Nissan Juke a apărut relativ recent pe piața rusă, însă sa îndrăgostit imediat de autovehiculele noastre, în special reprezentanți ai celei mai frumoase jumătăți de umanitate.
Nissan are o reputație foarte bună pentru fiabilitate, dar modelul Juke este unul nou, fără istorie. Multe fete visează să le achiziționeze, așteptând cu nerăbdare apariția pe piață a două mașini de trei ani, pentru a avea în sfârșit posibilitatea de a avea un vis.
Juke - mașina nu este ieftină, iar întreținerea ei este departe de a fi liberă. Deci merită să cumpărați această mașină la mâna a doua și nu va avea posesia unui vis un ban destul?
După un trafic lung pe autostrada la viteze mari și chiar și la temperaturi extreme, mulți conducători auto se confruntă cu faptul că au pierdut de tracțiune și, în același timp, la sfârșitul anului, dacă lumina se aprinde și pictograma JKJ ESP. În același timp, motorul nu răspunde la presiunea pedalei sau a gazului. Până în prezent, din păcate, dealerii cauza exactă a acestui fenomen nu este instalat, dar este probabil să înghețe pedala de accelerație și de multe ori această problemă apare pe astfel de mașini cu motor 1 și 6117 de cai putere.
Motorul turbocompresor 1 și 6 a experimentat o companie revocabilă pentru înlocuirea garniturii cu un senzor de combustibil. De asemenea, împreună cu ele, galeria de admisie și accelerația au fost înlocuite. Turbinele au, de asemenea, o problemă, care este asociată cu un trafic lung de-a lungul autostrăzii în sezonul rece. Acestea îngheață conducta și atingerea de gaze carter, ca rezultat, poate stoarce aproape afară chup. Din fericire, astfel de povești sunt doar o singură dată, vorbind despre ele, deoarece statisticile nu merită. Cu toate acestea, consecințele pot fi tragice. Dacă uleiul intră în galeria de evacuare, poate apărea o aprindere în compartimentul motorului.
Alegerea între motorul atmosferic și turbirovanie, trebuie doar să vă întrebați-vă această întrebare: Ai nevoie de acest lucru este un vorbitor serios, care poate da o astfel de mașină cu un motor de 190 de cai putere? Dacă calm șoferul, mai bine preferând aspirat, deoarece aparatul cu turbina si nu numai Juke este întotdeauna costuri suplimentare și un serviciu mai scump: turbina atunci când merge în jos, înlocuirea sa este destul de scump, în operațiunea este neapărat mai costisitoare și de combustibil de înaltă calitate - Lubrifianți și, desigur, un consum mai mare de combustibil.
Nissan Juke cu cinci trepte de viteză dezamăgește o selecție fără succes a rapoartelor de transmisie. Atunci când conduceți pe autostradă cu o viteză de 100 km / h la viteza a cincea, săgeata tahometrului este la nivelul de 3000 rpm. iar zgomotul motorului pătrunde în interior.
Din nou, Juke nu-i place frigul. Dacă aveți o mașină cu cutie mecanică, apoi în sezonul rece până când încălziți mașina, puteți auzi zgomotul rulmentului arborelui de intrare. După stoarcerea ambreiajului și încălzirea cutiei, zgomotul dispare. Poate că motivul este că uleiul utilizat în cutia de viteze nu are proprietăți lubrifiante suficiente, uleiul se îngroațează în îngheț.
Masina noastra are un variator al companiei Jatco, producatorul este bine cunoscut si completeaza cutiile de viteze cu mai multe marci de modele de masini diferite. În ceea ce privește acest variator, există câteva caracteristici: de exemplu, la o viteză redusă de 30-40 km / h există un eșec în apelarea rapidă și, de asemenea, când opriți, puteți simți niște bâlbâi sau joviri. Aceasta nu este o problemă și nu este o defalcare.
Odată cu apariția vremii reci, suspensia începe de multe ori să scârțâie atunci când depășește obstacole precum "polițistul culcat". După parcarea în parcare încălzită și odată cu sosirea primăverii, sunetele neplăcute dispar. Mai degrabă, poate apărea și datorită murdăririi care intră între arc și
partea inferioară a rulmentului suportului. La autovehiculele cu turbocompresoare, proprietarii de obicei conduc un pic mai dinamic decât pe astfel de autovehicule cu motorul atmosferic. Deci, prima problemă cu suspendarea apare de obicei în aceste mașini și mai întâi de toate puteți auzi baterea atunci când conduceți bumps sau cu o rotire ascuțită a volanului și vinovatul va fi rulmenții rulmentului.
Tampoanele din față rulează pe 30 mii / km. rula. Dealerul oficial este de 2500 de ruble, dacă doriți să salvați, să nu cumpărați originalul, este de 1100.
Discurile de frana este ca de obicei, două seturi de tampoane, în caz contrar este aceeași pentru suspendarea mașinii există puține că putem spune doar un singur lucru este clar că undeva până la 100 kilometri pe oră a alerga nu aveți probleme. Și apoi vom aștepta și vom vedea ...
Blocajele ușilor din față pot fi înghețate în timpul iernii. Ușile încetează să se deschidă din exterior și, după ce se deschid din interior, nu se închid. Cel mai adesea problema apare după ce ați vizitat o spălătorie auto, dar fără ea, un astfel de incident nu este neobișnuit. Motivul este că cablul castelului îngheață datorită faptului că devine umezeală. Doar printsepe în spațiul ușii juke de umiditate este adesea cazul: de exemplu, dacă sta în picioare pentru un timp cu fereastra deschisă, puteți ridica și de a afla ce este umed, înseamnă că nu a trecut această soartă.
Dacă preferați să nu conducă vehicule, cu aer condiționat, precum și cu fereastra deschisă, vei deveni cu siguranta deflectoare ca aerodinamiki caracteristică a acestei mașini este că sticla lichid și a ușii merge direct la șofer.
Odată cu debutul timpului rece, salonul începe să scârțâie. Sunetele neplăcute sunt auzite de sub panoul frontal, de la zona radioului și, de asemenea, de sub airbagul șoferului. În cazul în care scânteile sunt auzite de undeva în spatele mașinii, atunci cel mai probabil zăvorul spătarului este de vină. Uneori ajută doar la lubrifierea asistentei medicale.
În timpul iernii, garnitura de plastic din partea de jos a parbrizului începe să scape și să iasă. Paharul din plastic al vitezometrului și tahometrului este ușor zgâriat când încercați să îndepărtați praful cu o cârpă uscată. Curățați mai bine geamul cu șervețele umede.
Butonul schimbătorului de viteze va începe să urce în timp. Dealerii nu recunosc acest defect și refuză să modifice garanția. Locurile noastre de mașină sunt țesături, dar dacă erau din piele, este o șansă mare ca pielea să înceapă să se întindă ușor. Cel puțin proprietarii de Juke cu un kilometru de 20-30 mii se plâng că pielea scaunului șoferului începe să se întindă.
O altă problemă cu tapițeria din piele este că, de-a lungul timpului, părțile laterale ale scaunelor se pot sparge. Dar acest caz este recunoscut ca o garanție și scaunele sunt schimbate la unul nou în cadrul garanției. Între acoperiș și tapițeria sa se poate acumula umezeală și, eventual, se duce undeva în vecinătatea vizorilor. Dacă controlul climatic nu mai funcționează corect, atunci motivul cel mai probabil nu este în el, ci în senzorul de temperatură exterioară. În timpul iernii, partea electronică a sistemului climatic îngheață și se blochează, iar aerul cald se oprește să fie livrat la salon doar atunci când este necesar cel mai mult. Dar când mașina se încălzește, motorul funcționează mult timp, apoi aerul cald începe să curgă din nou.
În mașinile celui de-al 12-lea an de lansare, înregistratorul radio se poate reporni brusc când se selectează posturi de radio, iar după aceea ecranul poate dispărea. Acesta va ajuta doar să reporniți mașina.
Mulți proprietari s-au confruntat cu faptul că durata de viață a bateriei de Juke trăiește doar un an, iar apoi în timpul iernii vă poate duce în jos. Din fericire, nu a fost vorba despre fiecare mașină, dar dacă este pe a ta, puneți o baterie suplimentară și problema sa terminat.
Consumul de combustibil de la Nissan Juke nu este rău, mai ales pentru modul colorat foarte compact.
Juke cu un motor și mecanică atmosferică consumă circa 8-9 litri de combustibil în oraș și 6-7 litri pe autostradă. Cu variator, consumul crește cu 0,5-1 litri în oraș. Juke turbocharged este mult mai lacom, este multumit de 12-14 litri in oras si de 8-10 pe autostrada.
După cinci luni de la începerea vânzărilor Nissan Juke în Europa, a fost efectuat testul său de furt în sistemul euro-european, iar mașina a marcat 5 stele aici. Juke a obținut 87 de puncte pentru protejarea unui adult, 81 pentru protejarea unui copil, iar cel mai mare scor a fost marcat într-un test cu un manicon care emigrează un copil de 3 ani.
Un nivel ridicat de evaluare Juke a asigurat, de asemenea, integritatea cabinei de pilotaj cu impact frontal și protecția pietonilor pentru copii
Statisticile privind deturnarea Nissan Juke sunt aproape zero. Mașina este calmă, de familie, mai ales de sex feminin. Acest contingent de autovehicule nu cumpără autoturisme cu numere rupte și este deservit în principal în serviciu prin achiziționarea de piese de schimb noi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: