Salutări tuturor vizitatorilor BJ-ului meu!
Puneți cutia, totul pare să funcționeze așa cum ar trebui - cu excepția faptului că nu există senzor de viteză. Mă bucur de oraș, cred că totul este super - dar nu aici a fost.
Plec din oraș, accelerez și mănânc în jur de 100 km / h, iar brusc o vibrație puternică începe să meargă peste tot, nu înțeleg ce se întâmplă și imediat pierd viteza.
vibrația continuă până se oprește. Mă duc afară, te uiți în jur - toate bine. La început am crezut că ceva are un cardan. vibrația era foarte puternică. Se uită sub mașină - totul era pe loc. Încep să mănânc, totul este bine, nu există vibrații. Din nou, accelerez pe data de 5, aceeași poveste începe.
În cutia originală, raportul GP al cutiei de viteze din față 4.111
În cel care a cumpărat raportul GP al transmisiei din față 4444
înseamnă că spatele este înaintea ta! din păcate se dovedește (((
Regret foarte mult că, înainte de a cumpăra caseta, nu am verificat numerele și nu m-am uitat la bazele de date. Acum voi fi mai inteligent.
Singura cale de ieșire este de a căuta un alt reductor din spate, cu 40 de dinți, adică raportul 4.444
Cutia pe care am cumparat-o a fost pe JDM Legacy 2.0GT spec B MY04
Acum, în căutarea unei cutii de viteze spate ...
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Orei bune din timpul zilei. Esti putin greu, cu cat este mai mare cu cat este mai mare dinamica, cu atat viteza maxima este mai mica. În consecință, la treapta a 5-a, înainte să nu pot merge la o viteză egală cu viteza transmisiei din spate. În consecință, pentru 5 trepte de viteze, cutia de viteze din spate a împins în față, supt micro-șocuri, ceea ce a cauzat vibrații.)
Aici nu este în viteza a 5-a. Problema se află în vitezele ridicate ale cutiilor de viteze la viteze mai mari de 80 km / h. Cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mare diferența de rotație a axelor. Dacă rola pe oraș, fluidul de cuplare vâscos diferențial între axe nu are timp să se încălzească și, prin urmare, nu a existat nici o vibrație, dar când viteza este mai mare mult de 80 km / h, șlamul în diferențial inter-axial. încălzit conducând la blocarea acesteia, și, în consecință, atunci când diferența dintre r față și spate nealiniere de viteze a avut loc, și a apărut vibrații.
Dacă recunoaștem la cineva că acest visco-muft a fost blocat, va apărea o asemenea vibrație și la 20 km / h în cel de-al doilea transfer. Ceva de genul asta
dar nu spune numărul de caseta nativă de caz nu este TY752X1DCA? Nu găsesc rapoartele de transmisie. Vreau să punem shf pe furculiță și pe podul din spate 4.111 pe toate locurile să urce. ar trebui să fie așa ... aici este cutia căutată de 4.111
Am avut numărul numărului de cutie nativă a fost TY754VCACB
Puteți pune orice cutie cu un raport de 4.111, 37 de dinți, pot fi contorizați printr-un dop de scurgere sau încercați să pumnii în ineta
vă mulțumesc. Știu deja asta. au doar acest tipTY752X1DCA. și nu găsesc nimic despre el. Încerc să sparg podul))
Articole similare
-
Don-sto, înlocuirea stabilizatorilor din spate și din față 7 (863) 3-111-300 Rostov-on-Don
-
Înlocuirea parbrizelor frontale și a parbrizelor din față 2106
Trimiteți-le prietenilor: