Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie

Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie

GAZ vehicul 53 instalat cu două motoare de model de plante - 6 cilindri în linie GAZ 11 și 8 cilindri 53. ZMZ motor cu opt cilindri are diverse îmbunătățiri și modificări (ZMZ-53A, ZMZ 53 11 ZMZ-511 etc.) , dar esența nu sa schimbat și toate motoarele au fost construite în același mod în același mod. La fel ca orice alt motor, ZMZ 53 se rupe mai devreme sau mai târziu și trebuie reparat.







Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie

Exemplu de motor instalat ZMZ-53A

Întreținerea și întreținerea motoarelor

Motoarele cu ardere internă ZMZ 53 de familii au o resursă bună și sunt destul de rezistente, dar că această resursă nu este tăiat, nu interferează cu motorul cu ardere internă pentru a efectua servicii de întreținere regulată. Măsurile de prevenire și întreținere includ:

  • Înlocuirea periodică a uleiului de motor (pentru tipul mineral - la fiecare 5-6 mii km de rulare, pentru "sintetic" sau "semisintetic" - 10-12 mii km de rulare). Dar merită să turnăm uleiuri sintetice în acest "motor" - deja un subiect separat pentru conversație;
  • Strângerea periodică a capetelor blocului cilindrilor (CBC) și a galeriilor de admisie ("spider"). Capul unității trebuie pur și simplu să fie ridicat după 1,5-2 mii de kilometri după înlocuirea garniturii capului cilindrului sau după repararea, în legătură cu îndepărtarea capului. Verificați strângerea în alte cazuri este recomandată la fiecare 30 de mii de mile, dar puteți și mai des, dacă doriți - mai rău de la acest lucru nu se va întâmpla.
    Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie
Ridicarea capului cilindric se face pe un motor rece. "Spiderul", în general, este un punct de sânge în ICE, de multe ori merge "șurub", pentru a verifica strângerea nuci poate fi undeva în 10 mii km de alerga. În plus, nucile sunt ușor accesibile, iar tragerea lor este foarte simplă;
  • Verificarea nivelului apei (agentului de răcire) din sistemul de răcire. Acest control este de dorit să faceți de fiecare dată înainte de a merge pe un zbor. Nivelul insuficient de lichid din radiator va conduce invariabil la supraîncălzirea ICE și, eventual, la repararea gravă a acestuia;
  • Reglarea supapei de gaz de operare cama 53. În mod normal, sistemul nu are nevoie de inspecție constantă, ajustarea trebuie efectuată după înlocuirea garniturii chiulasei sau repararea mai grave 1,5-2 mii. Km. În alte exemple de realizare, supapele sunt ajustate în cazul în care bate. În sine, este puțin probabil ca supapele să poată fi închise, este o altă problemă dacă comandantul le-a strâns la ajustare.
    Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie
    Practica este dovedită - supapa va fi ușor mai bună decât cele presate;
  • Verificarea nivelului uleiului din motor. Acest lucru trebuie făcut în fiecare zi înainte de călătorie. Dacă nivelul uleiului de pe jojă este insuficient, este necesar să completați. De asemenea, trebuie să monitorizați presiunea uleiului pe instrumentul din interiorul mașinii. Dispozitivul și senzorul de presiune trebuie să fie întotdeauna în stare bună!
  • Verificarea externă a motorului pentru scurgerile de ulei. Boala ZMZ 53 este scurgerea uleiului prin intermediul rulmentului principal din spate, deci este mai bine să verificați groapa de inspecție.
  • Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie

    Dacă este posibil, este necesar să se protejeze pistoanele și suprafața camerelor de combustie de depozitele de carbon.

    Diagnosticarea sistematică a motorului

    Într-o verificare sistematică, cilindrii cilindrilor sunt necesari blocului cilindrilor. Dacă suportul este slăbit, piulițele trebuie strânse. Înainte de aceasta, este de dorit să se scurgă lichidul de răcire din sistem, apoi este necesar să se slăbească fixarea conductei de admisie la capetele cilindrilor, pentru a evita efectul tragerii capului unui cilindru pe celălalt.

    Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie

    pe fotografia dispozitivului motorului GAZ-53

    Doar după aceasta, piulițele de fixare sunt strânse cu o cheie de cuplu. O astfel de ridicare este recomandată pentru primele trei întrețineri tehnice ale mașinii. Apoi, bretele se fac mai puțin frecvent - fiecare TO-2.

    Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie

    schema dispozitivului motorului mașinii GAZ-53

    Cum să eliminați depozitele de carbon

    Pentru a scăpa de depozitul, este necesar să curățați bine partea inferioară a pistoanelor și pereții camerelor de combustie. În depozit conține un număr mare de substanțe toxice și trebuie să vă asigurați că nu intră în tractul respirator. Pentru aceasta, carbonul este bine lubrifiat cu kerosen.







    Înlocuirea pieselor arborilor cotiți

    Pentru a crește potențialul motorului la GAZ-53, este necesar să înlocuiți regulat inelele pistonului și inserțiile miezului arborelui cotit. Garniturile sunt înlocuite cu o scădere semnificativă a presiunii uleiului de motor. Dacă este necesar, înlocuiți tijele de legătură.

    De asemenea, este necesară efectuarea unei curățiri minuțioase a cavităților crankpinelor arborelui cotit. În cazul în care curățarea lor se face în mod necorespunzător, aceasta va duce la o uzură rapidă a inserțiilor tijei de legătură.

    Înlocuirea inelelor pistonului

    Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie

    Dacă consumul de ulei a început să depășească 400 g / 100 km de rulare, înseamnă că este timpul să înlocuiți inelele pistonului. Este necesar să instalați un set de inele, care constă dintr-un inel de fontă comprimat și un set de discuri de oțel.

    În timpul înlocuirii inelelor de pe garniturile cilindrilor, este de dorit îndepărtarea părții neimportante a curelei și, de asemenea, pentru curățarea capului cilindrului și a capului pistonului din depozit.

    Verificarea periodică necesită un mecanism de distribuție a gazelor. Dacă este necesar, este necesar să reglați distanțele supapelor și să le curățați de depozit. Verificările trebuie verificate numai pe motorul în gol, la împingătorul complet coborât.

    Defecțiuni ale motorului

    La motorul GAZ 53 există aceleași defecțiuni ca la o altă unitate de alimentare cu benzină. Dar doar pentru că nu apar, motivul trebuie să fie. Luați în considerare defalcarea și cauzele acestora:

    • Bateți căptușelile (gâturile) unui arbore cotit. Una dintre cele mai neplăcute și serioase defecțiuni la ICE. Motivul este un nivel insuficient de ulei în carter, presiune scăzută (sau absența completă) în sistem, uzura generală a tuturor rănilor rădăcinii și a manivelei;
    • Consum mare de ulei. Uleiul poate fi consumat prin inele de piston (fum) sau prin scurgeri prin articulații sau glande. Uleiul poate curge dacă nu există ventilație a carterului, respirația este înfundată;
    • Baterea pistoanelor sau a manșoanelor superioare în tijele de legătură. Pistoanele pot sparge pragurile sau partițiile între inelele pistonului, arzând fundul. De obicei, multe probleme în grupul de pistoane se datorează supraîncălzirii motorului;
      Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie
    • Arderea garniturilor capului cilindrului. De asemenea, cauza cea mai frecventă este supraîncălzirea. Chiar și în cazul supraîncălzirii, suprafețele capetelor se răsucesc adesea, iar atunci când se înlocuiesc garniturile, ar fi bine să verificați suprafața GB pentru curbură. Dacă este necesar, suprafețele sunt măcinate sau înlocuite;
    • Arderea supapelor de evacuare. Supapele de admisie nu ard, dar uzura manșoanelor de ghidare nu este neobișnuită. Valve arde mai des din trei motive - din cauza benzină de proastă calitate, datorate contactului cu supapa de ulei (grup de piston rău), din cauza lipsei de clearance-ul supapei.

    Defalcările și motivele pot fi enumerate pentru o perioadă lungă de timp, de exemplu, cele mai tipice sunt luate.

    revizie generală

    Repararea majoră a motorului ZMZ 53 este necesară în cazurile în care:

    • Motorul bate, presiunea joasă în sistemul de lubrifiere;

    Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie

    Noul motor pentru camionul GAZ 53

  • Consumul ridicat de ulei, înlocuirea inelelor cu piston nu a rezolvat problema; pe garniturile cilindrilor, în timpul înlocuirii inelelor, sa observat o producție considerabilă;
  • Motorul a blocat, atunci când a scos paleta a devenit clar că cauza blocajului a fost arborele cotit;
  • Resursa motorului a fost epuizată, repararea se face conform planului.
  • Puteți lista în continuare o mulțime de motive, există multe nuanțe diferite. Revizuirea ZMZ 53 implică următoarele acțiuni:

    • Demontarea motorului;
    • Spălarea pieselor;
    • Demontarea și defectarea tuturor componentelor ICE;
    • Șlefuirea arborelui cotit (în cazul în care acesta trebuie să fie măcinat);
    • Înlocuirea manșoanelor arborelui cu came, dacă este necesar, cu desfășurarea ulterioară a acestora;
    • Lăptare de supape;
    • de asamblare;
    • Motor de rulare;
    • Instalarea pe masina;

    Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie

    Procesul de instalare a motorului pe un camion

  • Verificați funcționarea motorului reparat pe mașină.
  • De regulă, în timpul reparării, se înlocuiesc următoarele părți:

    • Grup de pistoane în asamblare (cilindri, pistoane, inele piston, degete, inele de reținere ale degetelor pistonului);
    • Arborele articulat al arborelui cotit și inserțiile arborelui cotit;
    • Garnituri de ulei, garnituri, pompe de ulei hexagon, garnituri de etanșare sub manșon;
    • Pompa de ulei;
    • Unelte de distribuție și arbori cotiți;
    • Capace detasabile cu ulei.

    Valva din capul cilindrului, arborele cu came este schimbat deoarece aceste părți se uzează. Arborele cotit are 6 dimensiuni de reparație și este supus înlocuirii în cazul în care nu mai este permisă șlefuirea. Puteți repara singur motorul, manualul de reparații GAZ 53 descrie în detaliu dispozitivul și oferă sfaturi privind dezmembrarea și asamblarea ICE.

    Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie

    Schema dispozitivului motorului pentru gaz 53

    Dar măcinarea arborelui nu va funcționa, ci va trebui să fie acordată specialiștilor din întreprinderea care se ocupă de plictisirea arborilor.

    Motor diesel D-245

    GAZ GAZ producție 53 motor Minsk D-245 compl nu, dar o mulțime de acești proprietari de motoare de camioane au stabilit propriile companii sau profitat de servicii, care este specializată angajate în instalație. Motorul diesel are o resursă mai semnificativă decât ZMZ 53, dar mai devreme sau mai târziu trebuie reparați - motoarele perpetue nu există încă.

    Prevenirea și îngrijirea

    Pentru motor D-245 dureze mai mult, trebuie să urmeze starea tehnică și de a efectua operațiuni de întreținere la timp.

    Reparați motorul gaz-53 cu propriile mâini video și fotografie

    Exemplu de motor instalat D-245

    • Schimbați uleiul de motor la fiecare 10 mii km;
    • Verificați nivelul lichidului de răcire din radiator;
    • Scurgeți periodic sedimentul din filtrul brut de carburant;
    • La fiecare 25 mii km se schimbă filtrul de combustibil pentru curățarea fină;
    • Pentru a înlocui filtrul de aer cu 80 mii km de rulare sau de murdărie;
    • Verificați nivelul uleiului în carter înainte de fiecare călătorie;
    • Pentru a efectua un cap cilindru de ridicare de încercare la un motor cu ardere internă cald 2000 kilometri după reparație și periodic, la fiecare 40 de mii de kilometri ..;
    • Manipularea supapă la fiecare 20 mii. Km, după fiecare reparație asociată cu eliminarea chiulasei, în caz de supape bate.

    Reparații curente

    Motorul diesel D-245 are o mare resursă și poate circula la 400-500 mii km înainte de reparații. Dar datorită calității slabe a combustibilului și a uleiului de motor, supraîncălzirii și încălcării regulilor de funcționare (supraîncărcare, accelerație) există diverse rupturi. Reparațiile majore nu sunt neapărat, dar reparațiile curente (parțiale) trebuie efectuate.







    Articole similare

    Trimiteți-le prietenilor: