Desigur, motoarele "vihn" de producție rusă nu pot fi comparate cu modelele scumpe, mărcile. Pentru cei care doresc să înțeleagă tehnologia în sine, reparați motoarele pentru ei înșiși, pentru cei care citesc instrucțiunile și știu cum să navigheze în ele - acest motor este ideal. După cum arată practica, motoarele "Vortex" sunt destul de fiabile, cu condiția respectării tuturor regulilor de funcționare.
„Vârtej de vânt“
Outboard Motors „Vortex“, au ca o modificare, și echipate cu o operație de pornire manuală prin intermediul eche ( „Vortex-30R“) și echipat cu o modificare a demaror electric ( „Vortex-30E“), permițându-le să fie utilizate pe nave echipate cu direcție. combustibil frugal, ușor de utilizat și la prețuri accesibile, „vârtej de vânt“, este de departe cel mai puternic dintre motoare suspendate pe piața internă.
Designul motorului cu barca "Vortex" este clasic: nodurile motorului sunt situate într-un plan vertical. Motoarele "Vortex" sunt două cilindri în doi timpi, având un deflector sau o buclă (cu două și trei canale) de purjare. Amestecul de combustibil intră în carter printr-un dispozitiv care are bobine de textolit în formă de disc. Amestecul de lucru este aprins de magneto, motorul este răcit de apă de mare cu pompă de apă.
INSTRUCȚIUNI GENERALE
Laterale Motors modele „Whirlwind“ sunt proiectate pentru instalare pe nave în scopuri turistice sau de uz casnic cu o greutate de cel puțin 130 kg pentru motoarele cu putere de 25 CP și pentru motoarele cu o putere de 30 CP. - cel puțin 150 kg și o înălțime de riglete nu mai mare de 405 mm și pot fi exploatate în orice rezervoare cu o adâncime de cel puțin 0,8 m Datorită puterii ridicate pot oferi mișcare la viteze mari și apă skiers tractează .. Subacvatice parte motoare realizate din materiale rezistente la coroziune, astfel încât motoarele pot fi utilizate atât în apă proaspătă și sare în conformitate cu recomandările prezentate în manualul de instrucțiuni.
Lansarea motoarelor "Vortex-M", "Vortex-30R", "Vortex-25R electron", "Vortex 30P electron" - manual, cu un cablu de auto-conversie. Motorul "Vortex-30" și "Vortex-30 electron" sunt pornite de un demaror electric.
Acționarea reversibilă a elicei asigură deplasarea înainte și înapoi a barcii și, de asemenea, permite motoarelor să circule în gol.
Motoarele au puncte de conectare la telecomandă (figura 2), ale căror detalii sunt completate cu bărci.
1- Corp de accelerație al carburatorului. Conexiune de control al gazului;
2-tide pentru a fixa opritorul cocii Bowden a cablului de gaz;
Cu trei găuri în mânerul suportului cablului de direcție la comanda de mers înapoi.
Atunci când realimentați rezervorul cu combustibil, nu uitați să aruncați ulei în benzină în proporția indicată în manual și amestecați bine. Călătoria, chiar și pe scurt, pe benzina curată va duce la defectarea motorului. Pe motorul dintre carter și carburator se află mașina de spălat. După terminarea perioadei de rulare a motorului (5 rezervoare de combustibil0 este necesară scoaterea șaibei restrictive.
La pornirea și încălzirea motorului, nu se produc revoluții mari - aceasta poate duce la distrugerea lagărelor capului inferior al tijei de legătură și blocarea pistoanelor din cilindri.
Înainte de a opri motorul, asigurați-vă că îl răciți la viteză mică timp de 2-3 minute.
Calcularea pitchului șurubului
Câteva formule elementare vă vor permite în practică să aflați ce șurub aveți nevoie:
- Aflați de la instrucțiunile la motorul navei dvs. ce viteză maximă se poate dezvolta cu accelerația complet deschisă ("accelerația completă"). Viteza de rotație a arborelui motorului cu barca poate fi măsurată cu un tahometru. De regulă, nu trebuie să depășească 5500 rpm.
- Dispersați motorul cu barca și barca cu șurubul selectat la viteza maximă la "accelerație completă". Poziția motorului cu barca ar trebui să fie normală și recomandată pentru anumite condiții.
- În cazul în care viteza de rotație a motorului dvs. exterior la accelerație maximă, mai mică decât viteza maximă recomandată citirile tahometru de contact și să le scrie în gama superioară a vitezelor maxime de tip șurub.
exemplu:
Viteza motorului pasagerului = 5000-5600 rpm.
Turația maximă a motorului este de 5600 rpm.
Valorile tahometrului = 4800 rpm.
Diferența = 800 rotații pe minut.
Diferența de pas de 1 inch (2,54 cm) corespunde la aproximativ 200 rpm. / Min. Cu aceasta în minte, împărțim găsit în exemplul nostru, diferența dintre viteza efectivă și maximă a motorului pașaport citirile tahometru pentru a obține 200. 4. Pe această bază, încercați să utilizați un șurub cu un pas de 4 inch mai puțin decât acest șurub. Acum totul ar trebui să fie în ordine.
De fapt, nu poți să faci cu un șurub. Dacă aveți de gând să folosiți nava dvs. ca un scop multiplu - pentru mersul pe jos, pentru pescuit sau pentru tractarea schiorilor de apă, de exemplu, veți avea nevoie, desigur, mai mult de un șurub.
Se recomandă insistent să aveți întotdeauna un șurub de rezervă cu un set complet de elemente de fixare la bord.
Pe motoarele "Vortex" și primele ediții ale motoarelor "Vortex-M" s-au instalat șase magneți de volantă, plasați în interiorul jantei cu același pas de 60 °. Pentru motorul "Vortex" acest volant a avut numărul 2.119-000, pentru motorul "Vortex-M" -4.119-000.
De la începutul anului 1971 în volant montat doi magneți (a treia și a șasea keyway în sensul acelor de ceasornic atunci când este privit din interiorul volantului), prin etapa magneții rim a fost variabilă (120-60-120-60 °). Numerele volante nu s-au schimbat. Prin urmare, în pofida identității externe a volantele nu poate fi mutat de la un motor la altul.
Principalul motiv pentru aceasta este diferența în momentul aprinderii - un „Vortex“ - 38 °, în timp ce „Vortex-M“ - 30 ° (BTDC 7,87 și 5,02 mm, respectiv). Această modificare a unghiului de avans maxim se datorează unei viraje de camă de 8 ° situată pe butuc. Prin urmare, motorul "Vortex" poate fi instalat doar cu volant 2.119-000, iar pe "Vortex-M" - 4.119-000. În exterior, ele pot fi distinse prin amplasarea camă - Volanta 2.119-000 gaura de atașare a camei este decalat față de axa canalului de pană 10 °, pe volantul 4.119-000 - 18 °.
La motoarele "Vortex-M" și "-30" sistem de contact echipat CF-1 aprindere și set pornire manuală volanți 3.119-700, cu E (treapta dintilor) -3.119-701. Aceste volante sunt interschimbabile; diferența constă numai în prezența coroanei dințate din urmă. În "Vortex-M" și "Vortex-30", montat fără contact ECZ (MB-2) sunt stabilite cu pornire manuală volanți 4.121-000, cu E -4121 -000-01; Sistem pentru aprinderea MV-1 nu sunt adecvate.
DISPOZITIV PENTRU MOTOARE DE VÂNZARE
Motoarele modelului "Vortex" sunt fabricate în conformitate cu o schemă de proiectare, diferența de motoare cu o putere de 30 CP. de la motoare cu o putere de 25 CP. constă în diametrul mărit al cilindrilor și, ca urmare, blocurile cilindrice, blocurile de cap, amortizoarele, carterul în partea de coordonate a blocului cilindrului, pistoanele prezintă diferențe structurale corespunzătoare.
În toate celelalte privințe, motoarele au exact același design.
Motoarele sunt alcătuite din următoarele unități și sisteme ale motorului paletului, tubul pupa, de antrenare a elicei (treapta), suspensia, sistemul de combustibil, sistemul electric, sistemul pornit.
Motor de vapoare la bord Vortex 30 E
Outboard motor barca Vortex 30E este cel mai popular printre fanii de sporturi nautice și pescari profesioniști motor de barca interne. Acest model este echipat cu un demaror electric, care permite utilizarea acestuia pe navele echipate cu direcție. De asemenea, dispozitivul diferă fără impresie de combustibil, fiabilitate, sistem de aprindere avansat. Motorul va plăcea proprietarilor săi o capacitate de motor de 30 de cai putere, o capacitate cilindrică de 488 cc și o capacitate a rezervorului de combustibil de 22 de litri. Vortex 30E cântărește 54 kg. are două cilindri și produce 5000 rpm.
Caracteristicile tehnice ale motorului Vikhr-30E:
- Volumul de lucru este de 488 cc;
- Numărul de cilindri - 2;
- Puterea motorului - 30 CP;
- Numărul maxim de rotații pe minut este 5000;
- Sistem de aprindere - electronic MB-22
- Lubrifiere - Preamestecare
- Raportul dintre benzină: ulei (M12-TP) este de 40: 1;
- Capacitatea rezervorului de combustibil 22 l;
- Greutate - 54 kg;
- Transmisie - F-N-R;
- Rularea - pornire manuală și electrică
Motor de barca la bordul vântului 30
Acest motor convenabil cu barca internă se distinge printr-un preț, putere și fiabilitate accesibile. Vortex-30R este echipat cu un sistem de pornire și comandă manuală cu o bobină, nu este pretențios pentru combustibil și ușor de utilizat. De asemenea, dezvoltatorii au oferit un sistem îmbunătățit de aprindere a motorului care asigură fiabilitatea puterii aparatului, combustibil îmbunătățit rupt în carburator și de a schimba procesul de distribuție a gazelor, care a contribuit la reducerea în mod semnificativ rezistența la curgere în cilindrii. De asemenea, avantajele motorului Vikhr-30R includ utilizarea unui efect de vortex.
Caracteristicile tehnice ale motorului Vikhr-30R:
- Volumul de lucru este de 488 cc;
- Numărul de cilindri - 2;
- Puterea motorului - 30 CP;
- Numărul maxim de rotații pe minut este 5000;
- Sistem de aprindere - electronic MB-22
- Lubrifiere - Preamestecare
- Raportul dintre benzină: ulei (M12-TP) este de 40: 1;
- Capacitatea rezervorului de combustibil 22 l;
- Greutate - 49 kg;
- Transmisie - F-N-R;
- Rularea este manuală.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: