Demontarea și repararea ambreiajului și reductorului tractorului MTZ-80, MTZ-82
Care sunt simptomele tipice ale problemelor de tracțiune? În primul rând, merită acordat atenție bătăilor necunoscute și zgomotului. În sine, o includere dificilă a uneltei vă va spune că a existat o problemă cu ambreiajul. Ei bine, un astfel de lucru ca ambreiajul de alunecare și chiar și cu tracțiune în creștere, care nu este îndepărtat de comanda ambreiajului, indică în mod clar defecțiunea pieselor ambreiajului.
Un alt simptom pe această temă este creșterea zgomotului sau fluierului când ambreiajul este deprimat, spunându-ne că lagărul rulmentului de închidere a fost distrus.
Dacă unitatea cuplajului nu este aliniată corect, fără un spațiu între suportul de susținere și brațele de împingere, rulmentul se rotește în mod constant. Apoi se supraîncălzește, lubrifiantul scurgeri și se rupe. De foarte multe ori, blocarea rulmentului rupt merge în tandem cu arderea capetelor pârghiilor de presiune.
Slăbirea prinderii arcurilor plăcii de presiune conduce la alunecarea ambreiajului, la reducerea tracțiunii tractorului, la reducerea frecvenței de rotație a prizei de putere.
Când lucrați pe tractor, roțile de roată ale ambreiajului sunt nitate, bastoanele de căptușeală și niturile zgâriate suprafețele plăcii de presiune. Datorită încălzirii locale crescute, pe suprafața de lucru a plăcii de presiune apar filme de oxid de nuanțe și crăpături irizate.
Uneori, alunecarea ambreiajului se datorează, de asemenea, scurgerilor de ulei de pe suprafața discurilor prin garniturile arborelui cotit sau arborilor de transmisie.
Când îndoiți discurile acționate sau reglați incorect manetele de împingere (dacă capetele pârghiilor se află la niveluri diferite), problemele sunt stabilite în treptele de viteză. Avem o înclinare a plăcii de presiune când ambreiajul este decuplat. Suprafața extremă a discului condus este presată între placa de presiune și volant. Asta spune clutch-ul: "conduce".
Dacă grosimea discului antrenat nu se potrivește cu dimensiunile minime, plăcile de frecare sunt schimbate cu altele noi sau cardinale și este mai ușor să înlocuiți ansamblul discului. O deplasare problematică a angrenajului poate fi cauzată de prinderea canelurilor butucilor pe canelurile arborelui ambreiajului datorită uzurii inegale.
Vă reamintim că în timpul lucrărilor de dezasamblare a ambreiajului în paralel cu eliminarea defecțiunii detectate, piesele sunt diagnosticate pentru înlocuirea acestora cu altele noi.
Înainte de eliberarea ambreiajului, este necesar să strângeți șuruburile de proces în volant, asigurând astfel compresia inițială a arcurilor de presiune (vezi figura 2.5.1). Apoi scoateți șuruburile care fixează placa de susținere și apoi șuruburile tehnologice.
Înainte de începerea dezasamblării ambreiajului pe caroserie și a discurilor de presiune, marcatorii sunt aplicați cu un marcator sau cu vopsea convențională, pentru a menține poziția relativă a pieselor cât mai precis posibil în timpul asamblării. Aceasta va restabili echilibrul inițial al ambreiajului. Pentru dezasamblarea ambreiajului a fost folosit un instrument special (Figura 2.5.2).
Fig. 2.5.1. Cum să scoateți ambreiajul tractorului MTZ:
1 - ambreiajul;
2 - bolț tehnologic;
3 - un bolț de fixare a unui disc de bază
Fig. 2.5.2. Cum se demontează suportul și placa de presiune a tractorului MTZ:
1 - dispozitiv de tragere cu două labe;
2 - disc de referință;
3 - bolț tehnologic
Valorile admisibile ale datelor controlate ale cuplajului motorului D-240, mm
Înălțimea camăi de eliberare a pârghiei
Dacă ați înlocuit garnitura de fricțiune, verificați dacă capetele nitului trebuie să aibă o grosime de cel puțin 2,0 mm. Căptușeala, bineînțeles, se potrivește strâns cu discul. O distanță mică de până la 0,1 mm este fisură necritică și radială în nituri lângă nituri fără a părăsi muchia sau altă gaură sub nit.
Când placa de antrenare grosime nu mai mică decât indicatorul permis, iar în cazul în care capul nitului sub subside șipci plane de 0,1 mm sau mai puțin, caz în care plăcuțele de fricțiune înlocuite împreună.
Apoi, placa de presiune este diagnosticată. Planul său de referință nu ar trebui să aibă riscuri de inel cu o adâncime mai mare de 0,2 mm, precum și semne de la arsuri și crăpături de peste 40% din întreaga suprafață. Planul de lucru al plăcii de presiune este măcinat sau străpuns până la punctul de uzură. Apoi curățați-l ușor cu șmirghel fin până când este gata.
Ambreiajul este asamblat cu o unealtă specială (a se vedea figura 2.5.2). Anterior, după cum sa menționat mai sus, înșurubați șuruburile de proces pentru a comprima arcul plăcii de presiune și blocați-o în această poziție. În interiorul arborelui volantului rulment special plasat (Fig. 2.5.3), care este necesar pentru instalarea verificată butuci canelați condus discuri și pentru a asigura alinierea acestora cu volantul.
Apoi, șuruburile tehnologice sunt scoase din carcasă, iar arborele tehnologic spiralat este îndepărtat.
Fig. 2.5.4. Reglarea ambreiajului și frânei tractorului MTZ:
1 - lagărul de bază; 2 - maneta de stoarcere; 3 - pârghia unei pedale; 4, 8 - paranteze; 5 - frâna de tracțiune; 6 - fișa; 7 - șurubul de oprire; 9 - draft; 10 - un bolț de fixare a unui braț
Fig. 2.5.3. Centrarea tractoarelor tractorului MTZ:
1 - arbore tehnologic;
2 - disc de referință
Fig. 2.5.5. Reglarea tractoarelor de eliberare a ambreiajului MTZ:
1 - maneta de stoarcere;
2 - arbore tehnologic
deplasare liberă (Fig. 2.5.4), înființat tijă 9. rotativ în poziția de eliberare, maneta 3, pedala se reazemă podeaua auto. Dacă acest lucru nu se produce lin răsucire a brațului 8 șurubul de presiune 7. Dacă acest lucru nu este suficient, șurubul 10 este eliberat și brațul de blocare răsucire împotriva consola de arc (sensul acelor de ceasornic).
Dacă este făcută corect la reglarea mecanismului de ambreiaj și conformitatea cu dimensiunea de 12 ± 0,5 mm decalaj între proeminențele 2 și pârghii rulment 1 să fie de 3 ± 0,5 mm (cum să reglați pârghia de eliberare a ambreiajului este prezentat în Fig. 2.5.5) .
Reglarea scoaterii frânei se efectuează după cum urmează (a se vedea figura 2.5.4). Mai întâi, separați tija 5 de consola 4, rotiți consola 4 spre dreapta (în sens invers acelor de ceasornic) până la defect; rotirea dopului 6, se face tot mai mare de tracțiune 5 la ușor stecar 6 și suportul de 4. Mai departe, dopul 6 este rotit până când lungimea totală a tijei 5 este redus cu 7 mm. În starea rezultată, conectați fișa cu consola. După rezultatele reglării, un dop fixează o contra-țintă.
Cel mai adesea, defecțiunea cutiei de viteze este datorată opririi spontane și deplasării grele, zgomotului și loviturilor.
Pentru nici un motiv, angrenajele sunt oprite atunci când dinții dințate și dinții sunt despuiți, iar cuplajele cutiei de viteze se sparg, clemele sunt rupte, iar canelurile de dedesubt sunt pe arborii schimbătorului de viteze. Se întâmplă să se piardă elasticitatea arcurilor blocurilor, să se piardă planul de frecare al furcii de schimbare, pană, canelurile inelului de transmisie alunecătoare și ambreiajele de angrenaj.
Comutarea grea a angrenajelor, scânteia provocată (împreună cu eliberarea ambreiajului incomplet), încălcarea regulării frânelor, funcționarea incorectă a mecanismului de blocare.
zgomote puternice și lovituri în transmiterea apar datorită următoarelor motive principale: din cauza eșecului arborelui lagărului, dezvoltarea de rulment locuri în carcasă, schimbarea alinierea arborelui, o cantitate mică de ulei din caseta de carter, crack și piese de lacrimă.
Defecțiunile de mai sus apar nu numai datorită uzurii uzuale a mașinilor, ci și în cazul în care tractorul funcționează incorect, ignorând condițiile tehnice la repararea tractorului.
De exemplu, uzura prematură a lagărelor și dinților angrenajelor în grosime poate fi formată din prezența particulelor abrazive din ulei, care se toarnă în carcasa cutiei de viteze. Acestea pot pătrunde în lubrifiant și prin scurgere. Deteriorarea dinților roților din partea de pe partea opusă se datorează alinierii necorespunzătoare a ambreiajului, deplasării incorecte și alinierii incorecte a frânei arborelui ambreiajului. Spargerea dinților roților din cauza oboselii metalice este accelerată atunci când perechile de angrenaje sunt introduse incorect, inducția lor nu este suficientă, iar perechile fuzzy nu sunt bine reglate. Când lucrați la tractor, o grămadă de defecte poate fi complet eliminată direct pe ea.
Dacă tractorul este auzit când
Scrâșnetul, care apare când schimbă viteza, ne indică reglarea incorectă a mecanismului de control al ambreiajului și defecțiunea discurilor sale. O altă posibilă uzură a discurilor de frecare și a uzurii frânelor de acoperire la joncțiunea furcii și trunchiului garniturii de frână (figura 2.5.6).
Fig. 2.5.6. Ambreiajul și reductorul tractorului MTZ:
a este o vedere generală; b - dispunerea reciprocă a pieselor;
1 - amortizor; 2 - discul acționat; 3 - placă de presiune; 4 - disc de referință; 5 - o pârghie de prindere; 6 - rulmentul de bază; 7 - stratificare; 8 - suportul stratului; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 sunt inele; 10 - manșeta; 11 - șaibă de absorbție a uleiului; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - lagăre; 13 - bucșa de împingere; 17 - o roată dințată intermediară; 19 - arbore pinion; 20 - șurub de fixare; 21 - carcasa ambreiajului; 22, 50, 63 - garnituri; 23, 24 - acoperă; 25 - Arbore de antrenare cu arbore; 28 - șaiba de împingere; 30 - suportul garniturii de frână; 31 - fișa de includere; 32 - frână de sângerare; 33 - frână de disc cu căptușeală; 34 - ambreiaj de viteză; 35 - arborele ambreiajului; 36 - pinion; 37 - capacul suportului; 41, 44 - pârghii; 42 - un arbore de furci de cuplare; 43 - frâna de tracțiune; 45 - un arbore de dopuri de incluziune; 46 - capacul ambreiajului; 47 - furcă de comutare a treptelor de forță; 48 - un arbore de comutare a treptelor de foraj; 49 - capacul inferior; 51 - rulment cu ac; 52 - axul pinionului de antrenare; 53 - cuplare; 55-pinion de antrenare PTO (etapa a II-a); 57, 60 - șaibe de separare; 59 - pinion de antrenare PTO (prima treaptă); 64 - capacul lagărului
Atunci când tractorul funcționează, este posibil ca alte defecțiuni și defecțiuni ale schimbătorului de viteză să aibă loc. Pentru a le elimina, scoateți carcasa ambreiajului și dezasamblați în ordinea indicată în Fig. 2.5.11-2.5.28.
Cărarea liberă a manetei schimbătorului de viteze este explicată prin uzura furcii de schimbare și a fantei ambreiajului de transmisie.
Pentru a testa această presupunere, înclinați ștecherul, trageți în canelura ambreiajului de viteze și determinați decalajul. Cu o distanță mai mare de 3 mm, cuplajul și ștecherul trebuie înlocuite. Pentru a înlocui ambreiajul cu viteze, rotiți cadrul și separați carcasa ambreiajului de cutia de viteze.
Fig. 2.5.7. Cum să scoateți mecanismul de comandă al reductorului și ambreiajul angrenajului tractorului MTZ:
1 - mecanism de control;
2 - arborele ambreiajului
Fig. 2.5.8. Extrudarea arborelui ambreiajului și scoaterea discului de antrenare frână MTZ pentru tractor:
1 - bolț tehnologic;
2 - arborele ambreiajului
Fig. 2.5.9. Cum să scoateți lagărul de susținere, cablurile, furcile de legătură și axul furcii tractorului MTZ:
1 - linia;
2 - ștecherul;
3 - arborele furcii ambreiajului
Fig. 2.5.10. Înlăturarea frânei lagare a tractorului MTZ:
1 - îndepărtarea frânei;
2 - furculița incluziunii;
3 - arborele dopurilor
Fig. 2.5.11. Demontarea inelului de reținere al lagărului arborelui ambreiaj al tractorului MTZ:
1 - un inel de blocare;
2 - arborele ambreiajului;
3 - capacul suportului
Fig. 2.5.12. Apăsarea capacului suportului de la arborele de cuplare al tractorului MTZ:
1 - capacul suportului;
2 - arborele ambreiajului;
3 - puller
Fig. 2.5,13. Eliminarea unei roți dințate intermediare a unei transmisii a unei pompe hidraulice a tractorului MTZ:
1 - o roată dințată intermediară;
2 - șurub de blocare
Fig. 2.5.14. Extrudarea lagărului de la pinionul intermediar al pompei hidraulice a tractorului MTZ:
1 - rulmentul;
2 - insetul;
3-pinion
Fig. 2.5.15. Apăsarea brațului pentru scoaterea frânei tractorului MTZ:
1 - o bridă de frână;
2 - bolț tehnologic;
3 - șurubul
Fig. 2.5.16. Extrusionarea lagărului din suport pentru îndepărtarea frânei tractorului MTZ:
1 - rulmentul;
2 - bracket;
3 - colț;
4 - pulverizator inerțial
Fig. 2.5.17. Apăsarea brațului brațului tractorului MTZ:
1 - suportul pentru cot;
2 - bolț tehnologic
Fig. 2.5.18. Extrusionarea lagărului arborelui de antrenare al arborelui de antrenare de pe brațul tractorului MTZ:
1 - rulmentul;
2 - suportul pentru îndoire;
3 - puller
Fig. 2.5.19. Scoaterea ansamblului de capac inferior cu furca de schimbare a treptelor de antrenare a prizei de forță a tractorului MTZ:
1 - capac;
2 - șurubul
Fig. 2.5.20. Scoaterea capacului arborelui antrenat al dispozitivului de antrenare a angrenajului MTZ al tractorului:
1 - capac;
2 - șurubul
Fig. 2.5.21. Deșurubați șurubul de montare al arborelui de antrenare al transmisiei BOM a tractorului MTZ:
1 - șurub de fixare
Fig. 2.5.22. Extrudarea arborelui antrenat al arborelui cardanic, îndepărtarea roților din treptele I și II, îndepărtarea cuplajului tractorului MTZ:
1 - insetul;
2 - carcasa ambreiajului
Fig. 2.5.23. Extrusionarea lagărului din carcasa ambreiajului tractorului MTZ:
1 - rulmentul;
2 - carcasa ambreiajului;
3 - pulverizator inerțial
Fig. 2.5.24. Scoaterea inelului de reținere a treptelor de viteză din etapele 1 și 2 ale transmisiei BOM a tractorului MTZ:
1 - treapta a doua etapă;
2 - al șaselea clasament I;
3 - un inel de blocare
Fig. 2.5.25. Apăsarea treptelor de viteză ale etapelor 1 și 2 ale transmisiei BOM a tractorului MTZ:
1 - treapta cu treapta 1;
2 treaptă de viteză a etapei II;
3 - puller
Fig. 2.5.26. Apăsând lagărul de pe treapta cu treapta de viteză a mecanismului BOM al tractorului MTZ:
1 - rulmentul;
2 treaptă de viteză a etapei I;
3 - puller
Fig. 2.5.27. Extrusionarea lagărului acului arborelui antrenat al tracțiunii PTO a tractorului MTZ:
1 - rulmentul acului;
2 - carcasa ambreiajului;
3 - pulverizator inerțial
Fig. 5.2.28. Extrusionarea lagărului de la angrenajul condus al fazei II a tracțiunii PTO a tractorului MTZ:
1 - rulmentul;
2 treaptă de viteză a etapei II;
3 - colț;
4 - pulverizator inerțial
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: