Problema este că Skoda Octavia este un model complet nou construit deja după tranziția Skoda sub "aripa" Volkswagen. Crearea lui Octavia a fost planificată ca o cerere pentru prezența mărcii Skoda într-o clasă superioară, unde Škoda a fost absentă pentru mai mult de o jumătate de secol.
"Această mașină extraordinară" a fost creată pe platforma VW Golf și a obținut adevărata calitate germană, iar un preț atractiv la făcut foarte popular cu consumatorii. Primele mașini, așa cum spun dealerii Škoda. suferind de "boli copilariei", dar sub indrumarea stricta a germanilor, defectele au fost fie eliminate imediat sub garantie, fie au fost facute schimbari in designul masinii. Datorită avantajelor Skoda, putem remarca o fiabilitate suficientă a funcționării în condițiile rutiere rusești, precum și o bună toleranță a benzinei noastre.
Ce trebuie să știți proprietarii Octavius: chiar și o astfel de operațiune simplă, ca un înlocuitor pentru uleiul în motor, trebuie să fie efectuate în condiții de serviciu ferme. Motivul pentru aceasta este firul în orificiul pentru dopul de evacuare a uleiului, care, în cazul în care mișcarea neglijent este rupt, care este plină cu achiziționarea de baia de ulei și să plătească pentru lucrările la înlocuirea acestuia. Pe același serviciu de marcă Skoda această operațiune se efectuează în cazul în care inginerii lăcătuș.
În conformitate cu recomandările comandantului privind serviciile Škoda. pentru cutiile de viteză "manuală" mono-putere, este necesar să reglați tensiunea cablului la fiecare 15 mii km pentru o schimbare mai bună a treptelor de viteză. Aproximativ 50 mii km vor trebui să schimbe rack-urile stabilizatorului și blocurile silențioase din spate, iar cu o călătorie normală fără extreme, va fi necesară înlocuirea amortizoarelor la 80 mii km.
În conformitate cu experiența specialiștilor în serviciile Škoda, ar trebui să vă ocupați cu atenție de unitatea de comandă de pe ușa șoferului, a cărei defalcare este adesea suficientă. Deflectoarele sistemului de ventilație și de încălzire necesită, de asemenea, o manipulare atentă. O problemă trivială, dar destul de comună, este fragilitatea benzii de cauciuc la care este atașată toba de eșapament - se "îngrijește" exact un an. Corpul "vagonului de staționare" poate avea scârțâit de ușa a cincea, care este eliminată prin reglarea balamalelor și a încuietorii. Toate aceste lucrări sunt foarte ieftine, chiar și în centrele de servicii oficiale, astfel încât aceste probleme, de fapt, nu reprezintă un dezavantaj semnificativ atunci când aleg Octavia.
Articole similare
-
Skoda octavia, pregătire pentru exploatarea de iarnă, Skoda octavia
-
Skoda octavia - sfaturi privind funcționarea, transport auto, mașini, aif Volgograd
Trimiteți-le prietenilor: