Mărimea lui Ararat este incontestabilă chiar și atunci când vă uitați la vulcanul vechi din porthole, aeronava care a venit la nivelul ei. Delight, uimire și admirație pentru infinit - postgust de „beat“, la poalele muntelui un cocktail format din emoțiile resimțite de ani de zile, provocând o dorință arzătoare de a vedea din nou gigant cu două capete. Și, se pare, el simte - zbor din nou spre Armenia. Și ghidul meu de încredere de data aceasta a fost noul pilot Honda.
Sincer, simti aceleasi sentimente cand te uiti la o crossover de aproape cinci metri. Dimensiunile sale sunt la fel de impresionante și inspiră respect. Schimbarea cardinală a aspectului a reprezentat cel mai mare parc auto de pe linia brandului japonez cu cel mai tânăr Honda CR-V. și lumea sa interioară a devenit mai saturată și confortabilă. În plus, noutatea a fost pregătită special pentru ieșirea pe piața rusă, oferind un motor diferit de celelalte într-o serie de caracteristici. Da, mașinile prezentate aici sunt pre-serii. Și asta înseamnă că inginerii și tehnicienii trebuie să-i aducă în minte. Deci, pentru a judeca strict pentru abundenta de jambs sub forma de labe de serviciu arzatoare, multimedia care nu functioneaza corect, etc. nu vom.
Îmi place noul pilot Honda extern? Da. Dar, la fel ca multe mașini de alte branduri, a căror exterior este adaptat la stilul corporativ general, a devenit, după părerea mea, un pic plictisitor. Designul exclusiv brut brut-pătrat a dat naștere unor forme mai rotunde, universale. Undeva la intrarea în punctul de colectare, autobuzul cu reporterii suna fraza: „De ce aveți nevoie de un alt CR-V», - și ceva îmi spune că această comparație va continua noul produs pe tot parcursul vieții sale de automobile?. Cu toate acestea, gustul și culoarea, după cum se spune, nici un însoțitor. În plus, pentru cei pe care noul Pilot nu-i charm cu aspectul, are și alte părți foarte puternice.
Noul pilot Honda a devenit mai jos cu 25 mm, nu sa schimbat în lățime și a adăugat o lungime de 80 mm. Datorită adăugării în lungime, interiorul și trunchiul au devenit puțin mai spațioase.
De exemplu, notați imediat cheia de contact. De acum încolo, puteți porni de la distanță motorul, începând să încălziți sau să răciți cabina Pilotului cu mult înainte ca pasagerii să fie cazați în el. Efectul de noutate al opțiunii captivează imediat. Dar Pilot are acum și un sistem fără acces cheie la interior și pornirea motorului cu un buton. Da, acestea sunt tehnologii vechi, dar pentru acest crossover sunt folosite pentru prima dată. De fapt, vârsta acestei opțiuni nu distrează relevanța și ușurința utilizării - pune cheia în buzunar și uită.
Sistemul de divertisment Honda Connect este disponibil din cea de-a doua configurație. În plus față de toate tipurile de divertisment și de lucru cu Internet pe un sistem de afișare mare afișează o imagine de la camera de vedere spate, precum și camera, construit în oglinda din dreapta. Acesta din urmă vă permite să controlați zonele orb. Camera este activată când semnalul de direcție dreapta este pornit sau manual.
Fotolii din al doilea rând sunt impecabile. Locurile pentru ele sunt suficiente chiar și pentru pasagerii cu picioare lungi. Dar, pentru o mai mare ușurință, au fost echipate cu reglarea înclinării spătarului și ajustarea longitudinală a scaunelor. Așa că pasagerii nu te plictisesti în versiunile de top ale crossover-ul este disponibil sistemul de infotainment, boxe de tavan încorporate și 10 (în configurația inițială a șapte), împrăștiate prin cabină. Ecran colorat mare, panou de control și o masă de intrări și ieșiri diferite. La centrul de divertisment puteți conecta un DVD, aparat de fotografiat, player sau o consolă de jocuri - în călătorii lungi, această opțiune pare neprețuită, mai ales dacă există copii. Încărcarea este de asemenea suficientă - în total, în față și în centru, am numărat patru conectori USB, toate realizând atât citirea datelor, cât și încărcarea dispozitivului.
Subwoofer-ul și salonul, tapițate în piele de înaltă calitate, sunt oferite în toate nivelurile Honda Pilot.
Declarând că crossover-ul lor este de opt locuri, "Khondovtsy" este un pic viclean. Teoretic, așezat pe rândul departe de trei, desigur, puteți. Și pentru ca cineva să obțină mijlocul, există chiar și o centură de siguranță. Dar, locul în sine nu este alocat (pe profil atât de precis). Și tetiera centrală nu este aici. Deci, acesta este un loc pentru tine.
Ca și în toate locurile galerie au un profil pronunțat - plat, nu foarte confortabil, dar nu pot sta împreună cu amestecându-se unul pe altul cu coatele lor.
În rest, galeria nu este, de asemenea, partea superioară a perfecțiunii. Intercross spațiu spațiu liber pentru genunchi este mic. Scaune sunt plantate aproape de podea, iar pasagerii adulți aici va fi incomod - într-un excursioniști Pose stau în jurul focului de tabără cu incretite genunchi piept, nu merge departe. De asemenea, este destul de dificil să intri și să ieși. În general, aproape totul, ca oricare altul care oferă un al treilea rând de locuri. Dar de aici puteți vedea cu ușurință ecranul sistemului de divertisment, aici este furnizat fluxul de aer al aparatului de aer condiționat și aici, ca și oriunde în salonul Pilot. există coșuri și nișe pentru fiecare lucru mic. Copii aici întindere, și părinți - pacea minții, - nimeni nu va deschide neautorizat ferestrele și, mai rău, ușile.
Transformarea spațiului pilotului Honda este impresionantă. Chiar și cu spatele ridicat al galeriei în trunchi există 305 de litri de spațiu liber. Dacă adăugați scaunul din al treilea rând, volumul crește până la 827 litri, față de 504 pentru pilotul din generația anterioară.
Dar posibilitățile de transformare a salonului sunt hobby-ul noului Pilot. Fotolii sunt pliate în diferite proporții, ceea ce vă permite să maximizați spațiul salonului. Am apăsat butonul și scaunele s-au format în mod obișnuit, formând un pod absolut plat. Aveți nevoie de mai mult spațiu? Faceți clic pe din nou, iar spatele tuturor scaunelor alunecă ascultător, dezvăluind zone incredibile în interiorul crustei mari. Doriți să transportați mobilier sau materiale de construcție, iar dacă vreți, distrugeți tabăra, oriunde doriți - în acest portbagaj nu veți dormi bine, nici măcar trei.
Camera de vedere din spate are acum trei moduri de imagine și este oferită în toate nivelele, fără excepție. Pentru prima dată, pe Pilot este instalat un senzor de ploaie, unitatea electrică îndoaie oglinzile laterale și înclinarea acestora în timpul inversării. De asemenea, aici este încălzirea zonei de odihnă a periilor, a volanului și a primelor două rânduri de scaune.
O capotă uriașă ascunde un motor V6 de trei litri cu sistem de injecție distribuit. Acest motor este exclusiv pentru Rusia. În state, de exemplu, un nou motor de 3,5 litri este instalat pe noul Pilot Honda. Cu toate acestea, pentru a face motorul ieftin, nu lacom și nu împovărează taxele, japonezii au decis să ia motorul din versiunea chineză a Accordului Honda. Sa dovedit, nu e rău.
Ecranul color de pe panoul de bord informează despre tot ceea ce se întâmplă în mașină, furnizând șoferului informații exhaustive nu numai în cifre, ci și grafic.
Dinamica - sigur, trebuie doar să provocați motorul cu pedala de gaz. Într-o zonă montană, nu am avut o lipsă acută de tracțiune atunci când urcam și depășim serpentina. Da, este o rușine, dacă nu spun că reacțiile sunt oarecum inhibate și aș vrea să le fac mai clare. Dar în procesul de a conduce la acest lucru obișnuiați repede. Și nu mai ezită să apese gaz atunci când situația o cere. Iar Pilot răspunde, ridicându-se cu încredere în mișcare. Și ce fel de tăcere în același timp în cabină - motorul nu este aproape audibil, chiar și atunci când stă alături de Pilot.
Pe șosea Pilot se află perfect. Ușor de gestionat, plăcut și confortabil.
Automat cu șase trepte, de asemenea, plăcut. Confortabil, moale la locul de muncă, precis. Alianța cu acest motor este foarte bună. Un cuplu de a le dispersa noul pilot pentru a sute în 9,1 secunde, cu 0,8 secunde mai rapid decât SUV-ul generație pensionar cu un motor de 3.5 litri.
Al doilea rând de scaune are propriul acces la sistemul de aer condiționat.
Apropo, dacă nu stoarceți ultima din motor și mergeți la o sută, puteți fi destul de surprins de cheltuială. De exemplu, am putut observa pe panoul de bord o cheltuială de 3,8 litri la suta atunci când conduci într-o linie dreaptă cu o viteză de 100 km / h. Pe serpentină, el a crescut la 6 litri. După schimbarea șoferului și, în consecință, stilul de conducere, consumul sa târât și a urcat la 10 litri la suta. În oraș cu blocaje de trafic, și a crescut cu totul la 12 litri. O astfel de cifră interesantă a cheltuielilor, motorul este obligat la sistemul de "oprire" a cilindrilor. Cu o mișcare uniformă în unele cilindri, combustibilul încetează să curgă, astfel încât depășirea inutilă este exclusă. Ie în funcție de viteza de mișcare, de lungimea drumului etc. motorul poate funcționa pe 3,4 sau 6 cilindri. Aceasta, de fapt, este tot secretul. Te duci liniștit, nu atinge pe nimeni, nu te depăși, nu te bucuri de peisaj și de călătorie - te răsplătești cu o risipă de combustibil și bani. Cădea cu plată. Cu toate acestea, chiar și în acest caz nu am putut depăși 12 litri la suta. Și da, motorul noului pilot Honda rulează pe AI-92.
În fața Honda Suspensie tip pilot McPherson, și spate mnogorychazhka. Suspensia a fost executată pe Acura MDX, după care a fost rearanjată fără modificări ale noului Pilot. Ca o adaptare pentru Rusia, noul Pilot a primit discuri de frână de 330 mm.
În obiceiurile lui Honda Pilot este previzibil și nu periculos. Și rulitsya suspensie de confort plăcut și lulling este foarte multumit. Este păcat că ei nu au permis să se bucure de drumurile armeene de mult timp, ceea ce, din păcate, nu este. Așternut rupt eterogen cu aspherblinami profund aici peste tot. Se pare că toți constructorii de drumuri din Armenia au părăsit țara soarta lor și au plecat în căutarea fericirii față de vecinii lor. Dar chiar și pe acest asfalt se află suspensia Honda Pilot. Iar ecoul confruntării ei cu drumurile armeene, sub formă de vibrații tangibile, vine în salon.
Dacă vă aflați în Armenia lângă Lacul Sevan, nu vă surprindeți că oamenii de pe drum cu brațele deschise. Ei nu vă bucură să vă vadă, arată dimensiunea peștelui pe care îl oferă. Îndepărtarea vânzătorilor importanți, plecăm pentru o secțiune off-road.
Nimeni nu ascunde că Pilotul Honda este un crossover. Dar acest lucru nu înseamnă deloc că în afara terenului este un laic complet. Dimpotrivă. Masina a trecut cu succes foarte pante laterale propuse pentru intrarea ei în deal, rigole și un Ford, manipularea abil cuplul și alte sisteme. Arsenalul off-road al noului Pilot este larg. Sistemul de tracțiune integrală cu două cuplaje la puntea din spate, cu un control al vectorului de tracțiune al roților din spate (la fel ca în Honda Legend), este foarte util atunci când viraje - în mașina dokruchivaet literalmente îndoiți. Sistem inteligent de control al tracțiunii de management al tracțiunii are 4 moduri presetate, cutii cu tractiune acceleratie a motorului, ESP si ABS. Și vă permite să optimizați mai bine crossover la condițiile specifice de drum prin selectarea din lista: Normal, Zăpadă, noroi, nisip. Și, desigur, garda la sol de 200 mm (piloți din SUA - 185 mm), plus toate nu vor fi chiar și într-un oraș ca Moscova, care nu este întotdeauna și nu peste tot curățate de zăpadă și borduri construite cu ochiul liber, nu de standardele de stat.
Cursul suspensiei Honda Pilot nu este grozav.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: