Mulți autovehicule începători nu se gândesc nici măcar la dispozitiv, la rolul și la nevoia de piese diferite într-un vehicul cu patru roți. Prin urmare, pentru majoritatea dintre ele, descoperirea prezenței anumitor componente, care, mai devreme sau mai târziu, cu îngrijire necorespunzătoare sau absentă, eșuează treptat. Același lucru este valabil și pentru articulațiile CV, pe care mulți conducători auto, în general, nu au auzit-o. Acesta este numele abreviat al unui astfel de detaliu, cum ar fi balamalele de viteze unghiulare egale. Subestima importanța sa într-o mașină nu merită, deoarece starea de îmbinări CV depinde de performanța generală a mașinii. Scopul său principal este transferul mișcărilor de rotație de la o semiaxă la alta. Un rol special în această problemă îl constituie lubrifierea articulațiilor. Pentru a vă asigura că funcționează corect cât mai mult timp posibil, lubrifiantul trebuie utilizat în timp util. Acesta este exact ceea ce va fi discutat în acest articol.
Pentru a vă asigura că articulația CV funcționează în mod regulat, trebuie să fie lubrifiată periodic
Valoare de lubrifiere
Mai întâi de toate, este necesar să înțelegem de ce, în general, este utilizat un lubrifiant pentru articulația CV. În primul rând, lubrifianții împiedică frecare excesivă între componentele balamalei (bile, separator, corp și cușcă). În consecință, datorită acesteia, suprafața acestor piese devine mai rezistentă la uzură, reducând semnificativ încărcătura. Și aceasta, la rândul său, împiedică uzura timpurie a componentelor balamalei și dezvoltarea coroziunii asupra lor. Adesea se formează așa-numita coroziune a cavității pe balamale. Acest lucru se întâmplă atunci când cavitățile apar din timp în timp. Cu privire la disponibilitatea lor poate spune un bate în timpul călătoriei, în special la colțuri. Vorbind despre utilizarea lubrifiantului de înaltă calitate, nu putem menționa faptul că reduce costul autoturismului.
Dar nu orice lubrifiant poate fi folosit special pentru masina ta. Componentele sale nu trebuie să conțină substanțe care dizolvă anterul balamalei. Această parte protejează îmbinările CV de la intrarea prafului și a altor contaminanți din exterior. Există diferite tipuri de lubrifiere, de care va trebui să alegeți mașina.
Ce fel de lubrifiant să alegeți?
Aproape imediat după inventarea SHRUS, un lubrifiant a fost proiectat pentru a face să funcționeze mai bine. Desigur, de atunci a trecut o mulțime de timp, pentru care au fost dezvoltate multe compoziții lubrifiante menite să prelungească activitatea piesei. Cu toate acestea, nu toate îndeplinesc cerințele moderne pentru a preveni coroziunea și a distruge alte componente ale componentei. Vom lua în considerare doar acele opțiuni care îndeplinesc toate aceste cerințe. Și ce este mai bine pentru mașina ta - depinde de tine!
Soluția de litiu se face pe bază de litiu. O caracteristică caracteristică este întărirea la temperaturi scăzute, ceea ce contribuie la o pornire mai lungă a acțiunii lubrifiantului în îngheț. Dacă în timpul iernii auziți o ușoară lovire, mai ales la colțuri, nu vă temeți, doar lubrifierea nu a avut timp să acționeze. Acest lubrifiant este foarte popular printre motocicliști, deoarece până la zece (!) De ori poate reduce sarcina pe componentele balamalei. Printre altele, are proprietăți excelente în apă, precum și neutralizarea prafului. Cu toate acestea, după aproximativ cincizeci de mii de runde, va trebui să verificați starea balamalei și să reluați stratul de lubrifiere, deoarece acest tip de lubrifiant nu este atât de eficient împotriva coroziunii. Cu toate acestea, dacă nu sunteți jenat de acest fapt, vă putem recomanda acest lubrifiant bun pe bază de litiu! În plus, el este loial față de componentele de protecție ale îmbinărilor CV, și anume antera și garniturile, dar unele tipuri de plastic sub influența sa pot fi distruse.
Lubrifianți pe bază de disulfură de molibden. Recent, a existat o creștere considerabilă a popularității lor în rândul șoferilor. Și toate pentru că disulfidul de molibden este mult mai loial plasticului pe care vehiculele atât de des modernizate sunt echipate. Mult mai mult și durata acțiunii sale - acum va trebui să verificați balamalele la fiecare sute de mii de kilometri, iar acest lucru este de două ori mai mare decât cu unsoarea de litiu. Se arată bine în protejarea părților balamalei de coroziune. Cu toate acestea, acest tip de lubrifiant are și dezavantajele sale. Principala este instabilitatea în apă. Prin urmare, în cazul în care apa intră sub boot, lubrifiantul aproape imediat încetează să mai fie eficient. Dar, ca și versiunea anterioară, este capabil să reducă frecarea între părțile articulațiilor de până la zece ori. Dacă utilizați un lubrifiant, încercați cel puțin o dată pe lună sau după o călătorie lungă pe drum pentru a inspecta antera - nu se rupe dacă nu a apărut pe ea dacă orice defecte, prin care apa poate intra în interior.
Ungeți cu disulfură de molibden
Lubrifianți de bariu. Combină avantajele celor două lubrifiante anterioare - nu distruge materialele plastice și nu se teme de mediul umed. Cu toate acestea, conducătorii auto, de regulă, sunt confundați de costul ridicat al lubrifiantului de bariu. Mai ales înlocuirea sa va trebui să fie efectuată cel puțin o dată în timpul sezonului rece, deoarece nu tolerează temperaturi scăzute. Și aceasta, ca o consecință, duce la o mare deturnare de fonduri.
Ce fel de lubrifianți ar trebui aruncați?
Datorită diferitelor circumstanțe - dorința de a economisi bani sau cu ignoranța obișnuită - șoferii folosesc pentru balamale materiale care nu sunt potrivite pentru acest lucru. S-ar putea să fiți surprinși, deoarece pe pachetele tuturor mijloacelor pentru mașină este indicat cum, de ce și de ce să le folosiți. Cu toate acestea, unii producători lipsiți de scrupule sunt ignoranți pentru șoferii neexperimentați și încearcă să le "vpariteze" produsele lor prin toate mijloacele. De exemplu, nu este necesar să se utilizeze gel de petrol tehnic ca lubrifiant pentru îmbinările CV, chiar dacă posibilitatea utilizării acestui material va fi indicată pe ambalaj. Lucrul este că, chiar la 45 ° C, compușii vaselinei tehnice sunt distruși de căldură. Și în SHRUS, câțiva kilometri de drum produc deja temperaturi mult mai ridicate. Desigur, nu există nici o problemă de protecție și de funcții ale unui lubrifiant bun în jeleu de petrol.
De asemenea, merită remarcat lubrifiantul de grafit, care este utilizat pentru rulmenți. În cel mai bun caz, SHRUS va "trăi" nu mai mult de 25 de mii de kilometri. Coroziunea puternică și eșecul total sunt amenințate de utilizarea lubrifianților pe bază de zinc, fier, calciu sau sodiu. Toate acestea sunt utilizate pentru diverse conexiuni mobile de automobile, dar în nici un caz nu sunt potrivite pentru articulația CV. Bucură-te, dacă în 20-30 mii kilometri cu ei SHRUS este doar jumătate, dacă nu complet, acoperită cu cochiliile corozive.
Cele mai bune preturi si conditii pentru achizitionarea de autoturisme noi
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: