Cum să verificați aerul condiționat

Cu aer condiționat nu am întâlnit niciodată (VAZ din păcate (sau poate

Din păcate desigur. Acesta este cel mai bun lucru și nu există argumente împotriva costurilor de aici, nu se rostogolesc.







și, din fericire, nu sunt echipate :)). Și cum să o schimbați (pe stradă, în cele din urmă, după 5).

Conduceți mașina într-o cutie caldă. Să fie cel puțin +3 +5.
La răcire va fi dificil de evaluat. Dar aici sunt proprietățile de uscare cu ușurință! Aveți nevoie de o umiditate ridicată în mașină pentru a face ceață ochelari. Tăiați în condey și pe aragaz. Deci, de la deflectori, venea aer cald. Sticla trebuie să transpire destul de repede. Cred că aproximativ 2-3 minute. pentru că funcționarea aparatului de aer condiționat este vizibilă imediat după pornire. Și, desigur, ar trebui inclusă recircularea aerului. În același timp, nu trebuie să existe sunete suspecte de la compresor.
În plus, dacă receptorul are o fereastră de sticlă, apoi comportamentul bulelor din acesta, puteți, de asemenea, evalua starea aparatului de aer condiționat. Și anume:
Am pornit motorul, am deschis capota și am privit pe fereastră. Cineva include kondey și te uiți. Într-un timp scurt de la pornire, ar trebui să apară bule și după 5-10 secunde diferența, agentul de răcire trebuie să fie transparent, fără turbiditate. Dacă bulele nu se pierd, atunci nu este suficient agent frigorific, iar condensul trebuie reîncărcat, dacă nu există deloc, atunci sistemul este în general gol. În acest din urmă caz, opriți imediat condo-ul și diagnosticarea aparatelor de climatizare auto. Și mai mult. Pe radiatorul aparatului de aer condiționat nu ar trebui să existe pete de ulei. Dacă există, atunci este o gaură și o înlocuiți cu receptorul. Cu toate acestea, dacă sistemul este gol, atunci receptorul trebuie schimbat. De asemenea, centura poate fi scoasă din cauza blocării compresorului sau a ambreiajului hidraulic.

Cum prezervativele în controlul climei nu se cunosc.

Esența problemei: condo-ul nu este practic rece, adică Când recircularea este pornită, o aer suflare rece (aproximativ 15 de grade) suflă din orificiile de ventilație. Dacă recircularea este oprită, atunci nu există absolut nicio diferență între condey pornit și oprit.

Când cond este pornit, uita-te în fereastră. Ar trebui să fie câteva blistere (secundele 5-10) și asta este.

Dacă bulele nu se opresc, dacă nu există deloc, în cazul în care freonul este tulbure, atunci nu chinuiți cond și conduceți-l pentru a repara. Începeți fără refrigerant este plină de moartea compresorului.

Fiecare aparat de aer condiționat (inclusiv pentru automobile) are un astfel de container în care freonul este drenat și trece acolo curățind de oxizi și alte substanțe dăunătoare și din nou devine din sistem, dar din celălalt capăt. Acesta este receptorul, se mai numește și un adsorbant.
Acesta este de obicei lângă radiatorul de aer condiționat situat. La mine (și la multe :-)) este o astfel de tubă situată pe verticală cu diametrul de 5-7 sm și lungimea aproape cu un radiator. Din partea de sus se află o fereastră pentru controlul vizual al compoziției și cantității de Freon și conexiunea pentru monitorizarea presiunii și realimentarea aerului condiționat. Dacă porniți compresorul în cutie sunt bule timp de 5-10 secunde și apoi nici o mișcare în fereastră, atunci cantitatea de Freon este în conformitate cu norma. Dacă nu există bule, atunci Freon (și deci petrolul este probabil) în sistem acolo. Funcționarea suplimentară a compresorului duce la uzură extremă a supapelor. Dacă bulele nu se opresc, atunci doar un mic freon cond poate să se oprească automat din cauza lipsei sau presiunii excesive (există senzorii la condensator și la vaporizator). Cu o lipsă de freon, cămașa de vaporizator, de obicei, doar îngheață și aerul nu se mai răcește.






Este necesar să alimentați aerul condiționat. Freon ar putea scăpa prin sigilii dacă condul nu a fost pornit pentru mult timp.
Dacă freonul este tulbure sau în fereastră sunt vizibile particule străine, adsorbantul a intrat în stare de disconfort și ar trebui înlocuit. Nu e ieftin.
Deși există meșteșugari care evaporă adsorbitorii, prelungind astfel viața lor, cred că astfel de reparații nu sunt benefice din punct de vedere economic, având în vedere că sistemul va trebui să reîncarce din nou. Și în cazul tău este vorba despre freon R134, care nu este deloc ieftin, în comparație cu burghezia R12 care nu a fost folosită deja.

Și chiar dacă există bule, este bine să verificați performanța compresorului. Poate face orice balsam (nu neaparat auto). Cu toate acestea, și umple. Singura problemă cu freon. În divizată acum se utilizează în principal R22.

Care este receptorul și cum arată? În cazul în care mai bine să meargă pentru a fi reparat?

Nu știu. Nu un muscovit J.-)

Periodic incluse kondey toata iarna (asa cum este recomandat - ocazional pentru cateva minute).
. *** Aceasta este perfectă și corectă!
.
. Apoi a observat că nu era foarte frig. Lumina se aprinde și apare sunetul (probabil ventilatorul pornește - nu se uită), iar efectul nu este foarte bun.
. *** Sunet - compresorul este conectat (apropo, trebuie să funcționeze ciclic), ventilatorul este forțat (funcționează întotdeauna când aparatul de aer condiționat este pornit). Și asta nu îngheață. Poate că e doar frig afară. La temperaturi negative, kondenshn nu funiklikrishn.
.
. Înțeleg corect că trebuie să fie reumplut?
. *** Poate. Dar ar fi mai corect să așteptați mai întâi căldura pe stradă.

Domnilor, ești puțin greșit. Ei bine, ceea ce condo trebuie să fie în mod constant și în timpul iernii și vara și toamna și primăvara include - acest lucru este adevărat. Dar nu pentru câteva minute și cel puțin 10-15 minute. Maslitso trebuie să treacă prin sistem și să intre în compresor și să treacă prin receptor și în general în întregul sistem.
În ceea ce privește ventilatorul, care se rotește constant acolo, nu trebuie să se rotească în mod constant, are chiar și un senzor special care îl pornește când sistemul trebuie să elibereze presiunea. Dar iată un alt lucru care adesea include un fan care se va întoarce tot timpul. Apoi atingeți funcționarea ciclică a ambreiajului compresorului, aceasta nu este întotdeauna și nu peste tot. Pe diferite sisteme în moduri diferite. Nu este necesar să activați și să opriți cuplajul compresorului ciclic.
Și, în cele din urmă, despre faptul că nu pare să funcționeze și nu se îngheață în timpul iernii - este o prostie totală. Conde, în principiu, în jumătate când să se răcească pentru că nu există nimic de înghețat acolo. În el, lichidul de răcire, care este în stare lichidă, și deci lichidul de răcire pe jumătate când trebuie să treceți prin supapă și să condensați. Ce este iarna în vara asta. Și nici compresorul nu-i pasă.
Dar faptul că nu este rece acum, așa că trebuie să înțelegi serios. Există sute de motive. Și supapa înfundată, dezumidificatorul decedat și compresorul ucis. Da, pot exista două sute de motive. Și dacă ambreiajul compresorului se aprinde, înseamnă că sistemul are presiune, ca de obicei există un senzor de presiune special în toate condeys din sistem, care pur și simplu nu va permite sistemului să pornească fără presiunea necesară. Deci, motivul ar trebui să fie analizat în detaliu.
Și din nou, dacă gazul a ieșit brusc, atunci umpleți aerul condiționat - nu este corect, pentru că dacă gazul a ieșit, atunci ceva trebuie schimbat, atunci - acolo unde există o gaură. ) În plus, gazul nu ar trebui să dispară deloc. Nu țineți propriile frigidere în fiecare an. Și atunci ei lucrează aproape același principiu.

În general, un subiect de reflecție.
Dacă există întrebări,
[email protected]







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: