Caracteristicile electrice ale bateriei auto, curent

Tensiunea bateriei auto este diferența de potențial la bornele de polaritate. Pentru o precizie mai mare, se recomandă măsurarea tensiunii atunci când tranzitorii cauzate de încărcare sau curent de descărcare sunt depășite. Durata acestora poate fi de câteva ore, iar schimbarea tensiunii pe baterie poate atinge 0,6-1,8 V. Deși se crede că bateriile starter au o tensiune nominală de 12 volți, în realitate tensiunea unei baterii încărcate noi este în intervalul de 12,7-13,3 volți.

Caracteristicile electrice ale bateriei auto, tensiunea, capacitatea, curentul de pornire la rece, capacitatea de așteptare, rezistența internă.

Capacitatea bateriei este caracterizată prin cantitatea de energie electrică măsurată în amperi-ora obținute de la baterie când acesta este setat la descărcarea tensiunii de capăt 10,5 V și o temperatură de 20 de grade. În cazul utilizării normale, nu se recomandă descărcarea bateriei autovehiculului sub tensiunea finală. În caz contrar, resursa muncii sale este redusă drastic.

Valoarea capacității bateriei vă permite să calculați timpul aproximativ de recul (sau de lucru) al curentului său mediu în sarcină. Capacitatea depinde de puterea curentului de descărcare, prin urmare, în timpul testării, condițiile de descărcare sunt normalizate. Curentul de descărcare este setat la 0,05 CP pentru un regim de descărcare de 20 de ore și 0,1 CP pentru 10 ore. Pentru o baterie cu o capacitate de 60 Ah, acesta este, respectiv, 3 amperi și 6 amperi. Cu astfel de curenți, capacitatea noii baterii este aceeași cu cea nominală. Și pentru un curent de descărcare de 25 de amperi, capacitatea tipică a acestei baterii este de 40 Ah. Această capacitate va asigura timpul de alimentare al echipamentului electric timp de 96 de minute.

40 Ah x 60 minute / 25 Ampc = 96 minute.

Amploarea curentului în 25 A este acceptată în teste nu este accidentală. Se crede că acesta este consumul curent al echipamentului electric al unei mașini tipice. În cazul curenților de pornire, capacitatea bateriei autovehiculului poate scădea cu un factor de 5 în raport cu valoarea nominală. Deci, pentru o baterie 6ST-55A cu curent de pornire de 250 A și o temperatură minus 18 grade, capacitatea este de numai 10 Ah în loc de 55 Ah. Și totuși această valoare va oferi timpul total de defilare a starterului în 2.4 minute.

10 Ah x 60 minute / 250 Amperi = 2,4 minute.

Capacitatea bateriei auto scade foarte puternic la temperaturi negative și scade deja cu minus 20 de grade la 40-50%

Reducerea curentului de derulare rece și a capacității bateriei 6ST-55 când temperatura este scăzută.

Schimbați capacitatea bateriei mașinii și creșteți cuplul motorului în funcție de temperatură.

Cu o capacitate mai mare, bateria mașinii vă oferă un curent mai mare de derulare rece. De exemplu, capacitatea bateriei de 55 Ah furnizează curent 420-480 Amperi standardul EN 250-290 și Amp pentru DIN, o baterie cu o capacitate de 62 Ah 510 oferă un standard de curent EN Amp si 340 Amp la DIN, o Ah baterie 77 este deja pe 600 Amperi RO și 360 de amperi pe DIN.

pornire la rece amperaj (Vândut Cranking Amper - CCA) a acumulatorului auto, standardele DIN 43539 T2, EN 60095-1, SAE, IEC 95-1 (IEC 95-1).

Amperaj de pornire la rece lansator bateria mașinii determină capacitatea maximă, adică un curent al bateriei poate da la o temperatură de minus 18 grade, la sfârșitul unui interval de timp prestabilit, până când tensiunea bateriei scade la nivelul minim dorit. În standardele DIN și EN sunt prevăzute două teste ale procesului de descărcare a unei baterii auto la o tensiune de 6 volți.

Prima verificare se face după 30 de secunde de la începerea descărcării, și se măsoară U30 tensiunea bateriei, care pentru standardul DIN trebuie să fie mai mare de 9 volți și pentru standardul EN - mai mare de 7,5 volți. Al doilea test constă în măsurarea duratei descărcării T6v până când bateria atinge o tensiune de 6 volți, care ar trebui să fie de cel puțin 150 de secunde.

Există patru standard DIN 43539 T2, EN 60095-1, SAE, IEC 95-1 (IEC 95-1), care definește durata intervalului de timp de încercare și tensiunea minimă admisă a bateriei auto, la care cerințele specificate în tabelul de mai jos

Cerințele standardelor DIN 43539 T2, EN 60095-1, SAE, IEC 95-1 (IEC 95-1) pentru determinarea curentului de deplasare la rece a bateriei auto.

În standardele SAE și IEC este definită numai valoarea limită a tensiunii U30. Pentru comoditatea comparației, valorile curentului de derulare la rece a unei baterii auto pot fi redate de la un standard la altul. Curentul este recalculat în conformitate cu următoarele formule.

Valorile din standardul EN sunt rotunjite.

- La un curent mai mic de 200 A în trepte de 10 A.
- La un curent de la 200-300 A în trepte de 20 A (220, 240, 260, 280 A).
- La un curent de 300-600 A cu o treaptă de 30 A (330, 360, 390 A, etc.).

De exemplu, o baterie VARTA 55 Ah are un curent în standardul DIN de 255 Amperi. Folosind formulele de mai sus, obținem pentru ISAE = 422,5 Amp, = 300 Amp IEC, Ien = 425 Amp, rotunjire - 420 A.

De obicei, valoarea curentului de pornire la rece a SSA a bateriei auto depășește capacitatea nominală numerică cu 6,5-7,5 ori. Numărul de porniri posibile cu motor pentru întreaga durată de viață a unei baterii auto este de la 4000 pentru baterie tradițională și puțin în stare de funcționare și până la 12 000 în baterii de proiectare speciale, cum ar fi Optima baterie, conform producătorului.

Se crede că pentru un an de funcționare cu intensitate moderată se produc de la 1.000 la 2.000 de porniri ale motorului. Astfel, durata de viață a bateriei auto poate fi de la 4 la 2 ani. Având în vedere importanța faptului că curentul CCA de pornire la rece în conformitate cu standardele este normalizat de fiecare producător de baterii auto numai pentru o temperatură minus 18 grade. Datele pentru temperaturi mai scăzute nu sunt furnizate de producător.

Pentru o baterie complet încărcată și nouă cu o capacitate de 50-60 Ah, curentul de derulare rece este în limita a 300-500 Amperi. Dacă demarorul curent al bateriei modelului 6ST-55 la o temperatură de 25 de grade este de 400 amperi, apoi la o temperatură de minus 30 de grade se va reduce la 200 A. Cu fiecare nouă încercare de pornire nu este de succes, valoarea sa va fi mai puțin și mai puțin. Deși tehnologia de producere a bateriilor este îmbunătățită, aceste modificări nu au afectat foarte mult gradul de reducere a curentului de pornire la o temperatură negativă.

Capacitate de rezervă (RC - capacitate reziduală) a bateriei auto.

Capacitatea de rezervă sau capacitatea reziduală a bateriei auto este rareori indicată în pașaportul bateriei, dar este important pentru consumator, deoarece aceasta indică timpul în care bateria va asigura performanța vehiculului în caz de defectare a motorului generatorului. În același timp, consumul curent de către toate sistemele din automobil este normalizat la 25 Amperi.

Rezerva Capacitatea bateriei auto este definită ca perioada de timp în minute timp în care bateria poate menține un curent de descărcare de 25 amperi până când tensiunea a scăzut la 10,5 volți. Cerințele pentru capacitatea de rezervă nu sunt stabilite prin standarde. Pentru multe baterii cu o capacitate de 55 Ah, capacitatea de rezervă ajunge la 100
minute, ceea ce reprezintă un bun indicator.

Rezistența internă a bateriei auto.

Valorile tipice ale rezistenței interne pentru o baterie nouă a mașinii sunt 0,005 Ohm la temperatura camerei. Se compune din rezistența dintre electrozi și electrolit și rezistența conexiunilor interne. Până la sfârșitul duratei de viață, rezistența internă a bateriei mașinii crește de multe ori, ceea ce duce la faptul că bateria nu poate derula starterul.

Bazat pe cartea "Manual de auto-instruire privind instalarea sistemelor de securitate auto împotriva furtului".
Naiman VS Tikheev V. Yu.