Mult noroc tuturor proprietarilor de margele (chiar gazele).
Pe valva de pe Lucas voi descrie simptomele identificării greșelilor (poate nu în subiect, nu vreau ca oamenii să-și piardă timpul și banii pe diagnostici stupizi).
Deci, aveți epicul Lucas (canin), când opriți aprinderea, dviglo nu se oprește imediat, dar încă mai are un al doilea 20-30. ca în cazul în care apare un cronometru turbo. Când porniți din nou jerkerul. aveți o lampă cu "angină de verificare" pe panou și nu mai doriți să ieșiți. Nici ridicarea masei, nici lungimea. Apăsarea oricărei pedale cu contactul cuplat sau oprit nu ajută.
Conducerea pe o mașină se transformă în tortură, pentru că mașina nu merge. Felicitări, aceasta este o supapă de închidere a combustibilului. Există o probabilitate de 98%.
Dacă cineva este interesat să repare această unitate - scrieți pe săpun sau pe forum, voi spune totul în detaliu cum să trageți, să instalați, să reparați. Dar dacă bobina de supapă a ars, atunci numai înlocuirea, derularea este mai scumpă (foarte dificilă)
________________________________________________
Orașul meu este Samara (nu există drumuri). Toți cei mai buni, colegi.
Înapoi la început
Oleg 163. Ți-am dat o legătură, să citești mai întâi acest subiect și să te uiți la ce a fost deja scris despre această pompă. Și tu ți-ai luat și copiat tot mesajul tău. Prin modul în care creați aceleași mesaje în diferite subiecte, aceasta este o încălcare a regulilor.
Oleg 163: Dacă cineva este interesat de repararea acestei unități - scrie în săpun, sau forum, va spune totul în detaliu, cum se trage, set, reparații.
De ce nu doar scrie? De ce să așteptați cineva, acest lucru este interesat? Tu trebuie să înțelegi ce pierderi așteaptă răspunsul, proprietarii vehiculelor comerciale. În timp ce cel care este interesat de acest lucru (pentru că aparatul a înviat) va găsi mesajul tău în timp ce scrie, în timp ce răspunsul așteaptă. Vobshchem, așa că!
Înapoi la început
CORRIDOR, nu a recuperat imediat. Mâine voi scrie dimineață.
Mult noroc pentru toată lumea și un sac de prieteni.
Înapoi la început
Deci, diagnosticul și repararea supapei Lucas.
Veți avea nevoie de un set de cupluri și hexaedruri, precum și o oglindă (luați de la soția dvs.).
Supapa este situată sub pompa de acoperire din plastic, în spatele lui (există două dintre -sprava noastre, cu fața în picioare la motor.). El.provodki deconectați conectorul de la pompă (așa cum este desenat pe capacul) și scoateți capacul din plastic cu două șuruburi (noroi, izvenyayus făcut în urmă cu șase luni). Cu capacul din spate pe cele patru șuruburi Torx care dețin conectorul cablajului, care lucrează prin oglindă, deșurubați și separați fișa din capul pompei. Apoi puteți scoate blocul de supape (patru șuruburi hexagonale). Akuratno separa corpul de supapă de tija pompei și arcul său bobina poate cădea, astfel încât să nu piardă le extrage imediat. Dacă bobina vârful tijei goale, vom încerca să găsim vârful de cauciuc (pe podea sau în scaunul de supapă în pompă). Am pe cineva în pompă a urcat, și când asamblarea manșon de alamă îndoit care merge serdechnik.Mne a trebuit să deconectați firele de la racordul blocului de supapă, mai întâi îndepărtată de protecție „pieptene“, cu o șurubelniță mică rândul său, în jos lujeri și scoate noastre cu 4 fire (Schiță cât de mult ). Blocul de supape se află pe masa curată. Încercările mele de a reanima manșonul rupt erau în zadar. „Accidental“ în garajul meu are un strung de masă, și am prelucrat un nou manșon de alamă pe dimensiunea bobinei a miezului și manșonul vechi.
Dacă nu ați găsit capacul șurubului sau este deteriorat, atunci acesta poate fi făcut din fluoroplastic, în funcție de mărimea miezului.
Degresați piesele și lipiți împreună cu "zeacrine" (canelura din interiorul capacului este obligatorie, în caz contrar nu se va menține nici măcar pe clei). Argila nu regreta excesul si apoi se indeparteaza. După îmbătrânire (uscat timp de 4 ore pe baterie), ansamblul de miez a fost răsucite pe mașină pentru a se încadra perfect. Eliminăm aerul comprimat și colectăm în ordine inversă. Pentru a nu pierde arcul miezului în timpul montării, îl freăm cu litiu.
Această supapă se deschide când contactul este cuplat, dacă bobina este arsă,
atunci mașina nu va începe să ajungă, miezul trebuie înlăturat.
Am avut mai mult de 6 luni după reparare, nu au existat recurențe.
Îmi doresc toată bucuria. Oleg.
Înapoi la început
Toate cele mai bune felicitări. Problema este aceasta: în mișcare, la o viteză de 40-50 km motorul a eșuat, așa cum ar fi fost înecat, dar apoi a luat, dar brusc devin tocit. Dimineața, la lansare, chan-ul de tip jack-up a aprins și motorul a început să fumeze și să fumeze. Aprindere prins ca așa-atât de plictisitoare, dar, verificați setările de pe etichetă rata pompei, filtrul de combustibil este curat, fără scurgeri de aer, un nou filtru de aer. Este mai interesant: la sfatul unui specialist, accelerația la 80 (nu mai departe), oprit. aprinderea, strângeți ambreiajul, incl. aprindere și eliberați ambreiajul lent, masina Miracle alergat 90 dacă se repetă poate prinde până la 100. Dar, după o oprire de peste. După un astfel de test, motorul nu a devenit surd, ci se stinge sec. 10, dar în cazul în care cheia povernutt la „pe“ stand imediat, dar la o viteză de 80 km-tarabe, după primul viraj în poziția „oprit“. Valva de decuplare a fost normală, dar după ce a fost oprită. puterea este încă aplicată timp de 10 secunde. Un alt punct: creșterea consumului de combustibil, a observat că, chiar și la supapa de cald al motorului la admisia de aer ușor acoperite, închiriate conector pe transmițător (la care este un tub cu vid al supapei) clapetă se întoarce la normal, sau când motorul este pornit închiriat și vid pus din nou. Tubul de la pompa de vid care stă pe generatorul este, de asemenea, despre "kei.
Înapoi la început
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: