În mod independent reparați pompa de injecție bosch
La început, trebuie să stocați cu capuri de cap T30, T25, T10, mai multe șurubelnițe plate și un ciocan. Acum începeți reparația pompei de injecție bosch.
Deșurubăm cele patru șuruburi din colțurile din față. Cablul de avansare a injecției este eliberat de sub placa de prindere. Apoi, cele trei șuruburi care fixează placa de presiune a supapei de dozare sunt slăbite.
Acum, trebuie să aduci cu grijă supapa, înclinând-o și în sens contrar acelor de ceasornic. Apoi, șuruburile supapei de reglare a injecției sunt slăbite. Cu ajutorul șurubelnițelor se obține supapa de avans a injecției. Acum, fixările "creierului" sunt deșurubate. Trebuie să le îndepărtăm. având șuruburi deșurubate de fixare a ecartamentului poziției unui arbore ТНВД.
Apoi începe lucrările de reparații principale. Este necesar să setați scripetele la marcaj și să memorați poziția arborelui cu acul de dozare. Acum, camera cu fitinguri este îndepărtată cu grijă.
Este important să nu pierdeți pistoanele și rolele. Apoi, rulmentul, plăcile, pistonul unei avansări de injecție sunt îndepărtate. Acum, pompa de injecție este stivuită pe partea ei și capacul avansului este răsucite. Este necesar să se obțină dispozitivul de temporizare a injecției, care este păstrat pe inelul de etanșare. Vă puteți ajuta cu cleștii.
Pistonul se deplasează astfel încât atunci când acesta este rotit, este posibilă obținerea unei șaibe de camă. Acum este extras pistonul de avansare a injecției. Acum poți face reparații.
De ce poate fi necesar să reparați bosch-ul pompei de injecție a combustibilului
Dacă nu efectuați controlul regulat al echipamentelor de combustibil, ajustări, pot fi necesare reparații. Principalii adversari ai muncii de înaltă calitate TNVD - combustibil și apă de calitate scăzută. Desigur, filtrele ajută la rezolvarea problemei, dar, pe parcursul timpului, funcționarea duzei poate fi întreruptă din cauza înfundării, a presiunii insuficiente.
Lipsa presiunii poate fi cauzată de defectarea perechii de piston, care este elementul principal al dispozitivului, deci trebuie să îl înlocuiți. Dacă există o astfel de problemă, ar putea fi alții care vor necesita reparații mai amănunțite.
Poate fi necesar să înlocuiți perechea de piston. Operația este destul de complexă și necesită o anumită precizie pentru a măsura unghiurile avansului pistonului și începutul alimentării cu combustibil. De asemenea, poate fi necesară restaurarea perechilor de pistoane. În timp, se uzează de 2 ori în greutate. Pentru a le restabili, utilizați alumină pe bază de crom.
După cromare, duritatea suprafeței poate ajunge la 75 de unități. Bucșa este tratată termic și poate fi supusă unei reparații repetate, mărirea diametrului, iar acest lucru nu afectează funcționarea motorului.
Defecțiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil Partea principală a defecțiunilor care apar pe autovehiculele diesel se încadrează în sistemul de alimentare cu combustibil. Una dintre cele mai scumpe reparații care pot fi în mașină - o pompă de combustibil de reparații de înaltă presiune, dar unele interventii chirurgicale pentru a repara pompa poate efectua și rukami.Sleduet lor explică imediat că în cazul în care cunoștințele dumneavoastră este limitată la înlocuirea lumânări și bateria mașinii, și anume, nu aveți cunoștințe suficiente, apoi uitați de repararea pompei de injecție cu propriile mâini și luați mai bine mașina la o stație de service specializată pentru diagnosticarea și reglarea pompei de injecție.
Principiul funcționării și aranjării unei perechi de pistoane cu pompă de injecție lunară TNVDP cu abur
Firma Lucas este cunoscută ca producătorul de echipamente pentru combustibil diesel. inclusiv pompele de injecție rotative bine cunoscute de tip distribuție DPA, DPC și DPS și
Dispozitivul TNVDTNVD este responsabil pentru dispersia de combustibil de către tsil
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: