Cum pornește mașina cu transmisia automată (cutia de viteze automată)? Orice calatorie, desigur, incepe cu instalatia si incalzeste motorul. Conducerea pe o mașină rece (în special în timpul iernii) nu este recomandată deloc, iar transmisia automată pe o mașină caldă nu poate trece la treapta a 4-a (overdrive).
După încălzire, trebuie să comutați transmisia automată de la "P" la "D" (înainte de a apăsa pedala de frână), așteptați o apăsare ușoară, eliberați pedala de frână, apăsați gazul și plecați.
Literele de pe mașină au următorul înțeles:
"P" - parcare. Arborele cutiei este blocat, masina se opreste. Folosit pentru opriri lungi (a venit la parcare, pune-l pe "P").
"R" - treapta de mers înapoi.
"N" este neutru, mașina poate călători liber, dar comenzile sunt dezactivate în transmisia automată.
Alte butoane, în funcție de producător, pot fi desemnate ca "D", "3", "2", "1", "L", "2L" și indică numărul de transmisii permise. "D" este utilizat pentru conducerea reală în modul normal (se recomandă să puneți mașina în această poziție și să nu mai comutați - ea va face totul în sine), pozițiile rămase sunt destinate în principal frânării de către motor.
Există, de asemenea, butoane "PWR", "MANU", "O / D". Acestea înseamnă moduri suplimentare ale mașinii, iar semnificația lor este discutată în detaliu aici.
Traducerea este masina în poziția „N“, atunci când oprire la semafor, în blocaje de trafic sau la o pantă pe dealuri - problema este de asemenea controversată. În manualele oficiale, de exemplu, se recomandă trecerea transmisiei automate la "N" la opriri lungi. Dar faptul că noțiunea de „oprire lung“, fiecare conducător auto al lor, și fiecare să decidă, în principiu, pentru el însuși: cine este leneș să păstreze piciorul de pe pedala de frână decât un minut, și se comută la „N“ sau chiar "P" și cineva crede că atunci când comutați mașina înainte și înapoi, piesele sale se uzează mai repede.
În timpul aceleiași coborâri din munte pentru a include și neutru, nu vă sfătuim. Economia benzinei nu provoacă, dar poate provoca probleme: la frânare există o probabilitate de blocare a roților, deci este mai bine să frânați motorul.
La parcare, atunci când aparatul este pus în poziția „P“, pentru a pune masina pe frâna de mână nu este necesară în cazul în care acesta este la nivelul solului, fără părtinire. Unii chiar nu vă recomandăm să puneți mașina pe o frână de mână în îngheț - plăcuțele de frână sunt înghețate. Dar, pe pante, pentru a reduce sarcina pe mașină sunt sfătuiți să procedeze după cum urmează: frână de presă, prin transfer automat la „N“, pentru a pune masina pe frâna de mână, eliberați frâna, și după oprirea mașinii să se traducă în poziția „P“.
Pentru autoturismele cu transmisie automată există un astfel de lucru ca kick-down (din engleză kick-down). Prin ascuțite apăsarea pedalei de accelerație (în orice moment, atât în timpul deplasării de la locul) transmisia automată alege cea mai rapidă versiune a accelerației (comută la o treaptă de viteză inferioară, maxim împinge clapeta de accelerație - modalități de punere în aplicare sunt diferite), aparatul este brusc accelerat, ceea ce este util, de exemplu, în depășire. Combustibilul, desigur, este consumat la o rată accelerată.
Este posibil să nu se deterioreze cutia de viteze automată cu o lovitură de la fața locului - de asemenea, o întrebare: ei spun că, după mai multe astfel de porniri, mașina poate necesita reparații. Cu toate acestea, ei spun, de asemenea, că, cu o mașină automată, nu se va întâmpla nimic rău în acest caz.
Dacă lovitura "pedală de lovire" nu funcționează, puteți încerca să reglați cablul de control al clapetei de accelerație, verificați reglarea senzorului de poziție a manetei de combustibil. Motivul poate fi într-o lumânare sau un filtru de aer. Unele lucruri pot fi confundate cu modul sport (butonul "PWR" sau "SPORT") de pe mașină - dar acestea sunt lucruri diferite. Uneori motivul este doar un tampon gros sub pedala de gaz, care nu-i permite să se scufunde până la fund.
De asemenea, este foarte comună întrebarea dacă este posibilă tractarea unei mașini cu transmisie automată. Este posibil, cu motorul în funcțiune și transmisia automată în poziția "N". Dar nu departe și încet, în conformitate cu principiul "50 la 50" - 50 km / h pentru 50 km. Cu toate acestea, alte numere sunt, de asemenea, numite, dar toate acestea corespund aproximativ acestor valori. La transportul pe distanțe lungi (mai ales în cazul în care autovehiculul stagnat, iar planta nu vrea sa) trebuie să transportați sau mașină pentru a tracta o (sau roțile față de acționare), integral sau parțial, sau necesitatea de a elimina unitatea. Adevărat, aceasta este o probabilitate mare de eșec al lagărelor roților, dar aici proprietarul pentru a decide ce va fi mai ieftin - rulmenți sau înlocuiți aparatul.
Prin încărcare, este posibil să se transporte numai autovehicule cu tracțiune integrală. Mașinile cu tracțiune integrală nu pot fi transportate ca atare.
Dacă, totuși, nu sunteți remorcat, dar remorcat de dvs. și mașina dvs. este o mașină cu transmisie automată, trebuie respectate următoarele reguli. În primul rând, o astfel de remorcare - un lucru, în general, este extrem de nedorit, dar dacă nimic nu se poate face, amintiți-vă că remorcat mașina nu ar trebui să fie mai greu decât viteza de remorcare trebuie să fie scăzută (nu mai mult de 40 km / h), aparatul trebuie setat la „2 „sau“ L „(în orice caz, nu“ D „# 33; nu trebuie să treacă la o transmisie mai mică, pentru a evita sarcini cu excepția încălzirea uleiului) și atașarea de preferință rigid la câlți (ca în cazul unei remorci). Remorcile, apropo, mașina transferă în mod normal (bineînțeles, în limitele rezonabile).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: