia, am găsit un bunic, care în garaj avea un depozit de piese de schimb pentru K-750. De aceea mi-am cumpărat o furcă cu braț scurt și un punct de control de la poliție "Ural" și multe alte "nishtyaks". Furca era fără crucea de sus, și găsind-o, așa cum sa dovedit, este foarte dificilă. Așa că am făcut o schiță, l-am dat fabrica, și acolo am făcut o traversare. Ei bine, deocamdată sa terminat, am dezasamblat fișa. În mod surprinzător, totul în el era în stare excelentă. Pictat, adunat înapoi, umplu uleiul.
Apoi a urmat un lung proces de asamblare. Înlocuit în lagărul roata, el a înăsprit spițe, așezat în jos lagăre noi în roata - dar o mulțime de lucruri, despre asta și nu-mi amintesc. Pentru totul despre tot, am lăsat o iarnă. Toate cablajele trebuiau readuse. Am încercat să o fac să pară o fabrică, fără o fermă colectivă. Am găsit o jantă cromată din exportul Ural, dar, din păcate, doar una. Și în timp ce făceam, a venit primăvara. Ajustat aprinderea, carburatoarele. Prima călătorie a avut succes. A călătorit puțin, mai ales la sfârșit de săptămână (fără documente, nu veți merge prea departe) și căuta o a doua jantă cromată.
A fost foarte interesant să observăm reacția unor prieteni și cunoștințe care au intrat în garaj, unde erau două motociclete: Honda și K-750. Acestea din urmă au atras întotdeauna mult mai multă atenție. Toată lumea sa uitat la el de mult timp, la admirat, a pus o mulțime de întrebări și ia cerut să înceapă, să asculte cum funcționează motorul. Și sunetul este unic, nu poți să te confunde cu nimic. Mulți în viață nu au văzut acest aranjament de mânere de prindere, frâne frontale. Un avans de aprindere pe o roată, o mișcare de o frânghie - acum, astfel nu mai lăsa afară.
Viteza maxima pe care o atinge nu atinge nici macar 110 km / h, insa nu mai este necesara aceasta motocicleta. La astfel de viteze, vibrațiile produc o impresie foarte puternică - călătoria încetează să mai fie o plăcere. Dar pentru a merge acolo 60-70 km / h este doar un basm. Motorul mormăie ceva în sine, trage perfect, fără vibrații, doar zgomotul anvelopelor și un vânt plăcut în față.
Odată ce sa întâmplat și unchiul meu cu lumini intermitente a trecut pe câmp. Nu existau documente, iar oprirea ar însemna că motocicleta va trebui să plece pentru totdeauna. Bine pe nisip, călătorește la fel de ușor ca pe asfalt, trăgând ca un tractor. Și acolo, unde unchiul venerabil Opel cu lumini intermitente este deja blocat, K-750 a continuat să crească cu încredere diferența. Da, sunt vinovat, mă pocăiesc, dar nu aveam de ales.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: