Un grup de ascensoare - două sau mai multe ascensoare de același scop, unite de un sistem de gestiune a grupului - servesc, de regulă, aceleași etaje ale clădirii și au săli comune sau spații de podea.
Gestionarea grupului de ascensoare - un sistem de gestionare a funcționării în comun a a doi sau mai mulți ascensoare, în conformitate cu algoritmul specificat (cu excepția trecerilor "în mișcare" și a opririlor ascensorului, minimizarea timpilor de așteptare pentru ascensoare).
Sala ascensorului este o cameră în care ușile liftului ies la ieșire.
Ordonarea unui rând de ascensoare - amplasarea ascensoarelor pe o parte a sălii liftului.
Aranjament în două rânduri de ascensoare - amplasarea ascensoarelor de pe două laturi opuse ale sălii liftului.
Numărul de persoane care se deplasează între etaje prin intermediul transportului vertical pe o anumită perioadă de timp.
Intervalul de deplasare a ascensoarelor este intervalul mediu de timp dintre momentele de plecare consecutivă în sus de la podeaua principală de aterizare a ascensoarelor unui grup, pag.
O plimbare circulară pe șosea este traseul pe care cabina trece de la podeaua principală până la întoarcerea la acest pod, m.
Podeaua principală de aterizare este podeaua pe care ajunge partea principală a pasagerilor care transportă ascensoarele și de unde podeaua de la intrarea în clădire este de obicei - etajul 1.
padding cabina de pilotaj este trimis de la etajul de destinație principală (revenind la etajul de destinație principală), - numărul de pasageri care au intrat în cabina de pilotaj (a ieșit din cabină), în administrarea unui etaj de destinație principală (la sosirea la etajul de destinație principală), pers.
circulare timp de zbor lift - timpul necesar pentru a rotunji excursie inclusiv ora de începere și de mișcarea de deschidere și închidere uși și de încărcare timp și descărcarea cabinei ascensorului lift,, p.
Numărul de opriri posibile reprezintă cel mai mare număr de opriri la care un ascensor se poate opri într-o anumită perioadă de funcționare a clădirii.
Numărul de posibile opriri - numărul mediu de lift se oprește pentru călătorie dus-întors, se determină prin metodele teoriei probabilității bazată pe numărul de posibile opriri, umplerea carlingă și organizarea ascensoarelor.
Această tehnică este concepută pentru a selecta numărul, capacitatea de încărcare și viteza ascensoarelor de pasageri instalate în clădirile rezidențiale și căminele.
Când instalați două sau mai multe grupuri de ascensoare într-o clădire pentru fiecare grup, trebuie să efectuați un calcul independent. În același timp, ar trebui stabilită care parte a populației va folosi acest sau acel grup de ascensoare.
Rețineți că volumele calculate ale traficului de pasageri în clădiri rezidențiale și cămine sunt bilaterale în natură: în sus de la aterizare la parter și în jos pe podea de aterizare principal fără deplasări acustice de transmisiune deasupra aterizare parter.
Capacitatea de transport a ascensoarelor (capacitatea nominală a cabinelor E) la calcularea transportului vertical este determinată de numărul de pasageri acumulați în sălile de ascensoare în timpul intervalului de timp al mișcării ascensorului ti. Umplerea cabinei unui lift care urcă de la podeaua principală de aterizare a En și se întoarce la acest etaj al UE, pers. este determinată de formule:
unde aiπ și aiс - valorile traficului de pasageri redus estimat, care se ridică de la podeaua principală de aterizare și coboară la podeaua principală de aterizare, man / h; ti - intervalul de deplasare a ascensoarelor, p.
unde 0,12 este coeficientul de a aduce traficul de pasageri de cinci minute pe oră; Ip și Iс - indicatori ai intensității traficului de pasageri de vârf de cinci minute, care se ridică de la podeaua principală de aterizare și se întorc la acest etaj,%; - numărul de persoane care utilizează ascensoare, persoane; i - numărul de etaje, a căror populație pentru deplasarea de la podeaua principală de aterizare și de la etajele superioare la pensiunea principală utilizează ascensoare; N este numărul de etaj populat superior.
În determinarea lui aip pot fi luate: i = 3 ... N - pentru clădirile cu un nivel excelent și bun de confort al serviciilor pasagerilor; i = 4 ... N - pentru clădirile cu un nivel bun de confort pentru pasageri.
Când se determină ai, se presupune că: i = 4 ... N - pentru clădirile cu un nivel de confort excelent și bun al serviciului de călători; i = 5 ... N - pentru clădirile cu un nivel satisfăcător de confort pentru pasageri.
Valorile lui In și Ic ar trebui luate din tabel. 1.
Indicatorul intensității traficului de pasageri de vârf de cinci minute,%
Intervalul de mișcare a ascensorului care determină nivelul de confort al serviciului de călători este estimat la: ti £ 60 s - excelent, t 80 80 s - bun, t ≤ 100 s - satisfăcător, t> 100 s - nesatisfăcător.
În cadrul nivelului de confort al serviciului de pasageri, valoarea ti este aleasă astfel încât valoarea lui E să fie cea mai mare atunci când inegalitatea (5) este satisfăcută.
În adj. 3 SNiP 2.08.01-89 a adoptat un nivel satisfăcător de confort al serviciului de călători, adică intervalul de deplasare al ascensoarelor ti 100 s.
Capacitatea cabinei E, oameni. Ascensoarele ar trebui să fie mai mari sau egale cu umplerea autovehiculului ascensorului de pe podeaua principală de aterizare
În cazul în care calculul este suficient pentru o capacitate de ridicare de 400 kg, în clădiri cu peste 10 etaje, cel puțin unul dintre lifturile trebuie să fie înlocuită cu o capacitate de ridicare de 630 kg, dimensiuni cabinei (shirina'glubina) 1100'2100 sau 2100'1100 mm. Această înlocuire poate fi efectuată în cămine cu o înălțime de 10 sau mai puține etaje.
Numărul de ascensoare de pasageri n. necesar pentru instalarea într-o clădire este determinată de formula
unde T este timpul unui lift circular; c.
Numărul fracțional rezultat este rotunjit la cel mai apropiat număr întreg, rotunjirea întregului poate fi redusă, în cazul în care partea fracționată nu depășește 10% din total.
Timpul unui zbor circular al unui lift T. s este conform formulelor:
unde Нв - altitudinea probabilă a ascensorului, m;
unde h este traiectoria parcursă de ascensor în timpul accelerării la viteza nominală și frânare de la viteza nominală până la o oprire completă, m. Valorile h pentru elevatoarele cu viteze diferite sunt prezentate în tabelul. 3; NB. - numărul de opriri posibile deasupra podelei principale de aterizare pentru o călătorie circulară; Timpul petrecut pentru accelerare, frânare, pornirea ascensorului, deschiderea și închiderea ușilor, intrarea și ieșirea pasagerilor; Hmax este înălțimea ascensorului de la nivelul podelei pardoselii principale de aterizare până la nivelul podelei podelei superioare, m; ki este coeficientul altitudinii probabile a ascensorului (a se vedea tabelul 2); Nв.п și Nv.с - numărul de opriri posibile ale ascensorului deasupra podelei principale de aterizare în timpul ascensiunii și coborârii; Ni - numărul de opriri posibile care se opresc deasupra podelei principale de aterizare; t1 + t2 + t3 - timpul necesar accelerării ascensorului la viteza nominală V. Frânarea de la viteza nominală până la oprirea completă, pornirea ascensorului, deschiderea și închiderea ușilor, c (a se vedea tabelul 3); t4 + t5 - cheltuielile de timp într-o călătorie circulară până la intrarea pasagerilor către cabina ascensorului și ieșirea din acesta; Dt - ora intrării sau ieșirii unui pasager, s (a se vedea tabelul 4).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: