Motorul nu pornește
Nu există carburant în carburator:
conductele de combustibil sunt înfundate;
pompa de combustibil defectă
Sistemul de aprindere este defect
Clapeta de aer a carburatorului rămâne închisă în timpul primelor blițuri din cilindri
Procedați după cum urmează:
clătiți și curățați rezervorul de combustibil și conductele de combustibil;
verificați funcționarea pompei și înlocuiți piesele deteriorate
Eliminați scurgerea starterului carburatorului
Motorul este instabil sau este în picioare în gol
Motorul în mers în gol
Aer suge printr-o conductă de drenaj deteriorată
Intrarea de aer prin intermediul unui furtun deteriorat, care leagă galeria de admisie la dispozitivul de amplificare a frânei de vid
Intrarea de aer prin garniturile din racordurile galeriei de admisie cu carburatorul sau cu capul cilindrului
Decalajul dintre pârghiile și camele de came este întrerupt
Carburator defect:
jeturile sau canalele de carburant sunt înfundate;
apă în carburator;
etanșeitatea diafragmei dispozitivului de declanșare
Sistemul de aprindere este defect
Reglați viteza de mers în gol
Înlocuiți conducta de evacuare
Înlocuiți furtunul deteriorat
Strângeți piulițele de fixare sau înlocuiți garniturile
Reglați distanțele
Procedați după cum urmează:
suflați jeturile și canalele cu aer comprimat;
îndepărtați apa de la carburator, evacuați nămolul din rezervorul de combustibil;
înlocuiți diafragma
Motorul VAZ-2106 nu dezvoltă o putere completă și nu are un răspuns suficient la accelerație
Deschiderea incompletă a supapelor de accelerație ale carburatorului
Filtrul de aer este murdar
Sistemul de aprindere este defect
Pompă de combustibil defectă
Carburator defect:
acceleratorul pompei este defect;
jeturile principale sunt înfundate;
clapeta de aer nu este complet deschisă;
Nivelul de combustibil din camera flotorului nu corespunde normei
Decalajul dintre pârghiile și camele de came este întrerupt
Compresie insuficientă - sub 1 MPa (10 kgf / cm):
garnitura capului cilindrului este ruptă;
arderea pistoanelor, spargerea sau apariția inelelor pistonului;
aderența slabă a supapelor la scaune;
uzura excesiva a cilindrilor si inelelor pistonului
Reglați servomotoarele de accelerație
Înlocuiți elementul de filtrare
Verificați funcționarea pompei de combustibil și înlocuiți piesele deteriorate
Procedați după cum urmează:
verificați alimentarea pompei, înlocuiți părțile deteriorate;
suflați jeturile cu aer comprimat;
reglați mecanismul amortizorului;
reglați setarea flotorului
Reglați distanțele
Procedați după cum urmează:
înlocuiți garnitura;
curățați inelele și canelurile pistoanelor din carbon, deteriorate
Înlocuiți inelele și pistonul;
înlocuiți supapele deteriorate, lustruiți șele;
înlocuiți pistoanele, deșeurile și degradați cilindrii
Bateți lagărele principale ale arborelui cotit VAZ 2106
De obicei, o tâmpenie de un ton surd, metalic. Detectează când clapeta de accelerație este deschisă brusc la ralanti. Frecvența sa crește odată cu creșterea vitezei arborelui cotit. Deplasarea axială excesivă a arborelui cotit determină o ciocanire ascuțită, cu goluri inegale, remarcabile în special datorită creșterii și scăderii netede a vitezei arborelui cotit
Aprindere prea devreme
Presiune insuficientă a uleiului
Șuruburile de fixare ale volantului sunt libere
Creșterea. dacă clearance-ul dintre gâturi și rulmenții lagărelor principale
Distanța mare dintre semicarcasele de tracțiune și arborele cotit
Accidentarea lagărelor de legătură
De obicei, lovirea lagărelor cu tije de legătură este mai accentuată decât lovirea rulmenților radicale. Acesta este monitorizat la turația de mers în gol atunci când accelerația este deschisă brusc. Locația batei este ușor de determinat prin oprirea bujiilor la rândul său
Presiune insuficientă a uleiului
Distanța excesivă dintre manivelele arborelui cotit și căptușelile
Înlocuiți garniturile și măturați gâtul
Acest bat este, de obicei, lipsit de bucurie; este cauzată de "bătaia" pistonului în cilindru. Cel mai bine, baterea pistoanelor este audibilă la o viteză redusă a arborelui cotit și sub sarcină
Distanța crescută între pistoane și cilindri
Distanța excesivă dintre inelele pistonului și canelurile de pe piston
Înlocuiți pistoanele, risipiți și aruncați cilindrii
Înlocuiți inelele sau pistoanele cu inele
Bateți supapele de admisie și evacuare
Lucrul cu golurile crescute ale mecanismului supapei provoacă o lovitură caracteristică, de obicei la intervale egale; frecvența sa este mai mică decât orice altă lovire a motorului, deoarece vanele sunt acționate de un arbore cu came, viteza căreia este de jumătate din viteza arborelui cotit
Distanțe crescute între pârghiile și camele arborelui cu came
Eșecul arcului ventilului
Distanța excesivă dintre tija și ghidajul supapei
Ansamblul camshaft
Deșurubați piulița de blocare a șurubului de reglare
Reglați distanțele
Înlocuiți arcul
Înlocuiți părțile uzate
Înlocuiți un arbore cu came și pârghii de supape
Reglați distanța dintre pârghie și cama arborelui cu came, strângeți piulița de blocare
Zgomot excesiv al unui lanț al acționării unui arbore cu came
Din zgomotul total al motorului, zgomotul lanțului de antrenare a arborelui cu came este alocat atunci când există spații între elementele de cuplare și se aude clar la o turație redusă a motorului arborelui cotit
Lanțuri libere datorate uzurii
Deteriorarea dispozitivului de tensionare a lanțului sau a amortizorului de zgomot
Tulpina pistonului de tensionare a lanțului
Trageți lanțul
Înlocuiți pantoful de întindere sau răcitorul
Eliminați criza
Presiune insuficientă a uleiului la ralanti cu motor cald
Presiune sub supapa de presiune pentru presiunea uleiului de particule străine
Uneltele pompei de ulei sunt uzate
Distanța excesivă dintre garnituri și jgheaburile arborelui cotit
Curățați supapa particulelor străine și a burdufurilor, clătiți pompa de ulei
Reparați pompa de ulei
Grind gâtul și înlocuiți inserțiile
Presiune de ulei excesivă la motorul încălzit
Închiderea supapei de presiune a uleiului
Înlocuiți supapa de reducere a presiunii
Creșterea consumului de ulei
Scurgeri de ulei prin etanșările motorului
Șaibele pistonului și pistoanele sau cilindrii motorului uzate
Eșecul inelului pistonului
Zakoksovyvanie sloturi în inele de ulei sau caneluri de pistoane
Deteriorarea sau deteriorarea capacelor ventilelor cu ulei
Uzura sporită a barelor de ventile sau a bucșelor de ghidare
Strângeți dispozitivele de fixare sau înlocuiți garniturile și epiploanele
În partea de jos a cilindrilor și înlocuiți pistoanele și inelele
Înlocuiți inelele
Curățați sloturile și canelurile din depozit
Înlocuiți garniturile de ulei
Înlocuiți supapele, reparați capul blocului de cilindri
Consumul crescut de combustibil
Amortizorul de aer nu este complet deschis
Creșterea rezistenței la mișcarea vehiculului
Timp incorect al aprinderii
Regulatorul de vacuum al distribuitorului de aprindere este defect
Nivel ridicat de combustibil în carburator:
Etanșeitatea supapei acului sau a acestuia
garnituri;
blocarea sau fricțiunea care împiedică funcționarea normală
mișcarea plutitorului, scurgerea flotorului
Duză de carburatoare de aer înfundate
Reglați dispozitivul de acționare a clapetei
Verificați și reglați presiunea în anvelope, sistemul de frânare, unghiurile de aliniere a roților
Reglați temporizarea aprinderii
Înlocuiți regulatorul de vacuum sau distribuitorul de aprindere
Procedați după cum urmează:
verificați dacă există particule străine între ac și șa
Dacă este necesar, înlocuiți supapa sau garnitura;
verificați și, dacă este necesar, înlocuiți plutitorul
Curățați jeturile
Cureaua de transmisie a curelei și pompa de transmisie slabă
Cantitatea insuficientă de lichid din sistemul de răcire
Timp incorect al aprinderii
Suprafața exterioară a radiatorului este foarte murdară
Termostatul defect
Supapa radiatorului este defectă (presiunea de deschidere este mai mică de 0,05 MPa (0,5 kgf / cm2).
Pompă de răcire defectă
Reglați tensiunea centurii
Completați lichidul de răcire din sistemul de răcire
Reglați temporizarea aprinderii
Curățați exteriorul radiatorului cu un jet de apă
Înlocuiți termostatul
Înlocuiți fișa
Verificați funcționarea pompei, înlocuiți-o sau reparați-o
Cădere rapidă a nivelului lichidului în rezervorul de expansiune
Radiatorul sistemului de răcire este deteriorat
Deteriorarea furtunurilor sau garniturilor în racordurile conductelor
Scurgerea lichidului de răcire de la robinetul încălzitorului
Clame flexibile pentru furtunuri
Scurgeri de lichid prin etanșarea pompei de răcire
Plăcuța plută deteriorată sau capacul radiatorului
Garnitura capului cilindrului este deteriorată
Scurgeri de lichid de răcire prin micro-crăpături în bloc sau în capul cilindrului
Scurgerea lichidului de răcire prin microcărfuri din carcasa sau capacul pompei de răcire, rezervorul de expansiune sau conducta de admisie
Reparați radiatorul sau înlocuiți-l
Înlocuiți furtunurile sau garniturile deteriorate
Înlocuiți robinetul
Trageți clemele
Remontați etanșarea pompei de ulei
Înlocuiți fișa
Înlocuiți garnitura capului cilindrului
Verificați etanșeitatea blocului cilindrului și a capului cilindrului, dacă există fisuri, înlocuiți piesele deteriorate
Verificați scurgeri, înlocuiți dacă se găsesc fisuri deteriorate; scurgerea nesemnificativă poate fi eliminată prin adăugarea la agentul de răcire a dispozitivului de etanșare ermetică NIISS-1
Articole similare
-
VAZ 2106, posibile defecțiuni ale motorului, cauzele și metodele de eliminare ale acestora, Zhiguli
-
Repararea compresorului de aer condiționat al mașinilor proprii, reglarea VAZ 2106
Trimiteți-le prietenilor: