Prieteni, colegi, ajutor! În serviciu, acum un an, comandantul, aparent la întâmplare, ma sfătuit să schimb vrăjitorul. Schimbat "vrăjitorul", nu-i plăcea cum funcționează frânele. Nu au mers cu un port încărcat.
Nimic nu sa schimbat, conturul posterior nu încetinește, adică Cu pedala de frână apăsată, puteți roti roțile din spate cu mâna, așezându-le pe întregul corp. Ți-ai schimbat spatele pe 100т.км. Acum este de 106t.km. Totuși. Frânele sunt pompate, de la pasul al treilea pedala este fermă. Lichidul intră în roțile din spate. A lovit de mai multe ori. Vrăjitorul era întors în poziția mașinii încărcate.
tampoane iluminate astăzi aduse în poziția strânsă cu cursul liber acum prin apăsarea roților de frână sunt derapaj în zăpadă, dar brațele se pot roti în continuare. Tobe de frână sunt în stare bună, cu uzură minimă. Frâna de mână funcționează perfect, trageți cablul în zona punții spate. Dar frânele sunt, de asemenea, o problemă.
Ce ar trebui să fac? Unde să te uiți?
Ps Șurubul de transport este în locul lui. Eliminarea rezolvă problema?
Înapoi la început
Frânele s-au ajustat. Șurubul de transport nu a fost răsucite, deșurubat, dar vrăjitorul era acru într-o poziție. Clema metalică era fixată de gheara vrăjitorului și frânele erau activate. Pe scurt, pentru sfaturile viitoare: puneți o tee în loc de vrăjitor și nu veți avea probleme.
Înapoi la început
Am avut aceeași problemă pe Porter 2 frâne generale nebylo spate, se târî sub masina ca sa transformat robinetul a căzut - regulator. M-am dus la cel mai apropiat STO sudat un bolț pe cadru (opus vanei) și ajusta acum gradul de presiune pe valva, respectiv, gradul de deschidere a supapei pe vrăjitor am fericit frane au apărut, ca a fost chiar neobișnuit la început))
Înapoi la început
Trimiteți-le prietenilor: