Informații despre imagine
Fig. 1. Structura echipamentului electric pe motor
Dispozitivul propus, care prevede pornirea motorului cu un starter electric de la baterie, încărcarea bateriei și alimentarea rețelei de la bord, a fost elaborat pentru o barcă care nu este echipată cu telecomandă. Acest lucru ne-a permis să alegem o schemă de conectare simplă și ieftină. Starterul regulat manual este lăsat neschimbat.
La instalarea acestui sistem de lansare pe o barcă cu telecomandă, motorul trebuie să fie echipat cu un demaror electric cu o incluziune electromagnetică la distanță CT-353 112 V, 0,6 L. a. rotire la stânga) sau CTJI-100 de pornire specială (din motorul "Vortex-30"), dacă poate fi achiziționat.
Informații despre imagine
Fig. 2. Secțiunea transversală a ambreiajului liber
În sistemul descris, un starter electric ST-350V (12 V, diametrul corpului de 0,6 cp 80 mm) a fost utilizat de la motorul de pornire al tractorului. Se potrivește bine cu dimensiunile motorului (sub carcasă), are o greutate redusă (3,5 kg) și este fiabil în funcționare. Cu toate acestea, înainte de a fi instalat pe motor, este necesar să modificați direcția de rotație a rotorului de la dreapta la stânga.
Pentru a face acest lucru, dezasamblați demarorul și comutați capetele înfășurării statorului, ceea ce va determina rotorul să se rotească în cealaltă direcție. Apoi, dezasamblați ambreiajul de roată liberă, scoateți crucea standard cu bucșa și, ghidat de schiță (figura 2), faceți una nouă. Ambreiajul asamblat cu noul păianjen va transmite cuplul arborelui rotorului în direcția dorită.
Informații despre imagine
Fig. 3. Suportul superior al fixării unui demaror
Cu ajutorul a două brațe, starterul este montat pe locul bobinelor de aprindere de la distanță, care sunt transferate la cilindrii din partea stângă (de-a lungul rundei) a motorului. Suportul superior (Figura 3) este atașat la bordele bazei starterului cu patru șuruburi M5X12 și două șuruburi standard. Pentru ca corpul comutatorului să se potrivească sub carcasa motorului, trebuie instalat demarorul (figura 1.6). Flanșa sa, după atașarea la bolțurile brațului M10X30 (prin orificiul 4) și M8X30 (prin orificiul 6 și prin forajul nou în flanșă în loc), este depusă de-a lungul conturului suportului. Suportul inferior (Figura 4) este fixat la două șuruburi 7, care strânge părțile mediane și inferioare ale carterului. Șuruburile standard sunt înlocuite cu M6X45 mai lung.
Informații despre imagine
Fig. 4. Suport de montare inferior pentru demaror
Montarea starterului de jos împiedică partea paletului și butonul "stop", deci trebuie să selectați scaunul din placă și să glisați butonul de pe soclul tăiat în jos cu 10 mm. Butonul este montat pe o placă de aluminiu îndoită în formă de palet (δ = 1,5), care este fixată pe palet cu patru șuruburi M4. Mânerul mâner al comutatorului de pornire trebuie să fie îndoit conform schiței (Figura 5) și tăiat pentru el în capacul motorului fereastra (figura 1, dreapta).
Între carcasă și suportul superior ar trebui să existe un spațiu de 3-5 mm (dacă este necesar, o depresiune poate fi perforată în carcasă).
Informații despre imagine
Fig. 5. Îndoirea manetei de comandă a demarorului
Pentru a fixa angrenajul de demarare pe canelura volantului, se apasă o coroană dințată (figura 6), fixată cu șase șuruburi M6X15 cu capete conturate, care trebuie să fie îndoite. Volantul trebuie să fie echilibrat după instalarea coroanei, iar în capacul superior al starterului, tăiați (în loc) deschiderea pentru trecerea coroanei.
Informații despre imagine
Fig. 6. Șină ferată și roată crenelată
Bobinele de aprindere de la distanță sunt amplasate pe suportul 5 (Figura 7), care este fixat cu ajutorul unei plăci de acoperire 10 și a două șuruburi de cuplare 8 care circulă în spațiul dintre cilindri. Cuiburile sub bolțurile de prindere sunt tăiate printr-un fișier rotund de unghii.
Alimentarea cu energie electrică a starterului și a rețelei de la bord este asigurată de o baterie de mașină tip 6ST42 (12 in, 42 de ore), care este plasată într-un container și fixată pe o barcă într-un loc convenabil și inaccesibil pentru apă. Bateria este acționată prin metoda "tampon periodic", cu încărcarea în modul curent mediu. Acest mod de funcționare asigură că tensiunea din rețeaua de la bord este constantă, egală cu tensiunea pe baterie și nu necesită introducerea dispozitivelor automate de comandă în circuit.
Informații despre imagine
Fig. 7. Montarea bobinelor de aprindere de la distanță
Bateria este reîncărcată prin intermediul redresorului 13 (figura 8) de la bobina generatoare autonome 6 instalată pe baza magnetului 5 în loc de condensatoarele 12 furnizate la bobinele 12. Dispozitivul de încărcare dă un curent mediu de 1,5 A. Conductorul redresor cu un singur canal elimină posibilitatea descărcării bateriei prin bobina generatorului. Conversia magneto MG-101 în magdino a fost realizată în conformitate cu recomandările articolului de Yu Tiarakyan și A. Lazarev "Magneto spare a treizeci de generatoare" (colecția nr. 25, 1970).
Comutarea bateriei la sarcină (rețea la bord) cu încărcare simultană sau numai în rețeaua de la bord este efectuată de către un comutator cu trei poziții cu șase contacte 4. În poziția mijloc (neutru), bateria este oprită. Un buton de comutare este instalat pe partea dreaptă (în mișcare) a paletei.
Informații despre imagine
Fig. 8. Schema electrică a echipamentului electric al motorului
Redresorul este asamblat pe un circuit de punte folosind diode semiconductoare, valoarea admisă a căror curent înainte trebuie să fie de cel puțin 5a. Se pot utiliza diode de tipuri D214-215, D231-234, D241-248, D304-305 cu orice indici de litera. Placa de redresor (figura 9) este fixată deasupra carburatorului în carter cu șuruburile 3 (în deschiderea mare a filetelor existente) și 4 (în forajul filetat în loc). Distanța necesară între placa 1 și carter este asigurată de bucșele 8 și 10.
Starterul electric este conectat la baterie printr-un cablu flexibil multi-conductor cu o secțiune transversală de 35 mm 2 (de exemplu, ASOD) într-un furtun de clorovinil. Vârful firului negativ este fixat la borna comutatorului de pornire, plus - la piulița șurubului care fixează demarorul de mână. Din firele de motor sunt ieșite printr-o decupare în partea din față a paletului (Figura 1, vezi).
Informații despre imagine
Fig. 9. Placa redresor
Un conector de avion este utilizat pentru a conecta rețeaua de la bord. Mufa conectorului poate fi montată direct pe palet cu partea dreaptă (în mișcare) a motorului pe suportul care este atașat împreună cu mânerul de transport față (fig.1, cf.). În acest caz, firele până la ieșire (prin decupajul din palet) sunt introduse într-un furtun de cauciuc folosind o duză de protecție împotriva umezelii. Cablarea este efectuată de un cablu multicore flexibil MGVL sau MGSHV în tuburi de clorovinil.
După cum se arată prin operațiunea de doi ani, schema descrisă de pornire electrică a motorului "Vikhr-20" este convenabilă și fără probleme la locul de muncă și îmbunătățește în mod semnificativ confortul barcii motorizate turistice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: