"ATT" sistem (Active Torque Transfer) sau "Tod" (cuplu-on-Demand) este clasificat ca un sistem de "Full Time 4 WD". Acesta este un sistem de tracțiune pe patru roți cu distribuție activă a cuplului între axele din față și cele din spate, ceea ce permite creșterea randamentului mașinii. Distribuția cuplului are loc în funcție de:
- conditiile masinii (pe drumuri off-road, alunecoase sau normale);
- modul de mișcare a vehiculului (accelerație, frânare sau chiar mișcare);
- încărcare pe motor;
- și așa mai departe.
Sistemul constă din:
- senzori (viteza arborelui cardanic față și spate) și întrerupătoare;
- unitate de comandă electronică;
- actuatoare (ambreiaj electromagnetic, motor electric).
Schema de control a cazului de transfer.
Notă. abrevierea din imagine indică:
TCCM - unitate de comandă electronică;
EMC - cuplaj electromagnetic;
TPS - semnalul senzorului de poziție a clapetei de accelerație (G 6 CV) sau senzorul de poziție a pedalei de accelerație (J 3);
ABS - semnal de sistem antiblocare (ABS);
BR - semnalul comutatorului luminii de frână;
N - semnalul releului comutatorului de măsurare al transferului neutru al unui punct de control.
Senzorii de viteză determină viteza arborilor cardanici și transmit semnalul către unitatea de comandă.
Unitatea de control pentru semnale de la senzori și alte unități de control determină starea elementelor sistemelor de control ale vehiculului și a condițiilor de conducere. În conformitate cu algoritmul intern, unitatea decide cu privire la raportul cuplului la roțile din față și spate și trimite semnale de comandă actuatorilor.
Ambreiaj electromagnetic, instalat în caz de transfer, este responsabil pentru forța de comprimare a discurilor de frecare în ambreiajul multidisc. Prin cuplarea semnalului de control crește unitare sau discurile de compresie (ceea ce asigură creșterea cuplul furnizat la roțile din față), sau reduce unitățile de forță de compresiune, care reduce cuplul pe roțile din față.
Motorul electric este responsabil pentru activarea downshift-ului. Schimbarea de jos este activată când butonul de mod este rotit în poziția "LOW".
Raportul cuplului dintre roțile din față și din spate nu este constant, dar variază în funcție de condițiile de rulare. Raportul poate varia de la 0: 100 (față înapoi) la 50:50. Astfel, cuplul pe roțile din față nu poate depăși cuplul aplicat roților din spate.
Raportul dintre momente este de 0: 100, sistemul se stabilește numai atunci când conduceți la viteză mică pe drumuri bune. În alte cazuri, sistemul, în funcție de condiții, aduce o parte a momentului pe roțile din față și în condiții dificile de condus, raportul dintre momente atinge 50:50 (față).
Puterea de alimentare în modul "AUTO".
Puterea fluxului în modul "LOW".
Modurile de funcționare ale sistemului TOD
Modurile de comutare a funcționării sistemului TOD se realizează cu ajutorul unui comutator care are două poziții: "AUTO" și "LOW".
In acest mod de distribuție a cuplului între roțile față și spate corespunde unității de control electronic și în funcție de condițiile de conducere, fie tot timpul poate fi livrat către roțile din spate (circulație pe drumuri bune cu viteză redusă) sau distribuite într-un anumit raport, în funcție din condițiile de rulare (vezi tabelul "Distribuția cuplului prin sistemul TOD în funcție de condițiile de trafic").
Acest mod este modul principal de mișcare, deoarece Sistemul de control selectează automat parametrii necesari. Cu toate acestea, atunci când conduceți off-road, este recomandat să activați modul "LOW".
În modul „LOW“ demultiplicare este activată de către o unitate de control a semnalului, iar cuplul este distribuit 50/50 între roțile din față și din spate.
Acest mod este recomandat pentru utilizare atunci când conduceți pe drumuri proaste și pe teren accidentat.
Când este activat modul "LOW", indicatorul lunetei de viteză se aprinde în grupul de instrumente.
Nu se recomandă utilizarea modului "LOW" atunci când conduceți cu viteză mare și conduceți pe drumuri obișnuite, deoarece acest lucru poate deteriora transmisia.
Tabel. Distribuția sistemului de cuplu cu TOD în funcție de condițiile de condus
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: