Acest vehicul pentru toate tipurile de teren este realizat pe baza componentelor vasei din oțel prof. podele. Este capabil să accelereze până la 20 km pe oră pe uscat și la 2 km / h pe apă. Greutatea masinii este de 330 de kilograme. ATV-ul este făcut cât mai stabil posibil ca să se răstoarne. Consumul de benzină a-76 este egal cu 1,7 litri pe oră.
Materiale și piese utilizate la construcția acestui vehicul pentru toate tipurile de teren:
1) profil de oțel și prof. pardoseală
2) stabilizator hidraulic al mecanismului de direcție de la Mercedes.
3) camere de maz
4) camere de gazelă
5) discuri ale unei vase clasice
6) cutie de viteze de la VAZ
7) motorul D-300
8) poduri de vaze
9) cardanele din vase
Să examinăm mai detaliat caracteristicile de design ale vehiculului de teren și etapele de construcție a acestuia.
Protecția prin răsturnare este făcută astfel încât, în momentul critic, roțile mașinii să se alunece și să nu permită răsucirea mașinii. Cu toate acestea, datorită unei astfel de baze largi, vehiculul pentru toate tipurile de teren are o rază mare de cotitură de ordinul nouă metri. Din motive de reducere a greutății, mecanismul de direcție a fost simplificat și luminat cât mai mult posibil. Cu toate acestea, pentru a crește confortul de conducere și pentru a înlătura vibrațiile din volan, a fost introdus un stabilizator hidraulic de la Mercedes.
Cadru într-un punct de cotitură de articulare a arborelui cardanic cu flanșa punții din față. Forța nu este puternică, astfel încât este permis să continue să se deplaseze până la cinci ore la rând, fără teama de supraîncălzire.
Mai jos sunt fotografiile site-ului de fractură:
Discurile roților au fost fabricate dintr-o bandă de oțel cu dimensiuni de 40 până la 4 mm. Baza pentru disc a fost partea interioară a discului din clasicul VAZ. Pe discul terminat, se introduc flippers de la camerele de filmare de la gazelă. Pe flippers sunt camerele Mazes în dimensiunile 300 până la 508, iar în partea superioară a acestor camere sunt plasate aceleași, dar tăiate.
Pentru o mai mare integritate, designul este strâns prin bandaje atașate cu ajutorul cârligelor.
În partea din spate a carcasei de transfer montate cu motor, realizată cu motor, cu lanț și dispozitiv de frânare.
Aici puteți vedea reductorul de viteze și sistemul de frânare:
Această mașină este proiectată pentru două scaune, adică șoferul și pasagerul. vehiculul de teren poate transporta până la 60 de kilograme de marfă și în același timp este minunat să stați pe apă.
De asemenea, este instalat un cort, care poate fi îndepărtat rapid din cauza opririlor pneumatice de pe ușa din spate a mașinii. din ramurile și vânturile șoferului și pasagerului protejează oglinzile fortificate și de asemenea un parbriz mic.
Unghiul de rotație al roților este de 25 de grade și este limitat numai de unghiul fracturii arborelui elicei din față.
Roțile sunt proiectate astfel pentru a fi capabil de a elimina orice defect fără instrumente serioase, anvelopele sunt îndepărtate manual și rochie timp de 5-10 minute, deși, uneori, chiar că nu este necesar, cele mai multe puncții ipsos amovibil de kituri de piese si camera de dezumflate este umflat cu un compresor electric.
Fotografie a discurilor fabricate și instalate pe vehiculul în întregime:
După cum puteți vedea din fotografie, numai mijlocul este făcut dintr-un disc dintr-o vază.
Deși pentru vehiculele grele pentru toate tipurile de teren nu este nevoie de anvelope pentru cabluri.
Singurul minus dintre roțile camerei este că în timpul iernii există o deformare similară a cauciucului:
Mai jos este o fotografie a suspensiei spate a vehiculului pentru toate tipurile de teren:
Din suspensia din spate a vaselor au fost folosite tracțiune longitudinală, blocurile lor silențioase din cauciuc sunt capabile să asigure mobilitatea necesară a suspensiei, ținând-o pe axa de simetrie a caroseriei vehiculului.
U-cadru, este fixat calitativ la puntea din spate astfel încât să formeze un singur sistem cu el. n
Din motorul vaselor a fost utilizată o pernă, care este utilizată în partea centrală a cadrului și suspensia spate, pentru o mai mare fiabilitate este fixată cu două șuruburi m6.
Următoarea fotografie prezintă montarea ramei centralei electrice pe motorama, care face parte din suspensia din spate. Datorită pernelor instalate, vibrațiile reduse considerabil, precum și zgomotul. Întregul sistem este înșurubat la m6 și este în siguranță.
Fotografii ale unui vehicul gotic pentru toate tipurile de terenuri:
Articole similare
-
Talismanele și culorile zilelor lunare (tabelul) - trăim pe Lună
-
Dieta lunară pentru pierderea în greutate (4 opțiuni, meniuri, recenzii)
Trimiteți-le prietenilor: