Dacă numai despre amortizoare sunt de acord, și apoi nu destul. În Zhiguli fără un garaj cu o groapă, amorta nu poate fi înlocuită. În Samara, timpul este mai lung, bine, deci suspendarea este în principiu un altul. Și ce este interesant în vanele Samara de a reglementa mai dificil în comparație cu Zhiguli?
_________________
ExLada-Samara'sOwner
"Și cu un altul patinat în primăvara de la Capră. Acest concept de" drum "nu este. Călătorește în azimut." (C) Proteus
6 ani pe forum
H. Nud ce comparați. Pentru cine clasice pizozhe, yuzayte
_________________
11 ani pe forum
H. Nud ce comparați. Pentru cine clasice pizozhe, yuzayte
accentul meu va depăși atât vasele clasice, cât și vasele PP, deoarece oamenii au proiectat mașina pentru oameni
și dacă ascensorul său este de câteva centimetri, atunci suge, 146%
Ei bine, dacă vorbim despre simplitatea reparării, atunci timpul este factorul prezenței / absenței operelor aferente. Cu un demaror și un ambreiaj nu este un exemplu foarte bun, acesta nu eșuează adesea, dacă vorbim despre mentenabilitate - este mai bine să se rupă mai des. I (de exemplu) retractor pe Samara a schimbat minutele, probabil, pentru 5 dimineața înainte de a pleca la muncă. Nu va funcționa pe Zhiguli.
Iată un rezumat al discuției. clasice este cea mai bună creație a industriei noastre de automobile. Este mai sigur decât orice daltă și o duzină, și mult mai ușor de reparat. Foarte in zadar a fost scos din productie - o clasica carburator simpla. O masina cu un trafic bun si fara un drive frontal gem moroidal.
Și puteți specific - în ce loc este mai sigur? Ce este mai ușor de reparat - exemple? Care este motivul pentru o "bună" patență? Având în portbagaj un stoc de părți și unități de asamblare, carburatorul Zhiguli va ajunge într-adevăr la garaj în orice situație, dar unde este legătura dintre carburator și factorul de formă al Zhiguli? Despre "cea mai bună creație" pentru a argumenta prost, pentru că cel mai bun - este subiectiv, deci aici voi tăcea
Și puteți specific - în ce loc este mai sigur?
În ce an de eliberare sunteți? Probabil că nu au găsit primele dălți, ale căror proprietari au fost primii dintre vasovodi care au învățat ce este "nalygach". Zubilovody prima de vazovodov a început să poarte în comutator trunchi, senzor de sala, bobina de aprindere. Zubilovody a aflat mai întâi că ambreiajul poate merge mai puțin de 100 de dovleci. Zubilovodoarele au fost primii care au ales mecanismul de selectare a uneltelor pentru punctul de control, de a pune orice vagon de scurtă durată etc. Înainte de apariția daltei, nimeni nu știa ce crabi erau și ce probleme aveau cu televizorul. Zubilovody a fost primul care a știut ce deflectori de rupere sunt, care este spargerea scaunului din față. La dalta, VAZ a început să elaboreze noi tehnologii pentru prima dată.
Dar, în același zubilovody, acestea sunt animale uns cu toate alifiile, care „SSY în ochii mei.“, Și ei se confruntă cu cărămidă și spune cum se ajunge din urmă pe gheață șir de „șesari“.
Adăugat după 5 minute 8 secunde:
bine, să înlocuim demarorul, fără garaj și pentru o vreme, acolo și acolo!
Și să mergem în același timp și pe moscoviți. După aceea, se trage concluzia că este vazgomno, Moskvich - forveve.
_________________
"Vova îi place să calomnieze totul, dar vorbește așa cum este" (c)
mai târziu am model an, am o mulțime de lucruri nu este găsit, am făcut Uniunea Sovietică nu-și amintea pentru că era într-o epocă inconștientă)) Am un prieten recent, sa plâns că, în primele șase aprindere schimbarea bobinei zadolbalsya, și am, de exemplu, a avut două dălți de toate - am învățat Cum arată această bobină numai atunci când tocmai în mod specific doar în cazul în care întrebat ce este. Eu, odată, am despărțit crabul, dar clasicii au fost primii care au învățat ce a fost "soldatul" sfâșiat al loviturii Panar. Întrebarea de la fel nu a fost atât de mult despre fiabilitate, ca despre mentenabilitate, bine, este, deci, apropo. Despre gheață amintit, outscored opt pe un drum lung în iarna șapte la exterior, șoferul probabil a vrut să dovedească faptul că cele șapte, de asemenea, opt și a gasit pentru mine. Cum a răsuflat, am încetinit, în oglindă, mă uit, ca și când nu am condus nicăieri - bine, norme, mers mai departe. Și ce înseamnă "nalygach"? Și apoi sunt un ex-zubovod și ce este - nu știu.
Adăugat după 21 minute 8 secunde:
Numai acum a atras atenția: Toyota, Accent, Skoda. Ceva pe care nu îl găsesc pe Zhiguli pe listă?) A fost posibil să fi avut, probabil, în colecția unei astfel de mașini minunate, ca 2107, doar pentru suflet?)
11 ani pe forum
Locația: orașul nuclear Lermontov
Auto: Toyota RAV-4 + Accent + Skoda Octavia A5 FL + Opel Astra H ..
Și ce înseamnă "nalygach"?
La fel ca și "cravată".
Adăugat după 46 de secunde:
Ceva peste 200 de chestii de mai sus nu știu.
Iar acești oameni se cer despre fiabilitatea mașinilor (fotoliul)
_________________
"Vova îi place să calomnieze totul, dar vorbește așa cum este" (c)
deși ea este mai lacomă
Am avut un "șapte" carboy născut în 1984 (și anume, unul din primii), și astfel a călătorit 600 km de-a lungul autostrăzii pe un rezervor de benzină. și 530 în oraș. Adevărat, nu au existat blocaje de trafic, dar regimul era încă urban.
6 ani pe forum
Am citit patru-mai ușoare decât o duzină și, prin urmare, mai economic,
Și nu ați citit că cele 10 au avut o mai bună aerodinamică și mai puternice și mai economice motoare cu 16 valve
_________________
Ei bine, dacă vorbim despre simplitatea reparării, atunci timpul este factorul prezenței / absenței operelor aferente. Cu un demaror și un ambreiaj nu este un exemplu foarte bun, acesta nu eșuează adesea, dacă vorbim despre mentenabilitate - este mai bine să se rupă mai des. I (de exemplu) retractor pe Samara a schimbat minutele, probabil, pentru 5 dimineața înainte de a pleca la muncă. Nu va funcționa pe Zhiguli.
Iată un rezumat al discuției. clasice este cea mai bună creație a industriei noastre de automobile. Este mai sigur decât orice daltă și o duzină, și mult mai ușor de reparat. Foarte in zadar a fost scos din productie - o clasica carburator simpla. O masina cu un trafic bun si fara un drive frontal gem moroidal.
Și puteți specific - în ce loc este mai sigur? Ce este mai ușor de reparat - exemple? Care este motivul pentru o "bună" patență? Datorită trunchiului de aprovizionare unele piese și unități de asamblare carburator Lada va ajunge într-adevăr la garaj, în orice situație, dar în cazul în care legătura dintre carburatorului și factorul de formă Lada? Despre "cea mai bună creație" pentru a argumenta prost, pentru că cel mai bun - este subiectiv, deci aici voi tăcea
Clasicul este mai sigur din principiu - mai simplu. mai fiabile. Cu serviciul clasic de mașini nu este necesar, puteți face totul singur, iar piesele de schimb sunt mai ieftine decât alte mașini,
Adăugat după 1 minut 30 de secunde:
Ei bine, dacă vorbim despre simplitatea reparării, atunci timpul este factorul prezenței / absenței operelor aferente. Cu un demaror și un ambreiaj nu este un exemplu foarte bun, acesta nu eșuează adesea, dacă vorbim despre mentenabilitate - este mai bine să se rupă mai des. I (de exemplu) retractor pe Samara a schimbat minutele, probabil, pentru 5 dimineața înainte de a pleca la muncă. Nu va funcționa pe Zhiguli.
Iată un rezumat al discuției. clasice este cea mai bună creație a industriei noastre de automobile. Este mai sigur decât orice daltă și o duzină, și mult mai ușor de reparat. Foarte in zadar a fost scos din productie - o clasica carburator simpla. O masina cu un trafic bun si fara o miscare frontal gemmoroida.
Și puteți specific - în ce loc este mai sigur? Ce este mai ușor de reparat - exemple? Care este motivul pentru o "bună" patență? Având în portbagaj un stoc de părți și unități de asamblare, carburatorul Zhiguli va ajunge într-adevăr la garaj în orice situație, dar unde este legătura dintre carburator și factorul de formă al Zhiguli? Despre "cea mai bună creație" pentru a argumenta prost, pentru că cel mai bun - este subiectiv, deci aici voi tăcea
Clasicul este mai sigur din principiu - mai simplu. mai fiabile. Cu serviciul clasic de mașini nu este necesar, puteți face totul singur, iar piesele de schimb sunt mai ieftine decât alte mașini,
Clasicul este mai sigur din principiu - mai simplu. mai fiabile. Cu serviciul clasic de mașini nu este necesar, puteți face totul singur, iar piesele de schimb sunt mai ieftine decât alte mașini,
Și ai avut o daltă? Sau vorbind despre stridii, nu încercând. Ce este mai ușor atunci. Suspensia din spate cu 100500 trage, pepednaya cu 100500 mingi și pârghii. Transmisie cu un cardan, o punte cu semiaxuri. Frânele frontale cu dozatoare permanente. Fațadorii din față trebuie mereu să se uite. Acționare hidraulică sttsi gemor inutil.
Ce se întâmplă în clasic, este mai ușor și mai fiabil?
Am patru ani cu 96 de ani. și ambreiaj hidraulic al costurilor autohtone, 280 mii rula. Nici măcar nu l-am pompat. purtând rulmenți o singură dată în 70 de mii costă 200 de ruble și se schimbă timp de 20 de minute pe de o parte. și timp de 20 de minute pe cealaltă. traversarea cardanului se schimba in acelasi mod - la fiecare 70 de mii de schimbari in jumatate de ora si costa 120 de ruble pe piesa, despre suspensia din spate pentru prima data cand aud. puntea spate în clasic este practic eternă, reductorii sunt de 20 de inimi. Bilele se schimbă o dată la 100 de mii de pârghii încă mai am pe cele vechi și n-am rupt niciodată. și care este înlocuirea anterului, un domn pe PP. Am avut până la Zhiguli Niva. M-am purtat cu aceste srusamii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: