Proiectarea instalației ascensorului poate fi împărțită condiționat în următoarele etape:
- Pe baza datelor inițiale (tipul de clădire, traficul de pasageri estimat, cantitatea de echipament așteptată), se determină numărul ascensoarelor din clădire, se calculează preliminar calculul încărcăturii utile, caracteristicile statice și dinamice.
- În a doua etapă, pe baza calculelor preliminare, sunt îndeplinite atribuțiile tehnice pentru ascensor (grupul de ascensoare) și proiectarea părții de construcție a ascensorului în proiectul general al clădirii.
- În cea de-a treia etapă, sunt selectate modele specifice ale ascensoarelor din catalog și se elaborează un proiect care descrie soluțiile de proiectare a ușii cabinei, ale ascensorului și ale arborelui, precum și articularea părții clădirii a ascensorului și a clădirii.
- În cea de-a patra etapă, pe baza calculelor tehnice, se efectuează calcule economice, adică estimări pentru anumite modele de echipamente de ridicare și alte echipamente, luând în considerare toate lucrările suplimentare.
Numărul optim de ascensoare din clădire
Calculul numărului de ascensoare necesare pentru un anumit tip de structură trebuie efectuat în faza de proiectare a clădirii. Mecanismele care ne permit de a determina cât de multe ascensoare asigura transportul confortabil al pasagerilor între etaje, prevăzute în anexa №2 «Bazele metodica calcul al transportului de pasageri pe verticală (elevatoare)“ prestații la 2.08.02-85. Vârfurile tăiate
Aproximativ în minte, puteți estima numărul necesar de ascensoare după cum urmează:
A - numărul de persoane din clădire împărțit la numărul de etaje; B - numărul de etaje din clădire împărțit la 3. Comparați valorile lui A și B, alegeți una mare, rotundă în ansamblu. Desigur, acesta este un mod foarte apropiat, care nu ia în considerare mulți factori importanți, deci organizațiile de proiectare nu o folosesc.
Există două metode principale prin care se efectuează astfel de calcule.
- Capacitatea de transport (capacitatea nominală) a ascensoarelor. Capacitatea de transport este determinată de numărul de pasageri acumulați în sălile de ascensoare în timpul perioadei de deplasare a ascensorului. Cu cât proporția de umplere a cabinei ascensorului este mai mică din capacitatea de încărcare, cu atât este mai mare nivelul de confort al serviciilor pasagerilor.
- Intervalul de mișcare a ascensoarelor.
- Numărul de ascensoare de călători necesare pentru instalarea într-o clădire, adică raportul dintre timpul unei ascensări circulare și intervalul de deplasare a ascensoarelor.
- Înălțimea probabilă a ascensorului. Pentru simplitate, etajul principal este considerat principal. La proiectarea ascensoarelor cu zone de oprire în subsolul subsolului și subsolului, se fac corecții.
- Coeficienții transportului interstatal. Acestea iau în considerare opririle suplimentare pe care un ascensor ar trebui să le ia pentru a deservi pasagerii care călătoresc în sus și în jos între etajele deasupra debarcării principale. În funcție de tipul de clădire, se schimbă și coeficientul de transport inter-podea.
- Cladire de birouri. Ei au cel mai mare trafic de pasageri. Traficul pe pardoseală va fi mai dificil dacă locurile clădirii aparțin nu unei singure, ci unor chiriași.
- Instituții educaționale. Tipul de clădiri este destul de complex pentru calcularea numărului optim de elevatoare. Este necesar să se ia în considerare „apelul“ semnifică începutul unei întreruperi, în care elevii de la toate etajele, cu vedere la locațiile de aterizare pentru mișcările acustice de transmisiune în public, situat pe un alt etaj la etajul principal pentru a merge la o altă clădire sau în sala de mese / bufet.
- Hoteluri. Cel mai simplu tip de clădire pentru calculul numărului de ascensoare. De exemplu, într-un hotel, comparativ cu o clădire de birouri de aceeași dimensiune, un flux mai mic de pasageri (numărul de persoane pe metru pătrat). De asemenea, ascensoarele din hoteluri fac obiectul unor cerințe mai puțin stricte pentru timpul de așteptare pentru ascensor și au o lățime de bandă mai mică.
- Case rezidențiale. Dacă casa este făcută pe un proiect standard și împărțită în intrări, atunci puteți face fără calcule. La intrare cu 4 - 6 apartamente este suficient pentru un lift.
Metoda de simulare
Metoda de simulare face calcule pe baza modelului virtual al clădirii și a datelor privind numărul pasagerilor. De asemenea, în model, se ia în considerare un grup de ascensoare cu parametri caracteristici. Experții colectează date statistice pentru o anumită perioadă de timp pentru a trage concluzii cu privire la procese în timpul deplasării ascensorului. Modelul de simulare face posibilă setarea diverselor parametri și emiterea unei previziuni în contul lor. De exemplu, pentru a simula traficul de pasageri într-o clădire de birouri la prânz, atunci când pasagerii de la etaje diferite sunt trimiși pe podeaua pe care se află o sală de mese sau pe podeaua de aterizare pentru a lua masa la o cafenea din apropiere. Sau o situație în care un chiriaș ocupă spații situate pe etaje diferite, iar angajații sunt adesea forțați să se mute de la etaj la etaj pentru a lua legătura cu colegii.
Calculul static și cinematic al ascensorului:
Calculul static și cinematică presupune determinarea masei și a elementelor mobile ale cablurilor de lift, rezistență la mișcare a cabinei și contragreutatea pe corpul de tracțiune parametrii de sarcină ale mecanismului motor, cutie de viteze și de ridicare de frână, cu excepția forțelor în regimuri tranzitorii. În acest sens, analiza statică este preliminară și necesită o ajustare suplimentară pe baza rezultatelor analizei dinamice (parametrii specificați ai scripetelui de tracțiune, frână, ambreiaj).
Ordinea calculului static este următoarea:
1. În funcție de scopul și caracteristicile de proiectare ale clădirii, se selectează o schemă ascendentă cinematică.
Există o serie de sisteme de cablu diferite, a căror aplicare depinde de condițiile specifice, în special de amplasarea troliului, de capacitatea nominală de ridicare și de viteza nominală a cabinei.
Pentru a crește durata de viață a ascensorului și pentru a economisi energie, trebuie să aveți grijă să selectați sistemul de cabluri. Numărul de blocuri trebuie redus la minim și, dacă este posibil, trebuie evitată mișcarea corzilor.
Poziția superioară a troliului face posibilă utilizarea celei mai simple sisteme de cablu și a unei încărcări relativ mici asupra structurii clădirii.
În unele instalații, troliul se află în subsolul de lângă podeaua axului. În acest caz, sarcina care acționează asupra blocurilor situate în partea superioară a arborelui și, în consecință, asupra structurilor portante ale clădirii, este mai mare. Aceasta duce la o creștere a costului instalării liftului. Din motivele prezentate mai sus, poziția inferioară a troliului trebuie evitată ori de câte ori este posibil.
2. Se determină greutatea cabinei și contragreutate. Greutatea cabinei pentru ascensoarele de marfă: GK = (200. 400) * FK unde FK este suprafața podelei cabinei, m2.
3. Greutatea contragreutatei este determinată pe baza condițiilor de echilibrare a masei mașinii și a unei părți a masei de încărcătură: Gn = GK + 0,5 G;
4. Numărul necesar de ramuri ale cablurilor suspensiei cabinei și mărimea cablului este determinat din condițiile de rezistență. Diametrul frânghiei de ascensoare de marfă cu un conductor nu trebuie să fie mai mic de 9,5 mm, iar frânghia de limitare a vitezei - d> 7 mm;
5. Calculul masei cablurilor sau lanțurilor auxiliare de echilibrare se face luând în considerare schema stocurilor de cabluri ale mecanismului de ridicare.
Un bloc de scripeți este un dispozitiv de ridicare alcătuit din blocuri asamblate într-o cușcă mobilă și imobiliară, care sunt îndoite secvențial de o frânghie și destinate să câștige forță sau viteză.
Contragreutate servește la crearea tracțiunii și reducerea forței circumferențiale a organului de tracțiune. Forța de tracțiune este egală cu diferența de tensiune din cabină și ramurile de contragreutate ale cablurilor de tracțiune. Amplitudinea forței circumferențiale este direct legată de cuplul și, în consecință, de puterea motorului de acționare. Cu cât cuplul este mai mic, cu atât puterea motorului este mai mică. Contragreutate trebuie să echilibreze cabina goală și piesa, aproximativ 40, 50%, din greutatea încărcăturii utile.
Cel mai frecvent utilizat sistem cu cabluri de echilibrare (lanțuri), care leagă contragreutatea și cabina cu o suspensie simplă și cu o roată.
În acest caz, masa cablurilor de echilibrare, kg: Gy = qy * ly,
unde qy este greutatea specifică a cablurilor de echilibrare (adică, greutatea de 1 m din lungimea frânghiei); l este lungimea totală a cablurilor de echilibrare;
6. Se determină tracțiune calculat diametrul scripetelui de D al unghiului admisibil al condițiilor de inflexiune și dispunerea liftului în echipamente cu distanțele clearance admise și regulile PUBEL reglementate:
Valoarea lui D este proporțională cu diametrul frânghiei dK, luând în considerare marja de siguranță, dar nu trebuie să depășească distanța dintre centrele geometrice ale planului cabinei și contragreutate (în arbore) lKP.
Cu toate acestea, dacă distanța dintre centrul cabinei și contragreutate este mai mare decât diametrul roții, poate fi prevăzută o unitate de deviere pentru a deflecta cablurile. Vă permite să măriți distanța dintre ramurile frânghiei fără a mări dimensiunea scripeții de tracțiune. În plus, blocurile de deturnare sunt utilizate în acele cazuri în care este necesară schimbarea direcției cablurilor, de exemplu în ascensoarele ascensorului, precum și în ascensoarele cu suspensie de scripeți.
7. Se calculează valorile rezistenței cabinei și contragreutate. Rezistența aerodinamică la mișcarea cabinei ascensorului de mare viteză WK = 1,2 * FK * (vK / 3) 2 unde vk este viteza cabinei, m / s.
8. Se calculează rezistența la deplasarea cabinei cu o sarcină WKC = wc * (2NH + 4Np) unde Nn și Nn - forță de presiune normală asupra rolelor de ghidare în direcția de deplasare și perpendiculare pe aceasta, H;
Nn - apare în plan orizontal, H;
NH - de la înclinarea cabinei în plan vertical, H
9. Calculați tensiunea statică calculată a frânghiei Sp = (G + GK + 0.5GH + GT.K.) / Mn * în * g,
unde G - capacitatea nominală de ridicare a ascensorului, kg; GK - greutatea cabinei, kg; GH - masa greutății tensiunii cablurilor de echilibrare, kg; GТ.К - masa cablurilor de tracțiune a suspensiei cabinei în poziția extremă inferioară, kg; mп - multiplicitatea blocului de roată al suspensiei cabinei; în - număr de ramuri de suspendare a cabinei.
Pentru a preveni răsucirea cablurilor de echilibrare, la partea inferioară a arborelui este instalat un bloc masiv de tensionare, care poate fi deplasat de-a lungul ghidajelor verticale atunci când se trag cabluri.
Greutatea totală a dispozitivului de întindere este de 300-600 kg;
11. Calculați cantitatea de tensiune a cablurilor din suspensia cabinei și contragreutate în diferite moduri de operare și testare (IS).
12. Se calculează sarcina statică pe scripetele de tracțiune și cablul în condiții de proiectare raportul tensiune: raportul dintre tensiunea ψ = Smax / Smin; încărcarea în consolă a rolei de tracțiune Rconc = Sab + Sbb; forță circumferențială pe scripetele de tracțiune: Wo = (Smax-Smin) ± 0,02Smax. Semnul "plus" este luat la ridicare și "minus" când se coboară sarcina neechilibrată;
13. Determinați puterea necesară a motorului, motorul fiind selectat din catalog;
14. Pe baza vitezei de ridicare a cabinei și a diametrului scripetei de tracțiune se calculează frecvența de rotație și se determină raportul de transmisie total al cutiei de viteze; pe baza calculelor din catalog, este selectat un reductor care asigură viteza automobilului cu o precizie de cel puțin 5%;
15. Cuplul de frânare al frânei se calculează din starea de menținere a sarcinii maxime neechilibrate în modurile de funcționare și de încercare, iar frâna este selectată din catalog.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: