Și dacă este exploatat competent, atunci caseta va dura un timp foarte lung, economisind o mulțime de bani ..
P.S. Și ce este netak cu ergonomie? În plus față de glume, sunt foarte interesat. Deci, dacă nu vă deranjează, schițați câteva linii. Mulțumesc.
Inițial Adăugată pe site de Belonin Vladimir (Întrebări: 5, Răspunsuri: 1404)
Zdessssssste tine. Cu ergonomie în FF3 foarte mult \ "nu este \". Panoul frontal imens (cratimă) creează un sentiment vizual de siguranță și confort al unui anumit ceva, dar într-o astfel de designeri al naibii de adimensionale pentru un motiv oarecare nu a existat nici un loc pentru nișe și \ „\“ buzunare pentru toate lucrurile mici. Cotiera este situat mult în urmă, chiar și pentru mine (scaunul împins înapoi la capătul din spate, de creștere nu este un gigant -. 186cm) - în mișcare trebuie să bâjbâi în măruntaiele lui \ „orbește \“, ceva de genul GAZ 66, atunci când schimbarea vitezelor. Același cântec cu suporturi pentru pahare. \ "Compartimentul torpedoului \" este executat cu o anumită înclinație în spate și la deschidere conținutul său tinde să fie descărcat la picioarele pasagerului. De asemenea, cutia din torpedou, volumul său microscopic disontează brusc cu dimensiunea ciclopeană a întregului torpil. Mici \ „caseta \“ pe partea de jos stânga a \ „liniuta \“ pe drumul cel bun pentru a deschide, în general, nu poate fi - toate accidentele la podea, cât mai devreme piciorul șoferului (am pus acolo doar ceea ce nu este exact nevoie este în mișcare - cuțit, marcator, Sanitizer mana) iar conținutul zbuciumat în plastic dur, a trebuit să "strâng" această gospodărie cu un pachet de batistă de hârtie. De ce nișe mici pe partea de sus a mânerelor ușii nu sunt deloc clare - când închideți ușa totul zboară de acolo - foarte mic. Apăsarea genunchi pe butonul de alimentare în centrul \ „krutilki \“ comutator de lumină a fost \ „proverbială \“ pe forumuri FF3 - nu este justificată și nu este clar \ „fig \“ extremă, inferior, stânga lateral \ „tablou de bord \“ dreapta? departe în salon, la picioarele șoferului. Foarte elegant, deflectori de proiectare pe "torpilă". atunci când aparatul de aer condiționat este aer rece direct în mâinile unui mod corect plasate pe volan, deasupra - în față și pe cap nu funcționează, și anume Mâinile mele sunt reci și capul îmi transpiră. În timpul verii, atunci când instalația de aer condiționat este oprit, temperatura aerului furnizat de cabină la un nivel minim, motorul ventilatorului este oprit, viteza de pista sub 140, iar din deflectoare suflare de aer cald! Ce ventilare ciudată, în cazul în care motorul este cald, apoi la ieșirea deflectorilor obțineți orice aer fierbinte! balsam de lucru ca derutant - cel puțin am așa - atunci când de conducere off cu kondeem pe du-te nevoziozhno activa, trebuie să opriți și opriți motorul, și numai atunci, puteți porni din nou motorul, porniți instalația de aer condiționat. Am crezut că a fost o defecțiune și de 2 ori a apelat la OD (diferite) Garantiei și 1 ora la \ „Unchiul Vasya \“ - funcționează, fără erori, astfel încât ei spun că ar trebui să fie - get! Butoanele de reglare a înclinării scaunelor din față sunt ascunse prea "adânc", accesul la ele este foarte dificil. În general, scaunul nu este foarte confortabil (pentru mine) - același traseu este mai ușor de transmis chiar și pe PORTER 1, ca să nu mai vorbim de colegii de clasă, de exemplu VW. Despre CAT, chiar nu știu dacă să vă mulțumesc pentru răspuns sau nu. Întrebarea este destul de specifică - este posibil să fie înlocuită tehnic cu o mașină hidraulică convențională? " Și ce e în interior va face o cutie și cum nu o exploatează, eu, în general, că știa deja (Profi, 38 de ani de experiență, B, C, D, E. Lista mărcilor și modele de mașini care se execută și ce poseda ocupă mai mult spațiu decât întregul opus mea - astfel încât la articol cu privire la problema de ergonomie, am ceva să compare, punctele extreme ale gazului de referință și CF-69 S-600, și pe \ "\ diagonală" - Ikarus, Maz-543 ZAZ-965). Încearcă din nou, poate răspunde la întrebarea mea să cristalizeze? P.S. Poate că toate afirmațiile mele privind ergonomia mașinii Ford Focus 3 se referă exclusiv la echipamentul Trend Sport + City, dar mă îndoiesc.
Foarte ciudate pretenții pe care le aveți pentru ergonomie, deși sunt aproape sigur că marea majoritate a acestor probleme se datorează unei aterizări necorespunzătoare la volanul mașinii. Credeți-mă, la fel, am practica de a stabili corect șoferii din spatele volanului - nimeni nu sa plâns mai târziu.
În ceea ce privește funcționarea aparatului de aer condiționat. Faptul că aerul rece este în mâinile unui cap de cald este de 100% adevărate și corecte în ceea ce privește otolaryngologists, deoarece în caz contrar există o șansă foarte mare de a câștiga o inflamație a nervului trigemen. Dar faptul că aerul cald din deflectoare este o defecțiune.
Acum, cum rămâne cu transmisia automată. Posibilitatea tehnică de instalare a GMACP este, totuși, că va costa aproximativ de la noua Lada Vesta. Pentru aceasta, în mod strict vorbind, GMACP însuși necesită arbori de transmisie. Un nou radiator de răcire a motorului, două unități de control - motor și transmisie, o nouă legătură și câteva bare și furtunuri.
Inițial Adăugată pe site de Belonin Vladimir (Întrebări: 5, Răspunsuri: 1404)
Pentru o mașină obișnuită - uitați-o! Va costa cum să cumpărați 2 astfel de trucuri. La trucuri, echipa a 3-a va fi mecanică sau pau-shift. Ie chiar și teoretic donatorul nu poate fi găsit.
Dar, pe ICIE, este probabil posibil dacă veți găsi un "donator". Dar va fi totuși un designer.
La un moment dat mi-am cerut să convertesc jetul DSG-7 la un mecanic. Sa dovedit a fi economic nepractic (mai ieftin pentru a repara caseta, vinde masina si cumpara o alta masina).
Faptul este că pe mașinile moderne caseta este legată de creier. Ie ECU trebuie schimbat (sau refăcut). Dar pe bătrâni ca Audi 80, Golf2, Mercedes 120 fac transmisia automată SWAP-> transmisia manuală este relativ ieftină ...
Inițial Adăugată pe site de Андрей_А (Вопросы: 32, Ответы: 704)
Trimiteți-le prietenilor: