AGRICULTURĂ ȘI ECHIPAMENTE ___________________
Puterea de antrenare a tractoarelor PTO MTZ-80, MTZ-82
MTZ-80, MTZ-82 este proiectat pentru a conduce corpuri de lucru active ale mașinilor montate cu tractor, precum și pentru mașini staționare. La locul tractorului, arborele de forță poate fi din spate sau lateral. Cel mai utilizat PTO din spate. Pe tractoarele MTZ-80, MTZ-82, pinionul din spate este combinat, deoarece poate avea unitate independentă și dependentă (sincronă).
Unitatea independentă este conectată direct la volantul motorului, ceea ce asigură viteza prizei de forță, indiferent de viteza tractorului și dacă acesta este pornit sau oprit
ambreiajul principal este oprit.
Unitatea independentă are două viteze (540 și 1000 de minute) la turația motorului arborelui cotit 2100. Sistemul de antrenare sincronă cuplează arborele de preluare a puterii
MTZ-80, MTZ-82 direct cu angrenajul din cutia de viteze a doua treaptă, prin urmare viteza prizei de forță depinde de viteza tractorului și este de 3,5
Cifra de afaceri pentru 1 m de traiectorie traversată de tractor.
Fig. 1, schema de antrenare din spate a motorului MTZ-80, MTZ-82
Plăcuță de ambreiaj 1-suport; 2, 3 - uneltele de acționare și arborele de acționare a unei transmisii independente cu două viteze; 4, 6 - angrenaje acționate și arbore antrenat; 5 - cuplaj de angrenaj; 7, 8 -
arborii intermediari și secundari ai cutiei de viteze; 9 - angrenaj sincron; 10 ambreiaj cu angrenaj cu clichet pentru comutarea acționărilor; 11, 12, 13, 14, 17 - arborele de antrenare,
coroana, transmisie, cutie de viteze planetară cu transmisie prin satelit și sun; Frână cu 15 faze; 16 - frâna la soare; 18 - pârghia comutării mecanismelor de acționare; H
- poziția neutră; n, - 540 min; n, -1000 de minute ale arborelui de debitare a puterii
Principalele mecanisme de acționare a tracțiunii MTZ-80, MTZ-82 sunt următoarele: un reductor cu două viteze (cu două viteze) al unei transmisii independente în
carcasa principală a ambreiajului, comutatorul tip de antrenare (sincron sau independent) și cutia de viteze planetară din direcția PTO situată în carcasa punții spate.
Comutarea vitezei de antrenare independentă este efectuată de un ambreiaj de viteze 5 (figura 1), plantat pe canelurile arborelui 6 prin intermediul unui mecanism de comutare (hex)
amplasat în capacul inferior al carcasei ambreiajului principal.
Alegerea mecanismului de antrenare MTZ-80, MTZ-82 se realizează prin intermediul pârghiei 18 (amplasată pe podeaua cabinei sub capac), prin deplasarea cuplajului ambreiajului cuțit pe canelurile arborelui 11
mecanism planetar. Pârghia are trei poziții: atunci când se rotește în sens invers acelor de ceasornic, unitatea sincronă este pornită, în timp ce se rotește în sensul acelor de ceasornic - independent; medie
poziția - neutră. Unitatea independentă trebuie pornită atunci când motorul este inactiv sau viteza motorului este minimă și sincronă - când
tractorul oprit.
Fig. 2. Reductor planetar al arborelui de forță posterior MTZ-80, MTZ-82
1 - arcul este cilindric; 2 - un geam; 3 - draft; 4 - un concurent; 5 - șurubul este rezistent; 6 - pârghia rolei de comandă; 7 - bolț de oprire; 8 -nut; 9 - cilindru de control; 10, 11 - șuruburi
Regulamentul; 12. bandă de frână cu bandă de fricțiune; 13 - o tambur de priza de foraj; Arbore cardanic din spate cu 15 arbori; 16 - pinion satelit: 17 - unelte de coroană; 18 satelit; 19 -
roata dințată este solare; 20 - purtător (și ansamblu cu tambur de frână): 21 - un inel de angrenaj; 22 - ambreiaj de deplasare; 23 - rola; 24 - un inel de blocare; 25 - coadă interschimbabilă
Cutia de viteze planetară (raportul de transmisie 1,47) este proiectată pentru a controla priza de forță. Este alcătuită dintr-o roată dințată 17 (Figura 2), trei sateliți 18 și o roată dințată 19, care este plantată pe butucul suportului 20 pe o bucată de bronz. Sateliții sunt montați pe axele 16 presate în orificiile suportului. Hubul spline al suportului este conectat rigid la splinele arborelui 15, la capătul căruia sunt de asemenea realizate fante pentru antrenarea mașinilor agregate.
La solicitarea clientului, arborele 15 poate fi realizat într-un compozit: capătul posterior al arborelui poate fi înlocuit cu tije înlocuibile 25 cu opt (pentru unelte cu o viteză de 540 min)
sau douăzeci și unu de sloturi (pentru unelte cu o viteză de rotație de 1000 de minute). Reductorul planetar MTZ-80, MTZ-82 este controlat de două frâne cu bandă.
Un tambur de frână este sudat pe suportul 20, cel de-al doilea 13 este conectat printr-o cuplaj cu nervuri cu un schimbător de viteze 19. Pentru a porni arborele de forță MTZ-80, MTZ-82, levierul
Controlul în cabină (în partea dreaptă a conducătorului auto) este mutat în poziția din spate extremă. În acest caz, frâna de pe roata planetară este strânsă, iar pe suport este eliberată. Rotirea de la pinionul de transmisie este transmisă prin intermediul sateliților pe suport și de la el la arborele 15, în timp ce viteza de rotație scade în funcție de raportul de transmisie al reductorului.
Pentru a opri PTO MTP-80, MTW-82 Maneta de comandă este convertită în poziția înainte“, frâna pe tamburul roții dințate solare este eliberată și purtătorul de frână strânse în această poziție, purtătorul 20 este oprit și rolele dințate inelul de pe sateliți, care se rotește roata planetară în raport cu butucul purtătoare. pentru mecanismele de acționare de mașini agricole, din față și laturile montate, este prevăzută pe partea tractorului PTO, care este instalat pe partea stângă, în fața tractorului și este acționată de transmisie.
Fig. 3. PTO lateral al tractorului MTZ-80, MTZ-82
1 - locuințe; 2 - o roată dințată mobilă; 3 - tija de control; 4 - maneta; 5 - placa de fixare; 6 - lesa; 7 - PTO
Acționate prin intermediul unui angrenaj mobil 2 (fig. 3), care se mișcă un avans de 6 prin arborele 7. Fantele pornește și oprește partea arborelui cardanic MTP-80, MTW-82 atunci când întrerupătorul principal cu ajutorul unor tije de cuplare 3 dispuse sub Policom (stânga lateral al scaunului).
Întreținerea pinionului pinionului MTZ-80, MTZ-82
În timpul funcționării, este necesar să se monitorizeze îndeaproape schimbarea poziției pârghiei de comandă a arborelui cardanic și să se împiedice pătrunderea acestuia în lustruit în cabina de pilotaj pentru a evita alunecarea benzilor de frână.
Fig. 4. Controalele prizei de forță din spate a tractoarelor MTZ-80, MTZ-82
1 - maneta de comandă; 2 - reglarea furcii; 3 - piulițe de blocare; .4 - împingere; 5 - un pahar de primăvară; 6 și 7 - un bolț și o piuliță: 8 - un arc; 9 - coperta geamului; 10-piuliță de blocare; 1 șurub de susținere 1; 12
șurub de reglare; 13 - maneta; 14 - rola; 15 - șuruburi de reglare; 16 - lustruit în cabina de pilotaj
Când creșteți cursa manetei de comandă sau forța necesară pentru a deplasa maneta din poziția "Pornit" în poziția "Oprit", trebuie efectuate următoarele reglaje:
- Deșurubarea contrapiulița 10 (Fig. 4) și înșurubarea șurubului opritor 11 în pârghia 13, arcul 8 pentru a comprima o astfel de stare încât bolțul de blocare 6, care se înșurubează în sticlă de acoperire 9, se aliniază cu deschiderea duzei 5 a arcului. Apoi deșurubați piulița de blocare 7 și șurub șurub 6 la eșec, astfel încât acesta să intre în gaura duzei combinate și fixați deplasarea reciprocă comprimat arc 8, geamul capacului 5 și 9.
- Deșurubați complet șurubul 11 de pe maneta 13 împreună cu piulița de blocare 10 și rotiți în jos părțile blocate (capacul 9, geamul 5 cu un arc).
- Deconectați tija 4 de la maneta de comandă a pinionului 1 MTZ-80, MTZ-82.
- Aliniați orificiul de pe pârghia 13 cu orificiul filetat al carcasei punții spate și fixați această poziție a pârghiei prin introducerea unui șurub 12 (dimensiunea șurubului
M10x60) și ambalați-o în carcasa punții spate.
- Scoateți capacul de comandă de pe capacul superior al axei spate și rotiți șuruburile de reglare 15 alternativ (vezi figura 4) la o defecțiune cu un cuplu de 7,8. 9,8 Nm. Apoi, rotiți fiecare șurub trei rotații.
- Rotiți arborele tractorului MTZ-80, arborelui tractor MTZ-82 cu mâna, verificați ușurința de rotație a acestuia. Cu rotație strânsă, șuruburile 15 trebuie oprite cu 1/2 rotație. Apoi desurubați șurubul de reglare 12.
- Rotiți geamul capacul blocat 9 și 5 în sus, înfășurați pârghia 13 în șurubul opritor 11, direcționând-l în adâncitura conului de pe capacul de capăt 9. Înfășurați șurubul 11 este necesar
până când șurubul de blocare 6 care ține arcul comprimat 8 începe să se răstoarne cu ușurință.
- După ce slăbiți șurubul 6 de la tensiunea arcului, întoarceți-l astfel încât să iasă din orificiul cuponului 5 și să nu interfereze cu mișcările reciproce ale cupei 5 și a capacului 9 la
comprimarea (eliberarea) arcului.
- Blocarea în siguranță șurubul opritor 11 și șurubul 6 și blocare piulițe 10 sau 7. Rolling navertyvaya conectați 2 pe tija 4, pentru a regla lungimea acestuia de blocare, astfel încât distanța „R“ de la priza
până la planul inferior al lustruitului din cabina de pilotaj în poziția pârghiei 1 "Pornit" a fost de 45 - 50 mm.
- După ajustarea lungimii tijei 4, conectați-o în cele din urmă la levierul 3 și înlocuiți piesele îndepărtate.
Trebuie reținut faptul că arcul 8 este comprimat de o forță mai mare de 1960 N. Prin urmare, atunci când se ajustează, înlocuind arcul și alte părți pentru a preveni rănirea, este necesar să se facă în mod credibil
blocați capacul 9 și geamul 5 cu un șurub 6 sau o clemă specială.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: