Cel mai mare "cadou" din lume a fost pescarii de la Primorye la sărbătoarea profesională - Ziua pescarilor - baza plutitoare "Vsevolod Sibirskirtsev" a revenit pe teritoriul Primorye.
"Vsevolod Sibirtsev" - o bază plutitoare de tip "Commonwealth", cea mai mare din lume. Lungimea maximă a navei este de 179,93 metri, înălțimea de la chile până la scotch (de la partea inferioară până la cea mai înaltă) este de 45 de metri, iar deplasarea este de 32.096 de tone.
"Mananca" o astfel de barca cu un apetit: 22-23 de tone de combustibil pe zi - la trecere, spune echipa. La fabrica de încărcare și de lucru va consuma aproximativ 40 de tone.
A obținut aceeași companie Vsevolod Sibirtsev Yuzhmorrybflot. După cumpărare, nava a fost reparată și modernizată. Suma de reparații și cumpărare de la întreprindere nu este dezvăluită, referindu-se la secrete comerciale.
Va furniza navei cu materii prime 11 bucăți. Și la bordul bazei de transport maritim, produsele din pește vor fi produse direct în mare: conserve, conserve, pește congelat.
Adevărat, spune directorul general al "bazei flotei de pescuit din Marea Sudului" Alexander Efremov, încărcarea navei va fi instabilă: natura nu se adaptează la dorințele pescarilor. Pestii sunt fie foarte mari, fie mici. Cu toate acestea, de exemplu, principalul obiect al producției - saury - în apropierea țărmului Kuril-ului de Sud este stropit în cantități nelimitate.
Pentru a se distinge printre competitorii "de coastă", compania a dezvoltat un brand - "Dobroflot". Pe rafturile de pe litoral somonul conservat va fi, conform estimărilor preliminare, după o lună și jumătate. Saira - în două și jumătate sau trei luni.
Căpitanul-director al celui mai mare plavzavoda de prelucrare a peștelui din lume (nava mama) „Vsevolod Sibirtsev“, achiziționat de la una dintre companiile grecești OAO rus „Yuzhmorrybflot“ și sa întors la portul de Nakhodka Fedor Albrandt.
Acum, potrivit căpitanului bazei plutitoare Fyodor Albrandt, la bord sunt 161 de persoane. În mare, vor exista aproximativ 500 de muncitori. Deși nu există probleme cu setul complet al echipajului, rămân încă locuri libere. "Avem nevoie de ingineri electronici, mecanici de procesare a echipamentelor, echipaje de prelucrare, mecanici și alți specialiști. Este de dorit, tineret ", - spune Fedor Albrandt. El a fost în Marina pentru 40 de ani, 21 de ani - ca și căpitan. El a permis oaspeților să urce pe pod.
De la o înălțime de aproximativ 30 de metri, restul navelor din port par a fi doar jucărie. Plăcerea este cauzată atât de tipurile din jur, cât și de echipamentul complex, care în mod obișnuit se află pe podul capitanului napichkan. Absolut toți parametrii sunt fixați pe panoul de control al navei. Cu ajutorul a două stații de radare situate de-a lungul laturilor, puteți observa mediul înconjurător într-o rază de aproximativ 120 de mile. Pentru ancorare, de exemplu, o telecomandă este foarte convenabilă. Și senzorii de alarmă de incendiu extrag informații din orice colț al navei.
"Ce scârțâie?" - îl întrebăm pe Anatoly Buravlev, bătrânul. Se pare că sistemul special dă semnale că un alt obiect sa apropiat de baza de plată. "Închide", desigur, conceptul de extensibil: dispozitivul funcționează la o distanță de trei cabluri (aproximativ 540 de metri).
Mecanicul de coastă Viktor Kovalchuk vine din satul Yuzhno-Morskoy. 11 dintre concetățenii săi lucrează la nava-mamă. El este el însuși pe navă pentru prima dată și va pleca pentru încă o lună în mare - pentru a monitoriza echipamentul. "Am reparat mașinile, umpluturile, le-am transportat, am făcut pajolele. - Listează. "A fost nevoie de multe reparații. Desigur, și am încercat, nu am lovit murdăria din noroi! "
Într-una din cabinele bazei plutitoare.
"Baza plutitoare va produce 450 de tone de produse congelate pe zi și 300 TUB de conserve alimentare", arată Serghei Chulanov volumul mediu de producție. - TUB este "o mie de cutii condiționate", are 1.307 de produse. Pestele roșu până acum numai "naturalka", și saury va fi cu adăugarea de unt, și cu roșii. “. La apogeul producției de somon, hering, saury, ziua Pollack va merge până la 500 de tone de „înghețare“, 11 mii de cutii de conserve alimentare, aproximativ 15 de tone de făină de pește, 5 tone de grăsime. Producția nu este practic deșeuată.
O altă sarcină care a fost decisă la Yuzhmorrybflot prin achiziționarea acestei baze plutitoare a fost restabilirea calității condițiilor de viață pentru pescari, ceea ce a făcut profesia mai atractivă pentru tineri. Astfel, nava are acces permanent la internet, două saune, o piscină, săli de sport, mese de ping-pong. În general, divertisment - pentru orice gust.
Coborâm la prima punte a superstructurii, știind simultan ce distanțe trebuie să fie depășite în fiecare zi de oamenii care lucrează la Vsevolod Sibirtsev.
Aici este fabrica. În buncărul de recepție, vine crud. Dacă este necesar, este răcit, apoi servit pentru tăiere. Apoi, peștele merge direct la înghețare sau ambalare în conserve. În fabrica pot tăia pește roșu, hering, pollock. În curând vor pune o linie de tăiere. Dar linia de crab a fost tăiată în China, când nava a aparținut străinilor.
Sub îndrumarea strictă a maestrului senior de procesare a lui Serghei Chulanov, 360 de oameni vor lucra la tăierea peștelui (180 de persoane fiecare). 40% dintre aceștia sunt femei.
Dar bărbatul de vapoare Vladislav Bakunin are colțul preferat pe navă - biblioteca. "Sunt mii de cărți. Ce citesc? Totul! Ce cărți sunt, și eu prefer Gilyarovsky ", - împărtășește" dragonul mare ". Asta este, și nu "lupul de mare" este numit marinar cu 32 de ani de experiență, prieteni, el însuși și soția sa, Maria Mikhailovna, care de fiecare dată când soțul ei merge într-un zbor, se îngrijorează pentru el pe plajă.
"Vaporul este casa noastră. Dacă vine cineva, atunci pentru o lungă perioadă de timp. Temporar nu este aici. Multe familii, inclusiv cele tinere ", explică barma Yelena Prikhodko. În câteva săptămâni, ea și colegii ei vor trebui să hrănească în fiecare zi cinci sau șase sute de pescari. Apropo, ele au un meniu consistent: în rație există o mulțime de carne, peștele va mânca în curând proaspăt prins (o parte din captură va merge la mâncare).
În cabinele echipajului este confortabil. Toată lumea își dă viața însuși. Mergem "la o vizită" la operatorul macaralei Sergey Chernov. El a fost pe această navă timp de trei ani. Până în prezent, în cabină există doar unul, dar în curând va apărea un vecin. Televizor, difuzoare, laptop, ceainic. Am adus totul ca acasă. "Practic locuiesc aici", spune Serghei. - El însuși din Vladivostok, absolvent al Colegiului Tehnologic Marin. Colegii de clasă și rudele de multe ori se întreabă cum ar fi să lucrăm la cea mai mare platformă din lume. - Zborurile lungi pleacă, da. Și așa - în mod normal. Colegii de clasă spun că nu pot fără familie, fără familie. Desigur, este o muncă grea: totul este mare, chiar imens. Mulți oameni. Dar ei plătesc bine. După achiziționarea navei de către noua companie, nu am primit încă un salariu - cred că nu va fi mai puțin. "
Nu am reușit să-l însoțim pe gigant, așa că voi arăta un cuplu de personal din serviciul de presă al companiei "Yuzhmorrybflot"
Plavzavod Vsevolod Sibirtsev - una dintre cele trei nave de acest tip (celelalte două - Peter Zhitnikov și Sodruzhestvo), au fost construite "la apusul soarelui" al Uniunii Sovietice. Chiar și atunci amploarea acestui proiect de construcții navale a fost uimitoare. În ciuda faptului că existau destule nave de marfă în Orientul Îndepărtat, aceste trei nave au ieșit afară: erau "orașe plutitoare", pe care ar fi putut lucra până la 600 de oameni.
Obținut pentru o lipsă de bani, "Sibirtsev" a fost de a ajuta guvernul chinez să câștige un loc de sprijin în aceste teritorii. Sa presupus că baza plutitoare ar fi folosită ca un hotel plutitor pentru pescarii chinezi, conducând pescuitul de coastă, într-un moment în care o parte a terenului ar trece sub apă.
De aceea, de la baza plutitoare a încercat să facă un hotel confortabil la nivel de "stea". Nava complet restaurat sistemul de aer condiționat și ventilație, sistemul de alarmă de incendiu, o parte din cabine a fost transformat în camere de hotel reale. Multe cabine din patru duble locale de oțel. În decorul lor au fost folosite cele mai avansate materiale.
Întoarcerea lui Sibirtseva, potrivit experților, va juca un rol în întreaga industrie a pescuitului rusesc. Returul fabricii plutitoare în industria rusă a pescuitului afectează securitatea alimentară a țării. Faptul este că companiile din alte țări își diversifică astăzi meseriile, aceeași saurie fiind angajată în nave din Taiwan, care sunt în mod nominal "ședite" echipaje rusești. Ei capturează zeci de mii de tone și transportă pește în țara lor, pentru a elibera apoi un produs cu valoare adăugată și o vând Rusiei. Adesea, aceste produse nu sunt de cea mai bună calitate.
Rapoartele tematice din blogul meu:
Bogata in istorie „Yuzhmorrybflot“ începe în 1913, când în satul de pescari Tafuin a câștigat o fabrică de conserve mică, în cazul în care materia primă furnizată de cooperative de pescari angajate în pescuitul de coastă. Au trecut mulți ani, iar producția la scară mică a devenit cel mai mare malul mării Cannery Primorye. Pe parcursul existenței sale, compania a supraviețuit războiului, a fost în pragul falimentului, cu toate acestea, de a depăși cu succes dificultățile și ritmul constant câștigă, recâștigarea gloria industriei pescuitului lider în regiune.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: