Cum să protejați corpul mașinii de coroziune
Acțiune ireversibilă de coroziune asupra caroseriei, indiferent dacă se află în garaj sau se deplasează de-a lungul drumului. Există mai multe modalități de a proteja metalul împotriva coroziunii atmosferice.
Pasiv, constând în izolarea metalului de contactul cu influența atmosferică a aerului; Activ, în care agentul protector formează un strat rezistent la coroziunea atmosferică pe suprafața metalică; care transformă stratul oxidat de metal deja în sol, rezistent la efectele oxigenului, apei și sărurilor care acoperă drumul.
Mijloacele pasive de protecție includ, de asemenea, diferite masticuri pentru protecția subsectoarelor. De la acoperirea cu lacuri și vopsele, masticile diferă prin faptul că sunt preparate pe bază bituminică și uneori pe cauciuc sau gudron. În plus, ele adaugă grafit, substanțe fibroase, uleiuri. Masticul este aplicat pe fundul caroseriei cu un strat gros. Acest lucru asigură stabilitatea acoperirii la influențele mecanice ale pietrelor care zboară de sub roți și, ceea ce este la fel de important, reduce zgomotul cauzat de efectul de amortizare al masticului. Cu toate acestea, ar trebui să știți că masticul nu intră în slot și, prin urmare, înainte de a fi aplicat, sloturile trebuie tratate cu un compus anti-coroziv, de exemplu "Movil", NGM-ML.
Cel mai utilizat pe scară largă de mastic "Avtoantikor epoxidice la fund", "Avtoantikor pentru cauciuc-bottom", "Antikor bitum la partea de jos", "asfalt mastic anti-coroziune", "ardezie mastic auto MCA-2." Stratul cel mai durabil este prevăzut primul mastic ( „epoxidica Avtoantikor pentru fund“), dar aplicarea ei implică un mare efort. În același timp, utilizarea MCA-2 este mai ușoară, dar nu dă un astfel de efect - proprietățile sale de protecție sunt de 1,5. De 2 ori mai slabă.
Experiența operațională a arătat că, în mod contrar opiniei publicate anterior, că nu este posibil să se utilizeze masticuri epoxidice și bituminoase pentru repararea acoperirilor moderne cu diplasol, acestea sunt destul de potrivite. Cu toate acestea, atunci când se repară porțiunile defecte trebuie curățate înainte de metal este complet amorsat „Avtogruntom“ sau-GF 200, GF-021, sau „Avtogruntom tsinkonapolnennym“ și doar apoi pentru a realiza acoperirea vperehlest mastic.
Aplicarea acoperirii mastic pe fabrica este o bună protecție împotriva coroziunii inevitabilă a corpului în timpul funcționării vehiculului. Rețineți că aceste acoperiri nu se înlocuiesc, ci se suplimentează reciproc. Cu toate acestea, ar trebui să știți că protecția pasivă este inutilă dacă sub un strat de mastic va rămâne noroi umed: apă și săruri dizolvate vor face munca lor murdare în timpul exterior vizibil bunăstarea - coroziune electrochimică va coroda de metal sub un strat de droguri.
Straturile de protecție utilizate pentru a proteja corpul de bază, sunt foarte elastice, chiar și la temperaturi sub zero grade, ei practic nu absorb umezeala, dar predispuse la eroziune, și, prin urmare, acestea trebuie să fie actualizate periodic. Acest lucru este mult mai ieftin și mai accesibil decât pictura, mai ales că vopselele de vopsea, deși au o rezistență mai mare împotriva eroziunii, au o elasticitate slabă, de aceea sunt mai repede deteriorate de vibrații.
Dintre preparatele active anti-coroziune, se află miracolul "Moville", creat de oamenii de știință din orașele Moscova și Vilnius, de la primele litere ale orașelor și a primit numele său.
În „Movil“ a fost predecesorul - tectită-309 (141) V, fabricat de compania suedeză „Valvoline Oil“, care a fost folosit VAZ pentru protecția cavităților interne ale organelor auto. Și totuși, "Moville" nu numai că nu se pretează faimosului său predecesor, dar chiar și în multe privințe depășește.
"Movil" este bun prin aceea că, prin izolarea suprafeței metalului din aer și umiditate, datorită inhibitorului de coroziune conținut în acesta, conduce la o luptă chimică activă cu rugina care a început. În plus, aceasta conține aditivi care îi conferă proprietăți de curgere, precum și capacitatea de a îndepărta reziduurile de umiditate de pe suprafețele colorate și nevopsite.
"Movil" - un mijloc excelent pentru protejarea cavităților interne ale corpului. Este chiar și uneori folosit pentru a proteja partea inferioară a mașinii, în timp ce scoaterea anterioară a masticului de izolație sau a stratului de acoperire nu este necesară. Apropo, această operațiune este recomandată să se facă atunci când mașina este pusă în conservare. Dacă se aplică "Movil" pe suprafața tratată cu mastic bituminos, se compactează din exterior și pătrunde în zonele deteriorate, păstrând în mod fiabil metalul. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că masticurile sintetice "Movil" sunt incompatibile, în special cele noi, pe care le poate slăbi și se desprinde de pe suprafața metalului. Și totuși, atunci când lucrați cu "Moville" nu-i permiteți să lovească furtunurile de cauciuc de cauciuc și capacele de protecție - le face rapid inutilizabile.
Printre alte mijloace de protecție care îndeplinesc aceeași funcție, trebuie remarcat faptul fluid grafit „Globo“ Conservant Oil K-17, NY-208, NY-216-B, o soluție concentrată de nitrit de sodiu cu adăugare de 5. glicerol 15%, Cu toate acestea, experiența a demonstrat că sunt în multe privințe inferioare celor din "Moville".
În cazul în care șoferul a fost manipulat cu întârziere și nu în timp util cavitatea internă sau în partea de jos a unui corp, și coroziune a început deja, este necesar să se trateze aceste locuri modificatori de rugina în pământ. traductoare în mod tipic, de exemplu, rugina „Omega-1“, preparat pe baza de acid ortofosforic având capacitate mare de curatare, transformarea într-un teren solid, pe care poate fi vopsea sau mastic aplicat, fără nici o prelucrare suplimentară. Cu toate acestea, rețineți că urmele rămase ale medicamentului „Omega-1“ nu reacționează cu rugină, necesită îndepărtate cu grijă, în caz contrar ele vor provoca coroziune în continuare.
Câteva cuvinte despre noi, înseamnă „Ferrand“, realizat pe baza unei compoziții speciale a lacului (lac pătrunde rugina, ea își pierde activitatea, devenind asemănarea pigmentul în vopsea). În plus, "Feran" conține un set de inhibitori de coroziune, asemănători cu cei din "Moville". În consecință, când se aplică "Feran", se formează un strat care protejează chimic suprafața metalului. Și cel mai important, atunci când se utilizează "Fern", nu este necesară pregătirea preliminară și eliminarea ulterioară a reziduurilor de medicamente. Dacă, totuși, locul prelucrat de "Fern" este supus bombardamentului cu nisip și pietre care zboară afară sub roți, trebuie să aplicați suplimentar un strat de masticat din nou fără nici o pregătire.
În timpul funcționării mașinii în timpul iernii, atunci când drumurile sunt presate cu sare sau în timpul perioadei de conservare a iernii, este folosit un lac anticoroziv pentru a proteja împotriva coroziunii părților corpului acoperite cu crom. Lacul, aplicat pe suprafața pieselor cromate, formează o peliculă strălucitoare care protejează stratul de metal de influența atmosferică și nu agravează aspectul părților cromate. Suprafețele cromate înainte de a fi acoperite cu acest lac sunt curățate mai întâi cu o cârpă moale cu pulbere de dinți sau cretă. Ragurile, care sunt aplicate pulbere dentară sau cretă, umezite ușor cu terebentină sau alcool. Există un alt medicament cunoscut, "Chromophix", care aproape că nu reduce luciul de crom, dar previne coroziunea.
Posesorii de automobile ar trebui să fie conștienți de faptul că durata de viață a garnituri de cauciuc poate fi prelungită în mod substanțial, dacă în cursul anului pentru a acoperi lor pastă neagră specială „Suodis“, care este aplicat un strat subțire cu ajutorul unui tampon din cauciuc spongios, și apoi se usucă timp de o zi. Pasta aplicată restaurează culoarea părților din cauciuc, conferindu-le o strălucire originală. În absența unei pastă, se recomandă ștergerea garniturilor de cauciuc cu o cârpă moale umezită cu glicerină.
Atunci când depozitarea autovehiculului este nepericuloasă, nu se recomandă utilizarea capacelor din materialul suflat. O acoperire umedă provoacă umflarea stratului de vopsea, care după un timp creează pete luminoase, iar apoi apare coroziunea. În timpul iernii, o cârpă umedă îngheață pe corpul mașinii și îndepărtarea capacului înghețat uneori conduce la decolorarea vopselei, rezultând în reparația mașinii. În cazul depozitării nepericuloase, se recomandă utilizarea de cârpe de cârpă sau film de impermeabilitate și, de asemenea, montarea între corp și copertina suportului pentru a crea un spațiu de aer.
Articole similare
-
Este necesar să protejeze suplimentar corpul mașinii împotriva coroziunii
-
Protejarea mașinii împotriva coroziunii prin mâinile dvs. - în multe feluri
Trimiteți-le prietenilor: