Analiza nu are sens. Procedura este disponibilă de la vârsta de 8 ani))))
În general, lucrarea a fost făcută pe baza materialelor oferite de președinte64. și anume: speedfreak.ru/forum/viewtopic.php?pid=241271.
Îndepărtați scripeții pompei, răsuciți - funcționează. Nu curge. Nu mușcați și nu jucați. Sub carcasa este relativ curat (pentru aproape 100 de bastoane).
Dar aruncat de pe centura de aer conditionat, am fost supărat: a Mando de calitate nu mulțumit (((Același model, care a fost, de asemenea, înlocuirea prima curea, cu toate acestea, pe de reflecție, am dat seama că, într-o anumită măsură, nu este corect să centura :. Pentru că el a fugit 26 TYK deoarece înlocuirea. Ie 4 TYK nu a ajuns la un înlocuitor programată. Apropo, noi nu am pus-o înapoi, încă 1,5 TYK condus pe ea)))
Ei au aruncat roata din dreapta și au atârnat mașina. Aspectul este destul de decent: doar murdărie.
Dar în fotografia de mai jos, "perfecționarea" metodei de blocare a roților motoare. Pentru că am încercat metoda de "viteza a 5-a și proprietarul care a apăsat frâna" - nu a funcționat. Dar pârghia veche a blocat complet roțile. Apoi chiar și această metodă a fost finalizată: în fotografia pe care încă nu am crezut-o să "îmbrăcăm" pârghia de pe știfturile hubului. Deși nu a căzut deloc)) Ei bine, mai departe, conform planului: scripetele genunchiului este în afara, rolele sunt oprite, centura este ruptă.
Rollerele sunt noi și vechi. Imediat voi spune că atât rolurile, cât și centura ar fi retras cu curaj o altă tijă de 10-15. Cureaua este plată, nu are backlash pe role, nu funcționează. Cureaua veche era DAYCO # 94660.
Ei bine și mai departe este încă mai ușor. Am pus noi videoclipuri, am pus o centură, am tras ... Am verificat totul din nou. Și la început au decis să coboare motorul manual, pentru genunchi. La naiba, nu este ușor, îți spun, lucrez))) Compresia în motor este exact)))
La întoarcere, ei au acordat atenție unor scârțâri străine ... Au chicotit, au zgâriat două capete, au hotărât că noile videoclipuri "înfloreau". Bine, "De la șurub!". Am reușit - și am oprit imediat! Fluierul sălbatic! gândit, gândit ... Ei bine, gândește-te, dezmembrăm totul și privim! Și găsite))))
În cerc - punctul inferior al fixării capacului din plastic al curelei de distribuție. Un șurub obișnuit cu o mașină de spălat. Dar jambul nostru este că nu am îndepărtat murdăria din punctul de atașare! Și când asamblarea murdăria ajuns sub șaibă compactat în maniera de a doua șaibelor sub șurubul, respectiv, șurubul nu este lăsat în întregime în oală, doar pentru unele 2-3 mm. Era suficient să pună pălăria șurubului pe scripetele arborelui cotit! Aici este perechea de frecare și să publice aceste sunete sfâșietoare))) Pentru a sărbători, nimic grav, totul se uită repede peste, chiar nu am avut timp să ia o fotografie. Când șurubul a fost înlăturat, exact jumătate din înălțimea capului nu a fost))) Tăiați scripetele))) Deci, CETĂȚENI! Fii atent! Nu lăsa nici un murdar să-ți treacă nervii)))
Ei bine, asta e tot și este colectat. Tăcere, frumusețe!
Nu au prins niciun fel de mărci, nu au prezentat TDC și un fel de prostii. Timpul de lucru, dacă nu pentru "pucul de noroi" enervant - 1,5 ore. Acest lucru este în vedere ceea ce sa făcut pentru prima dată și, în mod interesant, toate poses-y-yyr!))))
Un alt moment. Din moment ce nu am obisnuit mult timp, m-am dus cu instalarea pompei GUR de scripete. Iar recent le-am aruncat, deci iată ce vă pot sfătui. Luați roțile, o bucată de fir de cupru moale mai groasă. Faceți un fel de cârlig de la fir. Puneți ambele scripeți pe ea. Și vânt în gaura din pompă. Apăsarea manuală, cea de-a doua strângem alinierea. Tot ce poți înfășura șurubul. Unul înfășurat - cel de-al doilea ca ceas. Și am fost luați timp de o jumătate de oră))) Nu am crezut întârzierea.
După înlocuirea calendarului, am decis să spăl sistemul și să schimb lichidul GUR. Rețineți că mașinile noastre sunt umplute cu PSF (Power Steering Fluid) din a treia generație. Nu este deloc Dexron și nu ATF deloc! Acest lichid nou este mai mult ca un fluid de frână decât pe Dexron. Și nu orice magazin am putut găsi. Înlocuit, dar, cum aș spune ... Deci, mediocru. Deoarece nimic nu a fost turnat, roțile din față au atârnat și au condus. Începem o roabă, o întoarcem înainte și înapoi, înfundată. Sugem o pere și o umplem cu una nouă. Și așa spălat. Pentru astfel de cazuri, acest lucru are nevoie de patru litri. Am avut doar unul. Prin urmare, presupunem că am actualizat pasta))) În direcție nu a schimbat nimic, doar supapa de supratensiune a oprit pe roți întoarsă până la oprire. În Magnitogorsk, litrul PSF-III costă 350 de ruble.
Pret de emisiune: 2 130 ₽ Kilometraj: 96180 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: