Aveți nevoie urgentă de ajutor

Buna ziua! Urgentul are nevoie de ajutorul dvs. într-o chestiune atât de simplă, încât încărcarea bateriei.
Ieri dimineață nu a fost lichidat 2114. Anul mașină. Bateria Akom-standard 55.-15 a fost pe timp de noapte. M-am uitat la voltmetru (pe panoul euro există o astfel de caracteristică) a arătat 11.4 (folosit pentru a fi 14.3). Ei bine, cred că bateria sa așezat. L-am târât acasă. Se încălzește la temperatura camerei. Densitatea de 1,22 (ar trebui să fie cât de mult știu 1,28). Astăzi, acum 2 ore, m-am blocat la încărcare. Încărcătorul este vechi ceea ce este, "Lada" este chemat. Cu un ampermetru și un regulator. Știam doar să o folosesc de pe Internet. Conectat terminalele. A deșurubat coperțile. Autoritatea de reglementare este 6/10. Ampermetrul arată 5A. E normal. După o oră m-am uitat - deja 2.5A. A crescut cu un maxim de 10/10. Afișează 4A. Che pentru rahat? În 15 minute a fost redus la 3,5A. Bateria șuierase. M-am uitat înăuntru. La suprafață apar uneori bule. Este ora 20, așa că vreau să plec spre noapte.






Fac ce e bine?
Foarte urgent aveți nevoie de ajutorul dvs., pentru că trebuie să mergeți a doua zi după mâine.
Mulțumesc.

Forumul are 12 ani

Bateria este încărcată cu un curent de 5,5 A cu dopuri deconectate. Încărcarea se efectuează înainte de începerea evoluției abundente a gazelor și atingerea unei tensiuni și densități constante a electrolitului în decurs de 3 ore. Densitatea electrolitului bateriei încărcate ar trebui să fie de 1,27-1,28. Atunci când încărcați bateria, este necesar să verificați periodic temperatura electrolitului și să nu lăsați să crească peste 40 ° C. Dacă temperatura ajunge la 40, ar trebui să reduceți la jumătate curentul de încărcare sau să întrerupeți încărcarea și să răciți bateria.
Încărcarea este oprită atunci când începe gaz copioase în toate celulele bateriei și de tensiune și STOP densitatea curentului constant de 3 măsurători efectuate la 1 oră după

Încărcarea este oprită atunci când începe gaz copioase în toate celulele bateriei și de tensiune și STOP densitatea curentului constant de 3 măsurători efectuate la 1 oră după

Eliberarea abundentă de gaz a avut loc mai mult de 3 ore. În acest timp am redus de la 3.5A la 2.2A. Totuși, gazul este eliberat. Densitatea dimpotrivă a scăzut. Acum este de 1.22-1.20. Ce trebuie să faceți în continuare?

Nu adăugați nimic în baterie decît apa distilată, acidul nu se îndepărtează, iar apa se evaporă, de aceea nivelul scade. Terminat, încărcat și în cale. Și dacă ceva nu este în regulă, cumpărați unul nou! (opinia mea personală, nu voi contesta pe nimeni)
Încărcarea mașinii mele (500 r. În partea de sud) A pornit și a uitat. Curentul se reglează, dar pe măsură ce este încărcat, se oprește.
_________________
Belaz este vândut după accident, roata din față dreapta este pătată.

Bateria este încărcată cu un curent de 5,5 A cu dopuri deconectate.

Curentul din 5,5A este pus la începutul încărcării! După apariția unor bule stabile de curent nu trebuie să fie mai mult de 2 A (cu un vârf de cel mult 16 volți). În acest mod, nu va fi "fierbere" fierberea și încălzirea electrolitului și puteți lăsa acumulatorul pe timp de noapte.

Densitatea crește și nivelul este foarte lent. La mine, AKB congelat (densitatea cu hipermetrul nu a fost prins doar) 1,5 zile pe o încărcătură a stat la 1,27 pentru a pleca. Deși a ucis după 6 ore de încărcare.






Dar apoi problemele au început fără ele un ban, an stătea nemișcat cu ambreiaj sinterizat (de exemplu, o cutie și răsucite) până la -10 grade. Acumulator "Energie", 55 Ah

Nu adăugați nimic în baterie decît apa distilată, acidul nu se îndepărtează, iar apa se evaporă, de aceea nivelul scade. Terminat, încărcat și în cale. Și dacă ceva nu este în regulă, cumpărați unul nou! (opinia mea personală, nu voi contesta pe nimeni)
Încărcarea mașinii mele (500 r. În partea de sud) A pornit și a uitat. Curentul se reglează, dar pe măsură ce este încărcat, se oprește.

Bine. Electrolitul nu poate fi reumplut (dacă, desigur, nu a fost golit). Dacă nivelul este scăzut, adăugați apă diluată. Doar unii confundă cauza și efectul. Dacă densitatea este scăzută, plăcile sunt presulfatizate. Reumplerea electrolitului în sine nu dă nimic - doar ucide AK. Și actualul mare nu trebuie să fie dus, resursele scad, capacitatea scade, etc.

Curentul din 5,5A este pus la începutul încărcării! După apariția unor bule stabile de curent nu trebuie să fie mai mult de 2 A (cu un vârf de cel mult 16 volți). În acest mod, nu va fi "fierbere" fierberea și încălzirea electrolitului și puteți lăsa acumulatorul pe timp de noapte.

Astăzi, tata a înlocuit complet electrolitul cu unul nou (sticla costă 43 ruble). O jumătate de oră a fost încărcat cu un nou electrolit. Și la parcare. La naivi. Voltmetrul arată 12,6 V. Un starter nu se poate descurca. Dupa ce a pus acuza acest Akum cu un nou electrolit. Mai întâi pe 3A. Bubble. După câteva ore la 2A. Bule. O pereche de ore mai târziu am pus 1.3A. Bubble nu este suficient. O voi lăsa așa. Hidrometrul prezintă o densitate de 1,24-1,25. Plec de noapte? cu 1.3A. Sau ridica?

Forumul are 12 ani

Locul de amplasare: Moscova nu doarme

Auto: 21093 "98 => Accent" 04 => A4 "02 (" reparat ") => Kia Rio - proiect => BMW 320d f30

Nu necesită întreținere altceva.

La nesupravegheat, există blocaje de trafic, aparent, deloc.

Voltmetrul arată 12,6 V. Un starter nu se poate descurca.

• Consultări în domeniul ocupării forței de muncă.
  
• Automatizarea contabilitatii.
  
• Traducere din / în limba engleză

Duc, curentul de pornire este prea mic pentru a roti starterul. AKB este mort, cumperi unul nou.

Acum au reîncărcat bateria. Oriunde densitatea este de 1,27. Nu cunosc tensiunea. Mâine dimineață vom arăta.
Apropo, este posibil în detaliu, ce este curentul de pornire, de unde provine și ce parametri îi afectează. De exemplu, densitate, tensiune și așa mai departe.

Și se angajează, în principiu: de la AKB ori de câte ori este posibil, pentru un demaror la cerere. Dacă sistemul este dezechilibrat (baterie necorespunzătoare, starter sau motorul problemei). Apoi avem ceea ce avem. Dacă doriți să localizați problema, mergeți la vecinul dumneavoastră, împrumutați bani.

Deși totul mi-a fost deja spus.

Cu venirea.
_________________
2108, carb.

Forumul are 12 ani

Auto: Hyundai Coupe (RD), 2.0, 97

Curentul din 5,5A este pus la începutul încărcării! După apariția unor bule stabile de curent nu trebuie să fie mai mult de 2 A (cu un vârf de cel mult 16 volți). În acest mod, nu va fi "fierbere" fierberea și încălzirea electrolitului și puteți lăsa acumulatorul pe timp de noapte.

Astăzi, tata a înlocuit complet electrolitul cu unul nou (sticla costă 43 ruble). O jumătate de oră a fost încărcat cu un nou electrolit. Și la parcare. La naivi. Voltmetrul arată 12,6 V. Un starter nu se poate descurca. Dupa ce a pus acuza acest Akum cu un nou electrolit. Mai întâi pe 3A. Bubble. După câteva ore la 2A. Bule. O pereche de ore mai târziu am pus 1.3A. Bubble nu este suficient. O voi lăsa așa. Hidrometrul prezintă o densitate de 1,24-1,25. Plec de noapte? cu 1.3A. Sau ridica?

Am vrut să spui că poți pur și simplu să-l încarci sau să toarzi apa, în funcție de ce vrea el (Akum) - uita-te la indicator și tot

Forumul are 12 ani

Locul de amplasare: Moscova nu doarme

Auto: 21093 "98 => Accent" 04 => A4 "02 (" reparat ") => Kia Rio - proiect => BMW 320d f30

• Consultări în domeniul ocupării forței de muncă.
  
• Automatizarea contabilitatii.
  
• Traducere din / în limba engleză

Articole similare

• Aveți nevoie de ajutor (Blocare aprindere) - vizualizați subiectul

• Vezi subiect - probleme! Chiuveta este pe bloc! Aveți nevoie urgentă de consiliere

• Chiar am nevoie de ajutorul tău! Moare ficus benjamin variegatnoe

Trimiteți-le prietenilor: