Să luăm în considerare câteva, cele mai frecvente, variante de apariție a unui depozit diferit pe bujii pe un exemplu de motor de 2111 mașini VAZ 2108, 2109, 21099 echipate cu sistem de injecție de combustibil.
Diagnosticarea bujiilor
- Lumânare normală
Culoarea electrozilor și a părții filetate a bujiei sunt maro sau gri-galben (a se vedea fotografia de mai sus). Nu există practic uzură a electrozilor, diferența dintre ele corespunde normei. Lumanarea în caracteristicile sale și numărul calibrului corespund motorului. Sistemul de comandă al motorului injectorului funcționează normal.
- Lumanari cu depozite de funingine
Placa negru sau gri închis (funinginea uscată) pe electrozii și partea filetată a bujiilor indică un amestec bogat de combustibil. care intră în cilindrii motorului, plângerea injectorilor, probleme cu sistemul de aprindere sau defecțiunea ștecherului (defecțiune). În același timp, motorul funcționează cu incendii de aprindere, există un start dificil și un instabil instabil, fum negru din toba de eșapament. Este necesară verificarea gradului de murdărire a filtrului de aer, a funcționalității senzorului de temperatură a lichidului de răcire (DUT), a senzorului de debit de aer de masă (DMRV), a senzorului de oxigen, a regulatorului XX.
- Acoperire albă sau gri pe electrozi
Lumanarea nu se potrivește cu numărul cilindrului pentru acest motor ("rece"). Motor supraîncălzit puternic puternic. Un ventilator de răcire poate fi defect pe radiator sau pe senzorul de temperatură a lichidului de răcire (DUT). Amestecul de combustibil epuizat datorită funcționării defectuoase a unui anumit senzor ECM (de ex. Senzorul de oxigen, senzorul de temperatură a lichidului de răcire) sau a regulatorului XX.
- Electrozii grași
Electrozii și piesa filetată sunt acoperite cu ulei. Cauza poate fi pătrunderea uleiului motor în exces în camera de ardere. Uleiul se poate datora inelelor de piston uzate sau capacelor etanșe la ulei, manșoanelor de ghidare a supapelor. În același timp, motorul va fi dificil de pornit, pot exista omisiuni în funcționarea cilindrilor, fum albastru din toba de eșapament (există întotdeauna probleme cu inelele, cu treceri de gaze cu capace), răsucirea motorului în timpul funcționării. Într-o astfel de situație este necesară repararea capului motorului sau a grupului cilindru-piston. Vinovatul poate fi identificat prin măsurarea compresiei în buteliile motorului.
- Acoperire metalică
Caramizi-roșii de oxizi de fier pe izolator. Apare atunci când există aditivi antiknock care conțin metal (ferocen) în benzină. Când motorul funcționează în condiții de încărcare grea, la o temperatură ridicată în camerele de combustie, oxizii de fier se reduc la căile conducătoare de fier pur, iar electrodul central este închis pentru "masă". Acest lucru cauzează o eroare necorespunzătoare și, ca o consecință, o scădere a puterii și accelerației motorului, consumul crescut de combustibil. Eventuala distrugere rapidă a convertorului catalitic datorită excesului de temperatură în el, atunci când combustibilul ars nu este ars. În această situație se recomandă schimbarea pansamentului și a lumanarilor (deoarece o astfel de placă nu este îndepărtată).
- Insulatorul distrus
Izolatorul poate fi crăpat sau cioplit, ceea ce poate deteriora pistonul. Motivul este o detonație crescută în cilindrii motorului, un senzor de defecțiune la defect. Probabil se folosește combustibilul cu un număr de cifru octanic care nu corespunde acestui motor.
Foarte des există o combinație de mai multe tipuri de plăci. De exemplu, o lumânare cu o acoperire neagră și, de asemenea, uleioasă indică uzura grupului cilindru-piston sau mecanismul supapei.
- În cazul înlocuirii bujiilor cu altele noi, se recomandă instalarea lumanarilor cu caracteristici identice cu lumanari vechi. Producătorul poate fi diferit.
- Învelișul negru și uleiul din lumânare poate fi îndepărtat prin curățarea cu o perie metalică și clătirea cu benzină. În cazul unei contaminări deosebit de severe, se recomandă înmuierea lumanari în acid ortofosforic sau în filtru de rugină (conține acid ortofosforic).
Articole recomandate
- "Eroare la apăsarea pedalei". Eșecul - o defectare bruscă a motorului mașinii. Poate să apară pe. 286 vizualizări
- Consumul mare de combustibil al autovehiculelor VAZ 2108, 2109. Luați în considerare motivele pentru consumul mare de combustibil pentru autoturismele VAZ 2108, 21081. 239 vizualizări
- Jeturi de carburatoare Solex. Carburatoarele din familia Solex au aproape același dispozitiv (corp, capac). Dar. 218 vizualizări
- Reglarea nivelului de combustibil în camera flotorului. Este posibil să apară un nivel de carburant setat necorespunzător în camera de flotor a carburatorului. 190 vizualizari
Motorsports
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: