Sfaturi utile: salon acustic. Utilizarea suprafețelor reflectorizante și absorbante
Interiorul mașinii nu este cea mai bună cameră pentru ascultarea muzicii de înaltă calitate. De fapt, chiar și acasă, trăsăturile acustice ale camerei provoacă multe probleme, dar totul este mult mai rău în mașină. Evitați influența cabinei este imposibilă și singura cale corectă în această situație este de a încerca să utilizați caracteristicile sale pentru totdeauna. Acest subiect este inepuizabil, așa că să începem cu cele mai importante - cum influențează suprafețele de reflexie și absorbție sunetul.
Experiența sa este foarte familiarizată cu cititorii noștri Vitaly Rabbot.
Poate cuiva va părea ciudat, dar nu veți găsi date teoretice în acest articol. Tot ceea ce ne-a spus Vitalie Rabbot este o cunoaștere pur practică, acumulată pe parcursul multor ani de muncă, care, în opinia noastră, este mult mai importantă. Este necesar doar să înțelegeți proprietățile materialelor utilizate în mașină. De exemplu, materialele rigide cu o suprafață netedă (sticlă, metale, polimeri și mai puțin a pielii) sunt suprafețe reflectorizante și moi și poroase obiecte (scaun velur Carpet lânos, usi de interior moale și plafon) - absorbție a sunetului. De asemenea, trebuie să se țină cont de faptul că sunetul "nu-i place" atunci când există colțuri ascuțite: au întotdeauna difracție și reflecție.
Principala suprafață reflectorizantă din mașină este sticla. Ca și în cazul suprafeței reflectorizante, sticla are avantaje: reflectă foarte bine frecvențele ridicate. Această proprietate este folosită aproape întotdeauna atunci când besprotsessornye construi scheme, ca urmare a maxim de reflexie este posibil de a prelungi cursul undei sonore la ascultător. Aceasta rezolvă două probleme simultan. În primul rând, am dori dinamica înstrăina de ascultător, creând iluzia de profunzime a scenei de sunet, și în al doilea rând, pentru a reduce diferența în valul de sosire din canalele stânga și dreapta, cu alte cuvinte, elimina parțial în afara axei de amplasare a difuzorului. Cu toate acestea, sticla are dezavantajele sale. Deoarece forma de sticla bord și ceva ca un rezonator, când reflexia tweeter (total sau parțial), este aproape întotdeauna o frecvență de rezonanță a 4 până la 5 kHz, ceea ce contribuie la echilibrul tonusului general al armonica neplăcut. Cel mai bine este să lupți cu el într-un mod radical pentru a reorienta dinamica.
A doua problemă este faptul că, datorită curburii sticlei și de o lungime de unda de emisie diferite laturi ale diafragmei dom apare încețoșa efect definition -reducerea și de înaltă frecvență focalizare. Atunci când tweeterul instalat în torpilă este prea aproape de sticlă, în acest spațiu mic (între sticlă și torpilă) se formează întotdeauna valuri în picioare. Efectul lor se manifestă prin deplasarea imaginilor sonore până la punctul de radiație. Adică, atunci când asculta înregistrarea, în cazul în care toți membrii ansamblului sunt distribuite uniform pe toată lățimea scenei de sunet, imaginile centrale vor fi mutat la stânga sau la dreapta. Pentru a elimina aceste efecte, încercați integral sau parțial (de exemplu, în jurul valorii de vorbitor) materiale fonoabsorbante aproape torpilă este, prin urmare, instalații costisitoare, atât de popular bord Alcantara de tractiune. Există alte materiale, dar mai des folosiți Alcantara, deoarece combină cu succes atât proprietățile de absorbție a sunetului, cât și decorativitatea.
În general, lupta cu excesul de frecvențe înalte datorită numărului mare de reflecții este un lucru bun, dar destul de complex. Cu toate acestea, prea mult pentru a se implica și complet "gem" întreaga mașină nu merită. Unele dintre undele reflectate trebuie să rămână pentru a menține un câmp sonor difuz de fundal natural. Cei care au vizitat camere speciale de mutare acustică știu cât de disconfortul este resimțit de o persoană lipsită de câmpul difuz de obicei. Prin urmare, este necesar un fel de mijloc de aur. În unele cazuri, pentru a elimina luminozitatea sunetului, ferestrele laterale sunt acoperite cu un ton dublu. Materialul folosit pentru acest film polimeric este mai moale decât sticla, reducând astfel numărul de reflexii la un anumit nivel acceptabil.
Instalarea difuzoarelor în panoul de lansare are, de asemenea, propriile caracteristici. Deoarece torpilele se atarna peste ele cu nise tehnologice, trebuie sa se asigure ca toate componentele ambelor canale sunt in linie directa de vedere. Adică, așezat pe scaun, ar trebui să vedeți în mod clar fiecare vorbitor. În majoritatea mașinilor, acest loc este mai aproape de podeaua mașinii, iar tweeterul pentru a reduce reflexiile de pe suprafața torpilei, adesea plasat sub capul LF / MF. O astfel de instalație poate reduce semnificativ numărul de reflecții la frecvențe medii și înalte; dar miracolele nu se întâmplă - în represalii obținem instabilitatea înălțimii stadiului sunetului cu blocaj pe laturi și caracterul ascuțit al semnalului direct al frecvenței înalte. Există chiar și o astfel de idee de a auzi un difuzor atunci când sunetul este "legat" de radiator.
Uneori, pentru a evita tweeter semnal direct, acesta, împreună cu gama medie pus sub scaunul din față pe direcția spre parbriz, dar chiar și în acest caz, din păcate, nu poate fi evitată înălțimea barajului de stadiul de sunet la margini, precum și caracterul sunetului este depinde în mod considerabil de la difuzoare specifice, forma torpilului și acoperirea acestuia.
În cazul în care se construiește un sistem cu trei căi, trebuie luată în considerare direcția mediană. În plus, difuzorul de mijloc poate fi fie cu o cupolă, fie cu difuzor de conuri. Configurarea lor este puțin diferită, însă pentru a înțelege subtilitățile, este necesar să cunoaștem meritele și dezavantajele fiecărui design.
Difuzoarele de dimensiuni medii cu o diafragmă cupolă sunt, în general, crescute la frecvențe înalte. Dintre avantajele acestora, trebuie să se identifice simplitatea instalării (deoarece nu este necesară pregătirea volumului acustic), un model larg de direcționare și capacitatea acestui tip de difuzoare de a juca în fântâna de mijloc superioară. Principalul dezavantaj este o frecvență înaltă de rezonanță. Să explicăm de ce acest lucru este considerat un dezavantaj. De fapt, atunci când nu există nicio modificare cardinală a cabinei, sistemul cu trei componente este aranjat după cum urmează: driver-ul woofer / mijlocul de la partea inferioară a ușii și torpila de mijloc. În acest caz, astfel încât să nu existe nicio obstrucție de-a lungul marginilor fazei de sunet, difuzorul de mijloc ar trebui să redea întreaga gamă de voce, adică până la 200 Hz de jos. Până în prezent, nu există nici un singur difuzor de dom pe piața audio auto, care să-l permită; frecvența maximă care poate fi atinsă este de 300 Hz și o medie de 500 600 Hz. Un alt lucru este dinamica cu un con con.
Bine con dimensiunea de gama medie de 10 cm juca cu ușurință 200 Hz ca răspuns se află undeva în regiunea de 100 Hz, iar cu ajutorul acestuia ridica etapa de sus este ușor. Dar vorbitorul con are dezavantajele sale: în primul rând, datorită modelului de radiații înguste, în timp ce reflexia este de multe ori un val de picioare (profesioniști spun, „vorbitorul însuși capturi“), și în al doilea rând, în majoritatea cazurilor, acestea necesită acustică specială pregătirea locului de instalare, cu alte cuvinte, lucrările de pregătire intensivă a forței de muncă.
Care din aceste vorbitori este mai bine de utilizat, este o chestiune de gust. Unul ca domul difuzoare lucrează în zona de mijloc de sus, alții cred că acest sunet prea cornoase și măgulitoare, iar unele chiar a pus drept și cupola, difuzor si dinamica, si se simt este foarte bună. Din nou, totul depinde de preferințele personale.
Atunci când instalați tweetere și driverele mijlocii cu lucrări reflectorizante, atenția trebuie acordată adâncimii torpilei și pantei parbrizului. De regulă, difuzoarele sunt întotdeauna încearcă să stabilească cât mai departe posibil de ascultător, iar în cazul în care adâncimea torpilă (în acest caz, panta sticlei mai mult), distanța de la componentele de sticlă pentru a obține o foarte mică probabilitate de apariție a sta în mod semnificativ valuri crește. Dacă metodele de reducere a reflexiilor de mai sus nu ajută, atunci difuzorul ar trebui să fie situat mai aproape de ascultător, mărind astfel distanța "difuzor de sticlă". Se observă că, cu torpile adânci, este întotdeauna mai bine când difuzoarele funcționează în radiații directe, totuși o instalare ascunsă cu o astfel de plasare nu va funcționa. Când instalați tweetere în cupole, se observă că cu cât divizați mai mult semnalul dintre acestea și tweetere, cu atât focalizarea va fi imaginea sonoră.
În ceea ce privește difuzoarele de frecvență joasă, pentru ele, de multe ori, lucrează la reflecție. Numai specificitatea subwooferelor și a capetelor LF / MF impune anumite cerințe. De exemplu, în cazul mașinilor cu un tip de caroserie, un subwoofer hatchback este adesea trimis la geamul din spate pentru a crește ieșirea basului. Cu toate acestea, în orice joc LF-cap de instalare, cu accent ar trebui să fie mai degrabă pentru a obține localizarea lui din față, deoarece localizarea corectă a calității percepției bas a materialului muzical va depinde mult mai mult decât pe volumul său. Printre proprietarii de sedan este, de asemenea, foarte popular setarea subwoofer-ul orizontal în raftul portbagajului, cu munca pe reflexia din fereastra din spate. Apropo, câștigul în bas comparativ cu funcționarea subwoofer-ului în cabină printr-o gaură în tetierei este uneori atât de important încât unii proprietari, prin schimbarea prima opțiune pentru un al doilea, și apoi să se întoarcă din nou la original, cu toate că, încă o dată în valoare de repetarea că instalațiile bune îndeplinesc ambele opțiuni .
Și, în cele din urmă, difuzoarele din spate. Un exemplu excelent al utilizării cu succes a suprafețelor reflectorizante și absorbante este lucrarea "ovalelor" posterioare din raftul din spate. Nu afectează mai mulți factori: în regiunea bas prin reflexie de eficienta fereastra din spate este îmbunătățită, precum și o gamă de frecvență înaltă spre partea din față a compartimentului pentru pasageri are timp să se relaxeze datorită materialului scaunului de absorbție, și panouri de tavan. Acesta este motivul pentru care multe "ovale" sunt făcute în mod deliberat de producătorul predicției în regiunea HF.
Sticla, panoul frontal, panoul ușii și raftul din spate nu sunt în nici un caz toți "participanții" unei singure echipe care reglează sunetul în felul propriu. Un rol semnificativ se joacă aici și plafonul. Atunci când alcantara a devenit larg răspândită, mulți instalatori, înșelați prin meritele sale, au decis să folosească acest material pentru acoperirea plafonului. Într-o serie de cazuri, acest lucru sa dovedit a fi nu numai inutil, dar chiar dăunător, mașina sa dovedit a fi "amortizată".
Utile pentru tine
Procesul de stabilire acustica auto are o multime de subtilități, și spune toate detaliile este imposibil, pentru că multe lucruri sunt la un nivel subconștient, și pentru a atinge un astfel de nivel ridicat, ia practică. Principala dorință pentru cei care se confruntă cu o mașină audio pentru prima dată, clar determina ceea ce doriți să obțineți în cele din urmă. Cunoștințele, care vor facilita instalarea și configurarea, aveți acum multe. Cu toate acestea, luați-vă timpul. După prima configurare, conduceți o vreme pe mașină și ascultați-o cu intrări diferite pentru a vă asigura că totul a funcționat și este în conformitate cu gustul dvs. Dacă sunetul este dur, veți înțelege imediat ce și ce trebuie schimbat. Poate la o ajustare finală va fi luni, dar cum se spune docuri: o mașină bine pus la punct este comparabil cu vioara Amati la fel de mult subtilități, detalii și „vrăjitorie“. Dacă ați reușit să faceți o astfel de sarcină dificilă, puteți fi mândru de tine.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: