Cum și cu ce să începem pregătirea mașinii pentru derapaj?
Cel mai probabil cu alegerea mașinii. Dacă doriți să mergeți ușor, alegeți o mașină potrivită inițial pentru a vă deplasa în deplasare. Adică, cu un echilibru apropiat de ideal, cu tracțiune spate și putere suficientă. De exemplu, astfel de mașini populare precum Nissan Silvia, Mazda RX-7, Toyota MARK2, BMW M3, M5, Nissan Skyline, Subaru Impreza. Desigur, orice vehicul unitate de deviere din spate adecvat sau cu tracțiune integrală cu îndepărtarea mecanică a tracțiune față, iar dacă doriți, puteți construi o mașină de drift ce vrei.
2. Modificarea corpului.
Practic, toate îmbunătățirile sunt reduse la instalarea magaziei, relieful (prin reducerea timpilor de excesul de fier), purificarea corpului de izolație de zgomot regulat, eliminarea elementelor inutile de interior: scaunele din spate, raft pentru bagaje, etc. De asemenea, nu va afecta sudarea tuturor cusăturilor corpului cu puncte suplimentare, ceea ce va afecta pozitiv rigiditatea întregului corp.
În plus, lupta împotriva excesului de greutate necesită înlocuirea aripilor, a capotei, a capacului portbagajului pe fibră de sticlă (dacă aveți un sponsor bun, puteți utiliza și fibră de carbon). Toate geamurile, cu excepția celei din față, se transformă în sticlă de policarbonat (grosimea recomandată este de 3 mm). Cu o abordare competentă, puteți reduce greutatea mașinii cu 10-20%, ceea ce va avea un impact foarte pozitiv asupra manipulării.
Pârghiile ar trebui înlocuite, de preferință, cu blocuri de silicon reglabile înlocuite cu ALS. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci cel puțin treceți la blocuri silențioase din cauciuc proaspăt sau chiar mai bine la cele rigide din poliuretan.
De asemenea, va afecta pozitiv controlabilitatea barelor de extensie ale rafturilor de suspensie și stabilizatorii mai rigizi ai stabilității laterale.
4. Direcție.
îmbunătățiri de direcție necesare asociate cu capacitatea de reacție a vehiculului la acțiunile și cel mai bun posibil, unghiul de eversiune de conducere al roților. acuitate de coordonare depinde de gradul de suspensie set îmbunătățiri roți dimensiunea, profilul și compoziția de cauciuc, precum și proiectarea sistemului de direcție. În cazul în care vehiculul este echipat cu o transmisie de cârmă, este probabil să încheie finalizarea acestuia numai în repararea și ajustarea, sau înlocuiți cremaliera de direcție. În cazul în care autovehiculul este deja echipat cu cremaliera de direcție, atunci ai nevoie pentru a găsi o cale ferată cu un număr minim de rotații ale volanului de blocare pentru a bloca, permițând mașinii să răspundă mai rapid la acțiunile tale și să faciliteze activitatea roții când retransmitem. În plus, finalizarea supus sfaturi de direcție și pumni rotative, care vă va permite să crească unghiul de direcție, și în consecință unghiul de derivă. Și amintiți-vă cel mai important lucru: sistemul de direcție trebuie să fie întotdeauna în stare perfectă și nu au nici o reacție, și alte semne de oboseală de direcție. Toate benzile de cauciuc trebuie înlocuite în timp util, iar ansamblul-camber este ajustat.
Pentru începători este recomandat să studiezi cu un motor cu putere redusă pentru a înțelege ce putere este necesară. Ei bine, și să nu ucidă înainte de timp. În viitor, un calcul aproximativ al puterii este de 250-300 (?) Hp. pe tona de greutate. Natura motorului ar trebui să vă permită să rupeți mașina într-o pliere și să o mențineți din viteza minimă redusă. Acest caracter motoarelor atmosferice cu un volum mare, de exemplu, S38B38 de la BMW M5 sau motoare cu sistem twin turbo, de exemplu, 1JZ-GTE, 2JZ-GTE de la Toyota Chaser Tourer V si Toyota Supra; RB26DETT de Nissan Skyline GTR, un mare motor turbo cu greutate redusă - SR20DETT de la Nissan Silvia S15. Deci, atunci când construiți sau alegeți un motor, concentrați-vă asupra cuplului la turații joase și medii.
Mulți driftere se confruntă cu o altă problemă - înfometarea cu petrol. Se rezolvă fie prin instalarea unui palet cu pereți anti-drenare, fie prin depășirea uleiului deasupra nivelului maxim cu 1-2 litri (metoda este destul de veche și simplă). Nu vă fie frică de scurgerea garniturilor de ulei și chiar dacă acestea se execută - atunci înlocuirea lor periodică vă va costa mult mai ieftină decât reparația motorului.
Puteți echipa motorul cu un amortizor special de șocuri transversale - vă economisește pernele de motor atunci când lucrați cu pedala de aer într-o derivație, începeți brusc de la locul și când motorul se frânează.
7. Reductorul punții spate.
Ceea ce este, desigur, necesar pentru deratizare este blocarea diferențialului. Este posibil ca mașina dvs. să fie deja blocată din fabricație și chiar să permită ambelor roți să participe la tracțiune, dar această închidere nu este întotdeauna potrivită pentru deraparea la înălțime. Puteți, desigur, scoateți și cumpărați o blocare scumpă (de exemplu, 1,5 Way, 2 Way, OBX), dar există o modalitate de a economisi o sumă bună de bani - aceasta este pentru a suda un diferențial. Spre deosebire de convingerea populară, călătoarea pe un diferențial sudat nu va aduce probleme, iar senzațiile atunci când călărirea sunt comparabile cu o blocare cu 2 căi.
8. Cauciuc și roți.
Rafinările primare pentru confortul de a conduce o mașină într-o pliere sunt scaunele sport - găleți. Vă puteți concentra pe conducerea unei mașini, fără a ține corpul în poziție, iar sentimentul unei mașini va crește uneori. Când alegeți, luați în considerare greutatea, sprijinul lateral și prezența omologării (necesare în cazul participării la concursurile oficiale). De asemenea, nu uitați de centurile multipunct care vă salvează în caz de coliziune sau lovitură de stat.
Asigurați-vă că aveți grijă de stingătoarele de incendiu, putând să vină la îndemână nu numai pentru dvs.
Instalați o frână hidraulică de mână, vă va ajuta să rupă mașina într-o pliere ușor și sensibil. Coordonatorul de viteză intră în circuitul principal al frânei și nu are cabluri, ceea ce înseamnă că cablurile nu se întind sau nu se rup în el.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: