Adaptarea poziției zero a supapei de accelerație "E-gas".
Creați acest temku deoarece multe dintre aceste informații vor fi utile.
Scrisoarea de informare a fost luată de la forumul clubului Lada-Kalina, dar nu schimbă esența.
Vă recomandăm să faceți această procedură după fiecare deconectare a bateriei, înlocuind ECM-ul sau resetându-l cu inițializarea prin intermediul echipamentului de diagnosticare.
Re: Adaptarea poziției zero a supapei de accelerație "E-gas".
A încercat astăzi.
Mai întâi deplasat cu 10% - eroare imediat cu eroare, iar gazul E nu are efect asupra clapetei de accelerație.
Dacă amortizor sdvigut 2% (5% au primit la pornire), atunci nici o inițializare a ECU sau o resetare nu este posibilă, apoi re-calibrează - rămâne încă 5% de fiecare dată când porniți contactul.
O foaie de hârtie ar putea crea o schimbare de 4% (în loc de 3%) - dar inițializarea ECU a lăsat 4% - a eliminat o foaie de hârtie, a devenit 3%. Ce este acolo smochine calibrate știe (poate +/- 0,3% sau cam asa ceva.), Dar exact punctul zero nu trecerea de fracțiuni întregi de un procent nu sa întâmplat.
În acest caz, obturatorul poate fi încă închis - adică Ea a oprit contactul revine niciodată până la sfârșitul anului - un deget poate fi de 3% pentru a închide (ca și în cazul în care se concentreze pe ea pripruzhinenny 3%), iar în cazul în care contactul este computerul vede că a fost închis mai puternic. Poate există acest accent deoarece este calibrat (punct la care captează clapa) și accentul respectiv. expune din fabrica +/- cu ce este abaterea)?
Cred că există un terminator care merită încă.
__________________
Nu te lupta cu un nebun, altfel vei coborî la nivelul său, unde te va zdrobi cu experiența lui!
Cred că există un terminator care merită încă.
BC afișează ADC al clapetei de accelerație în volți. Alți parametri nu au văzut (este puțin probabil să existe un fir în plus sub vârful)
****************
Despre adaptare
Este posibil să calibrați pedala de e-gaze la poziția accelerației la zero.
Astăzi am ajuns în cele din urmă la foarte pedala e-gaz.
Deversați creșterea sensibilității, calibrarea necesară imediat. Inițial, revoluțiile au avut loc la 1300 rpm (încălzite). Am făcut inițializarea, am așteptat 30 de secunde și am început cu 1000 rpm, viteza a căzut rapid la 850. Poate că aceasta este adaptarea la zero? Când pedala este în aceeași poziție, gazul trebuie să fie la zero.
Apoi am deșurubat-o în direcția opusă - ca și cum cu aceeași forță de primăvară am obținut efectul convenabil pentru mine pe drum (care ar menține viteza moderată sub greutatea piciorului). Și într-un oraș în care conduce un obicei, accelerarea a început mai bine. La "pedala de la podea" - au obținut aceleași 88% din accelerație (ca mai înainte) - adică după adaptarea la zero, nimic nu sa schimbat. Dar judecând după uzura contactelor, cursa pedalei este puțin mai mică decât ar putea fi. Poate că acesta este motivul limitei de 88% din accelerație din mine? Îmi pare rău că nu am verificat că ar fi cu o pedală sensibilă - a condus puțin. Mașina de la instalarea jitterului (judecând după recenzii) a început să prindă o grabă - cineva îi place acest stil de călărie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: