AGRICULTURĂ ȘI ECHIPAMENTE ___________________
Repararea tracțiunii tractoarelor MTZ-80, MTZ-82
Slip cordon off sau transmisii incomplete conduce la creșterea uzurii și piese de rupere ambreiaj, piese de cutie de viteze, ax din față și din spate Unitate MTZ-80, MTZ-82. Starea tehnică a ambreiajului poate fi determinată de o serie de caracteristici,
care caracterizează această sau acea defecțiune.
Apariția zgomot anormal și bufniturile, scurtarea angrenează, alunecare ambreiaj, în special cu creșterea tracțiune, nu sunt eliminate prin ajustarea ambreiajului, indică deteriorarea sau distrugerea componentelor ambreiajului.
Creșterea zgomotului sau fluierului când apăsați pedala de ambreiaj indică distrugerea opririi lagărului axial. Cu reglarea necorespunzătoare a tracțiunii MTZ-80, MTZ-82, care se caracterizează printr-o lipsă de spațiu între rulmentul axial și presiunea
pârghiile, rulmentul se rotește constant.
Aceasta duce la supraîncălzirea rulmentului, scurgerea lubrifiantului și, în cele din urmă, distrugerea rulmentului. În cele mai multe cazuri, blocarea lagărului defect este însoțită de arderea capetelor pârghiilor de presiune.
Reglarea incorectă a mișcării, relaxarea forței arcurilor plăcii de presiune poate duce la alunecarea ambreiajului, reducerea forței de tracțiune a tractorului, reducerea vitezei arborelui de extragere a puterii.
În timpul funcționării tractorului MTZ-80, MTZ-82, discurile ambreiajului acționate sunt laminate, căptușelile sunt uzate, capetele niturilor determină riscuri semnificative asupra inelului pe placa de presiune. Datorită încălzirii locale ridicate pe suprafața de lucru a plăcii de presiune
pot apărea culori de piere și de crăpare.
Alunecarea ambreiajului poate fi rezultatul introducerii uleiului în suprafața discurilor datorită scurgerilor prin etanșarea arborelui cotit sau arborilor transmisiei motorului diesel.
Când Deformarea disc slave sau neadaptare ambreiajului tractor nip cotiți MTP-80, MTW-82 (când capetele pârghiilor sunt dispuse la înălțimi diferite) este dificil de a transmite inclus. În acest caz, placa de presiune este înclinată atunci când ambreiajul este decuplat: marginile
Plăcuța de antrenare este fixată între placa de presiune și volant. Ca urmare, ambreiajul "conduce".
Dacă grosimea discului comandat este mai mică decât dimensiunea admisă, înlocuiți garniturile de frecare cu cele noi sau ansamblul discului. Transmisiile dificile de comutare pot fi cauzate de prinderea canalelor butucilor de pe canelurile arborelui ambreiajului datorită uzurii lor în trepte.
La dezasamblarea ambreiajului simultan cu eliminarea defecțiunii detectate, se efectuează o examinare tehnică a pieselor pentru a le înlocui cu cele noi sau reparate.
Înainte de a scoate ambreiaj MTP-80, MTW-82 pentru volant repararea înfășurată buloane tehnologice speciale, asigurând arcuri de presiune precomprimare (1), pliat și sprijinirea șuruburi de fixare pe disc, șuruburi și apoi prelucrarea.
Înainte de dezasamblarea ambreiajului, carcasa și discurile de presiune sunt ambalate pentru a asigura alinierea corectă a pieselor în timpul asamblării și pentru a menține echilibrul original al ambreiajului. Ambreiajul este demontat folosind o unealtă specială.
Fig. 1. Scoaterea ambreiajului MTZ-80, MTZ-82 pentru reparații
1 - ambreiajul; 2 - bolț tehnologic; 3 - un bolț de fixare a unui disc de bază
Valorile admisibile ale parametrilor de aderență controlați MTZ-80, MTZ-82, mm
Grosimea discului antrenat - 8,0
Fragmentarea plăcii de rulare - 0,6
Grosimea plăcii de presiune - 21,0
Grosimea canelurilor arborilor - 3,5
Înălțimea camăi de eliberare a pârghiei este de 10,9
După înlocuirea căptușelii de fricțiune, capetele nitului trebuie să aibă o grosime de cel puțin 2,0 mm. Suprapunerile trebuie să se potrivească perfect cu discul; scurgeri de până la 0,1 mm, precum și fisuri radiale în căptușeală lângă nituri, fără a le lăsa pe margine sau într-o altă gaură nitată.
Dacă grosimea tractorului disc ambreiaj acționat MTZ-80, MTW-82 nu este mai mică decât valoarea admisibilă, dar capetele niturilor sunt îngropate sub planul șipci de 0,1 mm sau mai puțin, atât plăcuțele de fricțiune înlocuite.
Verificați starea plăcii de presiune. În planul său de sprijin, nu sunt permise riscurile inelului cu o adâncime mai mare de 0,2 mm, urmele de arsuri și o rețea de fisurare sunt mai mult de 40% din întreaga suprafață. Suprafața de lucru a plăcii de presiune este corectată prin măcinare sau rotire înainte de îndepărtare
urme de uzură și curățate cu atenție cu șmirghel fin.
După reparații, cuplajul MTZ-80, MTZ-82 este asamblat cu ajutorul unei scule. Comprimați arcurile plăcii de presiune și înșurubați șuruburile de proces pentru a fixa această poziție.
Într-un suport intern al volantului care poartă arborele tehnologic necesar pentru instalarea reciprocă corectă a butucilor spline ale roților motoare și menținerea coaxialității lor cu un volant este stabilită. Răsuciți șuruburile de proces din carcasă și scoateți arborele tehnologic spintecat.
Fig. 2. Reglarea ambreiajului și frânei МТЗ-80, МТЗ-82
1 - lagăr axial; 2 - maneta de stoarcere; 3 - pârghia unei pedale; 4, 8 - paranteze; 5 - frâna de tracțiune; 6 - fișa; 7 - șurubul de oprire; 9 - draft; 10 - un bolț de fixare a unui braț
călătorie liberă (alunecări de poziție) ambreiaj MTP-80, MTW-82 (fig. 2) este reglată prin rotirea tijei 9. în stare liberă a pârghiei de pedală 3 ar trebui să se sprijine pe podeaua cabinei. În cazul în care nu se mărginește transforma treptat în interiorul brațului 8 șurubul de presiune 7. Atunci când o astfel de ajustare
slăbiți insuficient șurubul 10 al brațului și răsuciți suportul spre arc (în sensul acelor de ceasornic).
Dacă mecanismul de eliberare al ambreiajului este reglat corect și dimensiunea este de 12 ± 0,5 mm, distanța dintre proeminențele brațelor 2 și rulmentul axial 1 trebuie să fie de 3 ± 0,5 mm.
Reglarea filetelor Frâna ambreiajului tractorului MTZ-80, MTZ-82 se efectuează în două etape (a se vedea figura 2). Prima etapă: detașați tija 5 de consola 4, rotiți consola 4 spre dreapta (în sens contrar acelor de ceasornic) până când se oprește; rotirea furcii 6, măriți lungimea tijei 5 pentru a elibera
conectarea ștecherului 6 și a suportului 4.
A doua etapă: rotiți dopul 6 până când lungimea totală a tijei 5 scade cu 7 mm; În această poziție, conectați fișa la consola. După ajustare, fișa este fixată cu o piuliță de blocare.
Cele mai multe defecte de comutare mecanisme Reductor MTZ-80, MTW-82 este asociat cu apariția următoarelor defecte principale: off spontane și deplasarea greu, apariția zgomotului și a loviturilor.
Spontan de transmisie oprit atunci când este purtat și scindată danturi roții dințate și cuplaje, cleme și nișele purta pe sub ele pe role schimbătorului de viteze, pierderea de elasticitate a clemelor de primăvară, suprafețele de uzură prin frecare schimbare furci, caneluri inelare de culise roțile dințate și cuplaje dințate glisante.
Deplasarea strânsă și angrenajul cu șlefuire (împreună cu eliberarea ambreiajului incomplet) atunci când reglarea frânei este deranjată, mecanismul de blocare funcționează defectuos.
ridicate de zgomot și bate în cutia de viteze sunt datorate uzurii arborilor care poartă cuzinetul de locuri în carcasă, dislocări ale arborilor, cantitatea insuficientă de ulei în carter din cutie, fisuri și fracturi de piese.
Defecțiunile menționate au apărut nu numai din uzura mașinilor, ci și din funcționarea necorespunzătoare, nerespectarea condițiilor tehnice în timpul reparației tracțiunii MTZ-80 și MTZ-82.
Astfel, uzura excesivă a lagărelor și danturii în grosime poate fi cauzată de prezența particulelor abrazive în ulei, este turnat în carcasa cutiei de viteze, sau lovit aceste particule în lubrifiant prin scurgeri. Deformarea și fracturarea dinților dințate pe partea de putere
datorită reglării incorecte a ambreiajului, deplasării necorespunzătoare a angrenajului, alinierii necorespunzătoare a frânei arborelui ambreiajului.
Vopsirea obositoare a dinților uneltelor este accelerată semnificativ atunci când perechile de angrenaje sunt greșite, uneltele lor nu sunt pe deplin cuplate și reglarea ineficientă a cuplării perechilor conice. În timpul funcționării, un număr de defecte poate fi eliminat direct pe tractor.
Dacă tractorul MTZ-80, MTZ-82 scrâșnirea audibil angrenajelor care are loc atunci când schimbarea vitezelor, aceasta atestă ajustarea incorectă a mecanismului de control al ambreiajului și purtați-l conduce, uzura discurilor de frecare și tormozka, suprafețele de uzură
în locul conjugării ștecherului și a căptușelii garniturii de frână (figura 3).
Figura 3. Ambreiaj și reductor de reducție a tractorului МТЗ-80, МТЗ-82
a este o vedere generală; b - dispunerea reciprocă a pieselor; 1 - amortizor; 2 - discul acționat; 3 - placă de presiune; 4 - disc de referință; 5 - o pârghie de prindere; 6 - rulmentul persistent; 7 - stratificare; 8 - suportul stratului; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 sunt inele; 10 - manșeta; 11 - șaibă de absorbție a uleiului; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - lagăre; 13 - bucșa de împingere; 17 - o roată dințată intermediară; 19 - arbore pinion; 20 - șurub de fixare; 21 - carcasa ambreiajului; 22, 50, 63 - garnituri; 23, 24 - acoperă; 25 - Arbore de antrenare cu arbore; 28 - șaiba de împingere; 30 - suportul garniturii de frână; 31 - fișa de includere; 32 - frână de sângerare; 33 - frână de disc cu căptușeală; 34 - ambreiaj de viteză; 35 - arborele ambreiajului; 36 - pinion; 37 - capacul suportului; 41, 44 - pârghii; 42 - un arbore de furci de cuplare; 43 - frâna de tracțiune; 45 - un arbore de dopuri de incluziune; 46 - capacul ambreiajului; 47 - furcă de comutare a treptelor de forță; 48 - un arbore de comutare a treptelor de foraj; 49 - capacul inferior; 51 - rulment cu ac; 52 - axul pinionului de antrenare; 53 - cuplare; 55-pinion de antrenare PTO (etapa a II-a); 57, 60 - șaibe de separare; 59 - pinion de antrenare PTO (prima treaptă); 64 - capacul lagărului
În timpul funcționării tractorului MTZ-80, MTZ-82, pot apărea alte defecțiuni și defecțiuni ale mecanismelor de schimbare a treptelor de viteză. Pentru a le elimina, scoateți carcasa ambreiajului și dezasamblați-o în secvența prezentată în Fig. 4-8.
Deplasarea liberă mare a manetei de schimbare a pasului reductorului de trepte indică uzura furcii și canelurii de schimbare a ambreiajului de angrenaj.
Pentru a verifica uzura, deconectați fișa, introduceți-o în canelura ambreiajului de viteze și măsurați golul. Dacă decalajul depășește 3 mm, atunci cuplajul și ștecherul sunt înlocuite. Pentru a înlocui ambreiajul cu roți dințate, rotiți cadrul și deconectați carcasa ambreiajului din cutia de viteze.
Fig. 4. Extrudarea arborelui ambreiajului și scoaterea frânei de disc MTZ-80, MTZ-82
1 - bolț tehnologic; 2 - arborele ambreiajului
Fig. 5. Demontarea lagărului axial, creepage, furculițe de cuplare și un ax de furcă de cuplare MTZ-80, MTZ-82
1 - un detașament, 2 - un dop; 3 - arborele furcii ambreiajului
Figura 6. Scoaterea ansamblului inferior al capacului cu furca de schimbare a treptelor de antrenare MTZ-80, MTZ-82
1 - capac; 2 - șurubul
Fig. 7. Demontarea capacului arborelui antrenat al pinionului de acționare MTZ-80, MTZ-82
1 - capac; 2 - șurubul
Fig. 8. Înlăturarea unui inel de blocare a roților dințate de treptele I și II ale blocului de antrenare МТЗ-80, МТЗ-82
1 - treapta a doua etapă; 2 - al șaselea clasament I; 3 - un inel de blocare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: