Gazdă, personalul de locomotivă este obligat prin formularul de jurnal TU-152 pentru a verifica data ultimului serviciu TO-2, ALSN și verificarea de radio, pentru a face cunoștință cu comentarii Brigada, recoltând înregistrări electrice și de reparație pe comentarii. Când ajunge la termenul limită pentru înființarea unei locomotive electrice pentru TO-2, șoferul trebuie să informeze dispecerul locomotivei.
Atunci când inspectează o locomotivă electrică, echipa care primește trebuie să:
verificați executarea TO-1 de către echipa de livrare și, în cazul în care lucrarea nu este executată sau executată cu o calitate scăzută, faceți o notă despre aceasta în jurnalul de formular TU-152;
pentru a inspecta partea mecanică a locomotivei, acordând o atenție deosebită fixării și stării balamalelor, suspensiei roților, cuplajelor automate, legăturilor de frână ale dispozitivelor de siguranță;
verificați starea și încălzirea (la atingere) a cutiilor de osii ale seturilor de roți, inspectați echipamentul de acoperiș (fără a vă ridica la acoperiș);
verificați funcționarea corectă a dispozitivelor de comandă electrică și pneumatică, a mașinilor auxiliare, precizia funcționării colectoarelor curente la ridicarea și coborârea lor;
verificați funcționarea semnalelor sonore și luminoase, iluminarea; Prezența nisipului și funcționarea nisipurilor, prezența uleiului în compresoare;
Îndepărtați condensul din rezervoare, colectoare de umiditate, separatoare de ulei ale echipamentelor pneumatice;
verifica serviceability de instrumente și lumini de avertizare de pe panoul de control; prezenței și instrumente de defecțiuni, echipamente, piese și materiale, dispozitive pentru circuite de urgență de asamblare, caracteristici de semnal, echipamente de stingere a incendiilor, echipamente de protectie, truse medicale, tampoane și lubrifianți înseamnă protecție de zăpadă și le umple din nou, dacă este necesar, atunci când locomotiva se adoptă în principal depozit sau în punctul de întoarcere.
La verificarea mijloacelor de asigurare a siguranței la incendiu a unei locomotive electrice, echipajul de locomotivă primitoare trebuie să se asigure că:
în extinctoarele bune și instalare (prin prezența etichetelor cu data de umplere și sigilare siguranța și constipația supapă roată de mână), dispozitivele de siguranță ale echipamentului electric, priza și furtunul de alimentare;
în lipsa unor semne de încălcare a contactelor electrice, fire deconectate, neizolate și pierdute sau fire cu izolație arsă sau deteriorată; Siguranțe atipice (defecțiuni) sau siguranțe ale căror curent nominal nu corespunde cerințelor tehnice.
În cazul în care în timpul acceptarea electrice, practic, depozit sau punctul echipajului de afaceri locomotiva detecta performanță slabă sau nerespectarea repararea înregistrat anterior sau detectează o defecțiune care nu poate fi soluționată în termenul prevăzut pentru acceptarea unui șofer electric pune notifică taxa de custodie (alineatul cifra de afaceri), produce record de vina in forma revista TU-152, și prin ordinul privind depou taxei (punctul cifra de afaceri) înlocuiește locomotiva nu a reușit.
Despre acceptarea și livrarea conducătorilor de locomotivă sunt obligați să semneze în revista formularului TU-152.
După acceptarea unui echipaj de locomotive electrice este singurul responsabil pentru starea intactă înainte de a pune o altă brigadă sau electric stabilirea acesteia la serviciul următor sau MOT-2 TO-3, sau pentru întreținerea de rutină.
Este interzisă recepționarea locomotivelor electrice care au cel puțin o funcționare defectuoasă a următoarelor unități și echipamente: dispozitivul pentru semnalul sonor; pneumatice, frâne de mână sau compresor; motor electric de tracțiune; motor-ventilator, autostop, dispozitiv de semnalizare automată sau dispozitiv de vigilență; vitezometre; dispozitive de tren sau de comunicații radio de manevră; dispozitive de tracțiune șoc; sisteme de alimentare cu nisip; proiector, lampă tampon, dispozitiv de iluminat, de control sau de măsurare; osie sau lagăr motor-axial; Asigurarea designului dispozitivului de siguranță de la piese care se încadrează în cale; o carcasă a transmisiei angrenajului, care provoacă scurgeri de grăsime; blocarea de protecție a camerei de înaltă tensiune; colector de curent; echipamente de luptă împotriva incendiilor; dispozitive de protecție împotriva curenților de scurtcircuit, suprasarcină și supratensiune; seturi de roți; suport suspendat; un manometru în dulapul de comandă; baterie; controlul generatorului.
De asemenea, este interzisă recepționarea locomotivelor electrice care au cel puțin o fisură în jug, suspensie de primăvară sau rădăcină de primăvară, fractură a frunzei sau arcului de primăvară,
fisurați în corpul cutiei de osie, rupeți sau spargeți cel puțin un dinte al angrenajului de tracțiune, fisurați în cadrul căruciorului. Pe drum, echipajul locomotivei este obligat: să monitorizeze îndeaproape citirile instrumentelor;
controlul funcționării motoarelor de tracțiune, a mașinilor auxiliare, a dispozitivelor de comutare, a frânelor, verificarea periodică a măsurătorilor instrumentului în cabinele operatorului;
reacționează repede la schimbările bruște ale lecturilor instrumentului, apariția zgomotului străin, scânteia, strălucirea luminii, mirosul de izolație ars, uleiurile și alți factori asociați cu posibile defecțiuni ale echipamentelor;
eliminați periodic condensul din rezervoarele și colectorii de umiditate din separatoarele de ulei ale echipamentelor pneumatice;
detectarea rapidă și corectarea tehnică a defecțiunilor generate de locomotivă.
Atunci când se parchează locomotive la stațiile intermediare, echipajul locomotivei trebuie să verifice starea uneltei de rulare și să monitorizeze încălzirea unității de osie a perechilor de roți la atingerea cu spatele palmei. Dacă este necesar, fixați conexiunile libere ale pieselor și lubrifiați componentele individuale.
Când dispozitivele de protecție sunt activate, operatorul trebuie să afle și să elimine cauza călătoriei. Repunerea în funcțiune a circuitelor fără a stabili cauza și eliminarea defecțiunii trebuie efectuată cu măsuri de precauție și numai în cazurile în care defecțiunea este neclară sau dacă există suspiciuni de alarme false. În toate cazurile de funcționare a protecției, cu indicarea circumstanțelor, a motivelor și a locului, operatorul trebuie să facă o înregistrare în Jurnalul Formularului TU-152. Este interzisă deconectarea dispozitivelor de protecție, pentru a-și îndepărta sau a dezactiva blocurile, cu excepția situațiilor de urgență.
Dacă este necesar să opriți trenul pentru depanare, echipajul locomotivei trebuie:
să informeze echipajul locomotivei care urmează trenul, însoțitorul celui mai apropiat post de radio și dispecerul de tren de comunicații radio;
să convină asupra ordinii de lucru cu asistentul, să pregătească instrumentul și dispozitivele necesare pentru depanare;
opri trenul pe capacitățile platformei, astfel încât, în viitor, a fost de a asigura funcționarea corectă a unei locomotive electrice de repaus, în timp ce a lua măsuri de precauție prevăzute pentru PTE la oprirea trenurilor pe tronsonul;
acționează fără grabă, controlând succesiunea reciprocă a operațiunilor;
să asigure corectitudinea muncii depuse și disponibilitatea locomotivei electrice pentru mișcare, apoi să pornească traficul, informându-și datoria celui mai apropiat stație și dispecerul de tren.
Abandonarea echipajul de locomotivă este obligat să: producerea, dacă este necesar, o verificare suplimentară a dispozitivelor defecte, în scopul de a clarifica natura starea lor și cauzele daunelor; să se încheie ciclul de întreținere și curățare locomotive, conform listei aprobate de ce să scrie în Jurnalul de forma TU-152; în absența unor instrumente, instrumente, furnizează semnalul pentru a face o înregistrare în forma Journal TU-152 și anexați formularul TU-156; face o înregistrare detaliată în Jurnalul de TU-o formă vizibilă 152obo toate abaterile de la funcționarea normală a unităților, echipamentelor electrice si circuitele pneumatice ale dispozitivelor de radio ALSN de vigilență și înregistrarea consumului de energie electrică de protecție pozitive de citire a contorului; puneți data, ora și semnătura.
Șofer care livrează locomotiva electrică, în plus față de înregistrare în Jurnalul de TU-152, trebuie să precizeze informeze verbal echipajul locomotiva gazdă a tuturor defectelor și simptomele observate de funcționare anormală a locomotivei electrice, includerea în sistemele de rezervare de lucru, scheme de utilizare de urgență. Atunci când se utilizează scheme de urgență non-tipice pentru depanarea conducătorului de locomotivă electrică, acesta trebuie să explice în detaliu soluția tehnică pentru echipa de primire. La livrarea depoului de locomotive electrice în principal, pe care se aplică de urgență echipajul diagrama de locomotivă trebuie să-l demontați complet. Pentru înregistrarea tardivă a disfuncțiilor detectate și a cazurilor de ascundere a acestora, brigada de locomotivă este trasă la răspundere.
La livrarea locomotivei, iar prezența defectelor, care pot fi eliminate de către forțele brigăzii, dealerul și echipele gazdă sunt obligate să elimine în comun defecțiunea detectată pe locomotivă, să ia măsurile necesare pentru a preveni perturbarea mersul trenurilor.
În cazul unor defecțiuni sau trebuie să alimenteze conducătorului auto locomotiva de nisip Sandbox va notifica prompt controlerul locomotivei pentru a înlocui locomotiva, livrarea pentru reparații sau echipament.
Conținut recomandat:
Locomotiva electrică VL11
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: