Masina LuAZ are o direcție foarte sofisticată, dacă o comparăm cu alte mașini ale producției noastre. Opt balamale, patru tracțiune, rigiditate scăzută, o pereche de vierme. Revenire în condiții normale. Vechea masina uneori ruleaza putin, dar nu se opreste din conducere. Cu toate acestea, cu inspecția tehnică, acest lucru poate provoca probleme. Asta pot spune despre asta, când totul pare normal, dar ceva nu este corect.
În primul rând trebuie să știți exact ce este volanul pe arbore, iar arborele în sine nu se joacă împreună cu viermele. Prin ele însele, aceste autorizări au LUAZ nu se prezinte, acest lucru se deosebesc de rack auto și de direcție cu pinion, acestea sunt aproape imposibil de examinat, deoarece acestea sunt în spatele unui plug. Direcția trebuie să fie înlocuit nu numai drob, dar bucșele de bronz în carter, în cazul în care nu înlocuiți backlash va continua, cu toate că sarcina este mică (se va lyuftovat, chiar dacă logodna este prelungită). Inserțiile degetelor de direcție sunt aceleași ca la VAZ-2101, de aceea sunt fabricate de orice organizație de material rău. Ele servesc putin, efectul apare chiar si cu o alergare mica. După aceasta, va trebui să deșurubați piulița bipodului și să verificați dacă acesta nu se oprește în splinele arborelui. În caz contrar, va fi necesar să trageți piulița fără o mașină de spălat suplimentară, care poate împinge bipodul mai adânc, dincolo de marginea splinei arborelui. În ciuda faptului că arborele sa schimbat, poziția bipodului vechi poate fi slăbită. Când începe procesul de slăbirea bipod aproape imposibil de definit, deoarece nu arata ca o piesă de teatru, și, ca nod de rigiditate redusă (precum și o slăbire a brațului rolei de ghidare din stânga, joacă dreapta nu afectează jocul în ansamblu).
După toate acestea, trebuie să verificați cum stau lucrurile cu componentele direcției, precum și componente suplimentare ale corpului, de exemplu, dacă există crăpături în carcasă. Verificați brațul pendulului stâng, care se află pe fasciculul de suspensie. Acesta este considerat un defect foarte comun. Această bandă este cumva prea moale, trebuie să o întăriți cu o prelungire. Întinderea trebuie să fie sudată pe spatele suportului din stânga. Imediat rezultatul va apărea. Întinzându este o bandă de oțel, grosimea care este egală cu cinci milimetri, și o grosime de patruzeci este sudată la porțiunea orizontală a brațului pendulului situat în spatele. După aceea, suportul se va deplasa ușor în sus, acest lucru trebuie să fie făcut pentru a putea ajunge la șuruburile de prindere inel chei fixe (din care toate pot determina proiectarea de întindere).
Aspectul unei răstălniri foarte mici în sprijinul pendulului stâng în timpul uzurii poate dezvolta rapid o creștere a răsturnării totale. Acest nod este aproape imposibil de protejat de murdărie. Apropo, dacă mergeți la mare viteză prin bălți, atunci se poate obține o mulțime de apă. Pentru a evita acest lucru, este necesar să umpleți suporturile cu ansambluri de etanșare, la fel ca și pentru mecanismul de direcție. Este necesar să scoateți ochelari, pereții cărora vor ajunge la jumătate de milimetru. Excesul de milimetri trebuie să fie măcinat din carcasa de susținere de sus, acest lucru este necesar pentru ca colivia să fie aranjată cu un suport și o pârghie cu un mic spațiu. Manșoanele trebuie să se potrivească cu marginea lor de lucru și să se potrivească cu axul. Atașați clema pe corp prin sudare la rece. În clip, trebuie să apăsați manșeta, expansorul ar trebui să fie în partea de sus. Partea de sus pentru a preveni umezeala sau murdărie necesitatea de a atașa suplimentar mai jos poate fi scos din balamaua de proiecte de direcție în „Moskvici“, ci o gaură în ea pentru a face un pic mai mult. Apoi, va fi necesar să-l umpleți complet cu transmisia, după care spatele dispar pentru o lungă perioadă de timp, principalul lucru este că lubrifiantul nu se toarnă. Dacă faceți uneori seringă, atunci site-ul va dura mai mult. Chiar nu înțeleg de ce nu o fac imediat la fabrica.
Trimiteți-le prietenilor: